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Je crois que j'avais déjà lu ce document, qui nous avait d'ailleurs bien éclairé sur les calculs de résolution, de hauteur de vol, de focale d'objectif etc.
Par contre quand tu parles de centrale intertielle, c'est le gros appareil qu'on voit en photo en page 9 ?...
Si oui, alors c'est complètement inenvisageable pour nous : l'avion doit être dédié à cela car transformé (perforation), et ça doit bien coûter quelques milliers (dizaines de milliers ?), d'euros !

Pour mémoire notre objectif n'est pas de réaliser un plan de ville à 50cm de précision. Nous allons juste prendre en photo des points lumineux sur fond noir, avec une précision souhaitée au final (après traitements de rectification sur nos clichés "amateur") de 20 à 30m. Donc on ne recherche par forcément un dispositif qu'utiliserait l'IGN. Par contre il n'est pas non plus question de photographier à main levée avec un angle complètement variable d'une prise à l'autre...

Merci Yves, voilà qui me rassure un peu.
Pour info nous avions effectivement prévu une session de calibrage de l'objectif en studio avec le cabinet qui traitera nos images. Pour le relief il y a aussi une référence : le MNT à 5 mètres est disponible pour La Réunion.

Merci également pour le contact à l'observatoire volcanologique. Nous allons le solliciter.

Je m'abstiendrai de t'aiguiller sur une mauvaise voie sur les hauteurs de vol, ayant moi-même commis plusieurs fois des erreurs de calcul en manipulant tous ces paramètres !

Par contre il y a un élément que tu ne soulèves pas alors que je pense qu'il se posera pour toi la même question que pour nous : comment comptes-tu fixer l'appareil photo et assurer un minimum de verticalité ?
A main levée depuis le cockpit ou même en se penchant à l'extérieur depuis un hélico, tu aurais énormément de mal à conjuguer verticalité et suivi GPS du point auquel il faut déclencher. Sans parler des parties de la carlingue, des roues, des patins etc qui vont amputer une partie de la prise de vue.

Dernière modification par NicolasL (Wed 20 November 2013 11:33)

Salut,
j'espère ne pas trop me gourer.
si on prend une optique de 50 mm (pour un 24x36) il faudrait au moins 900 mètres de hauteur.
Angle de champ d'un 50 mm = 46 ou 47°
tangente du demi angle de champ = Hauteur de vol/demie longueur au sol.
Hauteur de vol= 350/0.404 (0.404=tangente)
Donc un drone est un peu exclu, de même qu'un parapente.
Faisable en ULM. Mais de nuit ?
Mais l'angle de visée en bordure sera peut-être gênant avec un 50 mm.

Angle de champ d'un 85 mm = 28°

Une référence personnelle qui ressemble un peu au truc d'Egels:
http://www.bdvilles.ird.fr/lortic_pages … rolee.html

Cordialement

Dernière modification par bernard lortic (Mon 25 November 2013 19:42)

Bonjour
je vous conseil ce petit guide réalisé il y a quelques années à l'intention des équipes de
grassrootmapping (imagerie depuis ballon)
Cela permet de trouver les paramètres de façon empirique et même de calculer la résolution (théorique) des images.
C'est en anglais mais il y a pas mal d'images.
Sinon après quelques calculs rapides pour le 400D en travaillant avec une focale de 38 (équivalent 23.75, si je me rappelle bien le coef est de 1,6 sur le 400D), à 500 m d’élévation vous aurez une fauchée de 467 m, une surface de 14,56 Ha et une résolution de 12 cm.
En travaillant avec un 80 mm, fauchée de 222 m pour une résolution de 5,71 cm.

Dans ce genre d'exercice, pensez à la sécurité avant tout (la votre et celle des gens en dessous), à la lumière, la vitesse de capture, un peu de stabilisation et bien sur shooter autant que possible à la verticale.

Bon vol

Cdlt

David Riallant

Dernière modification par pictearth (Mon 25 November 2013 18:39)

"drone" sans circonflexe. Oui , longtemps, j'ai moi-même écrit cela avec un ^.

Dernière modification par bernard lortic (Thu 28 November 2013 19:03)

Oui une image même prise avec 15°reste exploitable mais évidemment cela a un impact sur "l'empreinte géographique" de l'image plus problèmes de parallaxe, masques...
Quel que soit votre capteur ou vecteur aérien, faites en sorte d'avoir le recoupement le plus important possible. Dans le sens du vol, n'hésitez pas à mitrailler (genre toutes les 3 secondes) afin d'avoir le meilleure chevauchement possible (éviter les trous et avoir de quoi rattraper en cas d'image floue par exemple). Ensuite pensez à faire des overlap latéraux d'au moins 30%.
Conseils : n'hésitez pas à faire quelques obliques et quelques vues à haute altitude afin d'avoir une vision globale de votre zone. Suivant le modèle d'appareil, vous avez la possibilité de le raccorder et de le piloter en usb depuis votre ordi. Chez canon par exemple il y a un utilitaire qui permet de déclencher à intervalle de temps régulier et de rapatrier en direct les images sur l'écran de l'ordi. Cela évite les problèmes de saturation de la carte mémoire et permet de faire une première évaluation de la qualité des images (et évite le mal de mer... de l'air). Vous pouvez ainsi vous concentrer sur la navigation.
Côté plan de vol dessinez vos passes dans google earth et déterminez les caps et points d'entrée sur chaque passe. Cela sera utile pour le pilote et il pourra l'intégrer dans son gps par exemple. Associé à un gps vous pourrez également vous tracker dans google earth en temps réel et voir si vous êtes bien sur votre trace (pensez à charger votre zone en cache).
Mais surtout assurez la sécurité de votre matériel (mettre un fil de vie à l'appareil) et la votre (quand la porte s'ouvre en plein vol, croyez moi ca fait bizarre).
Cdlt
David