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Bonsoir,

Il me semble qu'une expérience similaire avait été lancée par le département du Val de Marne, de mémoire le département aurait travaillé avec une association d'handicapés (l'APF je crois), j'avais vu une présentation au Géoévénement 2005 ou 2004.
Pour la suite de votre interrogation, c'est un sujet complexe à traiter car il y a presque autant de projets que de types de handicaps à prendre en compte. Ensuite le résultat sur le terrain est souvent décevant au regard de l'énergie déployée et des moyens mis en oeuvre, je m'explique : vous programmez, par exemple, une série d'aménagements sur la voie publique afin de faciliter le cheminement des personnes à mobilité réduite vers une station de transport en commun, vous veillez à prendre en considération (et
à modéliser) tous les objets situés sur le parcours et les paramètres associés (hauteur des surbaissements de trottoirs au cm prés, distances entre un mobilier urbain et un mur ou avec le bord de trottoir, etc.), grâce à un travail consciencieux et appliqué vous réussissez à tout paramétrer et vous pouvez proposer un système donnant un chemin adapté à chaque demande ; enfin des usagers l'utilisent et ils arrivent à la station de train pour se retrouver faces à une marche infranchissable pour monter du quai dans le train parce que le transporteur n'a pas aménagé ses infrastructures
anciennes et qu'il n'a pas pris en compte votre projet : la personne arrive donc de chez elle à la station sans problème et ... elle fait demi tour ! (c'est du vécu).
Moralité : vous avez un outil à jour, efficace techniquement, délivrant des informations fiables, mais inutile d'un point de vue opérationnel.

Bon courage quand même

Bien cordialement
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Alain PRALLONG
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Bonjour,

Un atelier technique sur le thème "Les plans d’accessibilité. Bilan de mises en œuvre et retours d’expériences" est prévu au Salon des Maires et des Collectivités Locales (SMCL) 2007. Voir  ici

J'en reprend la présentation :
Les plans d’accessibilité ou de mise en accessibilité a pour objet de préciser les conditions et les délais de réalisation des équipements et aménagements prévus. Il prend en compte, le cas échéant, des dispositions du plan de déplacements urbains et du plan local de déplacements. C’est la loi sur l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées promulguée le 11 février 2005 qui a défini un premier cadre légal. En matière d’aménagement de la voirie le décret relatif aux prescriptions techniques pour l’accessibilité de la voirie et des espaces publics du 21 décembre 2006 et son arrêté du 15 janvier 2007 en ont précisé l’application. La chaîne du déplacement accessible devient dès lors une réalité incontournable pour les collectivités et les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) à qui on a transféré cette compétence : devoir établir un plan de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics avant 2010. Quels sont les acteurs d’un tel plan ? Quelles sont les modalités d’élaboration ? Comment élaborer un diagnostic au préalable ? Qui doit approuver et évaluer le plan ? L’atelier, à travers des exemples concrets et le témoignage d’experts, décrira des actions abouties et des projets en cours.

Espérant avoir aidé

Sylvie

Bonjour,

Parmi les fiches AMO du CNIG de l'année 2007 mises en ligne récemment, la n° 103 est consacrée au sujet "Personnes handicapées et information géographique".
A voir ici