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Bonjour

Pour la petite histoire, les plus anciens d'entre nous doivent se souvenir du produit GEOROUTE de l'IGN, la première base routière navigable produite par l'IGN. Il n'y avait pas toutes les routes mais c'était déjà un début.
Cette base a été vendue aux acteurs émergents comme NAVTEQ (Here maintenant) ou Tele Atlas (TomTom maintenant) qui l'ont utilisée pour amorcer leurs propres bases de données sur la France.
Ensuite, l'IGN a arrêté la production de GEOROUTE car à l'époque, la vision de l'état était de considérer que s'il y avait une offre commerciale privée suffisante, alors l'état n'avait pas à faire concurrence aux acteurs privés.

Cordialement

Bonjour,
La BD TOPO V3 est navigeable (Vitesses moyennes calculées (VL), ronds-points, ...) cf https://georezo.net/forum/viewtopic.php … 66#p302366

Qu'est ce qui manque pour calculer des itinéraires ?

Cdt
Youcef HILEM

Bonjour,
merci de souligner que la BD Topo est navigable. :-)

Dans les pistes d'amélioration:
- le modèle, sans doute, un peu...
- les données existantes; comme le disait François, il peut en manquer un peu, notamment:
-- les sens uniques (ils y sont, mais pas 100% fiabilisés)
-- les non communications
-- les restrictions de circulation (hauteur, largeur, poids, nb essieux...)
- tout ce qui est vitesse:
-- vitesse "règlementaire" (vitesse limite autorisée)
-- vitesse moyenne constatée (et on peut être créatif: véhicule léger, poids lourd...)
- tout ce qui est trafic! Comme c'est esquissé dans la proposition portée par OSM, il manque une information sur le trafic "constaté"/historique et on peut rêver de "live".

Il y a un petit lien entre les 2 propositions portées par OSM: un "open street view" pourrait aider à créer/entretenir un certain nombre d'informations nécessaires à la navigation...

Matthieu (IGN)

Oh oui, il y a un lien à ce niveau et pas que pour la mise à jour du filaire navigable. Le street view libre, a vraiment un usage potentiel très étendu (pour ça qu'on l'a mis en premier.. et aussi qu'on l'a proposé dès 2012).

Mapillary (et Kartaview) nous ont montré que l'analyse des photos de terrain permettait la détection de panneaux, mais aussi leur positionnement par recoupement entre plusieurs photos consécutives.
Nous avons du coup développé des analyses croisées entre ces données extraites par IA à partir des photos et les données OSM pour déterminer là où il nous manquait sûrement une info comme la limite de vitesse, un ralentisseur (signalé par un panneau), etc...

Exemple: http://osmose.openstreetmap.fr/fr/map/# … =1%2C2%2C3

Tout cela facilite la mise à jour, car la personne qui prends (et partage) les photos n'est pas forcément celle qui ensuite va mettre à jour OSM.

Dans les prises de vues systématiques originales, il faut signaler la ville de Redon, qui a équipé à tour de rôle ses bennes à ordures pour prendre des photos lors des tournées. Résultat, quasiment toute la ville couverte en quelques jours, avec 0 litre de carburant supplémentaire utilisés

https://www.mapillary.com/app/?lat=47.6 … ;menu=true

Vous pouvez activer l'affichage des panneaux détectés dans ces photos qui ne sont même pas en très haute résolution (2 Mpixels seulement). Les algo d'IA n'ont en effet pas besoin de très haute résolution pour fonctionner, voire la résolution est diminuée pour simplifier le traitement.

Des éléments ici... https://georezo.net/forum/viewtopic.php?pid=334594

Je n'ai jamais pu avoir de détail sur son contenu et surtout son périmètre c'est à dire jusqu'à quel niveau de hiérarchie de la voirie elle descendrait, réseau routier national, départemental ou communal.

Voir aussi: https://www.nextinpact.com/article/2829 … use-retard

Sûr qu'une base prévue en octobre 2015 à horizon de 2 ans nécessite une nouvelle impulsion début 2021 pour arriver (peut-être) mi 2022.

Tragédie de l'exécution

La partie logicielle et intégration ne verra le jour que si il y a du contenu, c'est pour cela qu'il me semble que la collecte et la mise en commun des prises de vues soit la priorité.

C'est ce qu'on a vu avec OSM, les logiciels exploitant les données se sont développés car suffisamment de données étaient disponibles (une sorte de masse critique à atteindre). C'est une transition qui ne se fera pas du jour au lendemain, mais plus on attend pour démarrer, plus on retarde cette transition.

Mapillary est encore libre, mais pour combien de temps ?

phedin > le code de l'interface client javascript de mapillary reste sous licence MIT (libre).

Pour la partie serveur c'est la partie il n'y a plus qu'à faut qu'on s'y colle (mais quelqu'un d'autre de préférence), ça coûte des ronds pour le stockage et la diffusion, ça coûte pour brumiser les têtes et les plaques, ça coûte pour l'adaptation backend hors facebook. Et une solution en dessous de ça niveau ergonomie (proprio ou libre) c'est la garantie que les utilisateurs retournent sur google streetview malgré les trouzillions d'images toutes fraîches que vous souhaiteriez diffuser.

Bonjour Christian.
Je me suis inscrit sur le forum mais le mail pour valider mon adresse mail n'est jamais arrivé. J'ai tenté de demander le renvoi par 2 fois mais pas mieux. Et rien dans les spams. Je vois que tu es administrateur du forum, est-ce bien toi qui peut regarder mon souci ?

Bonjour,

@fbecir : à l'époque, on parle des années 90, l'Etat ne s'intéressait à rien d'autre que de ne pas financer l'IGN. Du coup, au contraire, l'IGN faisait tout ce qu'il pouvait pour concurrencer le privé, Michelin, par ex. puisque son chiffre d'affaire étant essentiellement basé sur le papier. C'était mon travail, en fait.
Le problème de Géoroute a été d'avoir 10-15 ans d'avance, avec la première Renault prototype au début des années 90 puis plus rien. Trop en avance ou trop en retard, c'est pareil sur le marché. Néanmoins :
- c'était une coproduction avec Philips, entreprise rachetée par Navtech (vers 2003?). Quand l'IGN lui a vendu ses parts, c'était quoi, 14M€? Donc une excellente affaire pour le budget de l'Etat et de l'IGN.
- le mode de production était en rupture avec les pratiques IGN en étant intégrée de A à Z. Cela a un peu inspiré la suite de la production. Les équipes étaient jeunes et aventureuses, c'était un plaisir de travailler avec elles.

OpenStreetMap France organise sa conférence annuelle les 10-11-12 juin prochains à Nantes.

Nous avons décidé de réserver une "track" dédiée aux géocommuns, pour faire écho à notre "Géocommuns ? Chiche !" publié en juin de l'année dernière, en nous inspirant de ce qui avait été fait lors du SotM-FR 2014 autour du sujet des adresses qui avait occupé une demie-journée de plénière (disponible en replay vidéo : https://peertube.openstreetmap.fr/searc … et=local).

Elle se déroulera le vendredi, journée qui regroupe en général les sujets plus "pro".

Les propositions d'interventions sont toujours ouvertes jusqu'au 15 avril : https://forum.openstreetmap.fr/t/state- … tions/8138

Nous vous invitons donc à proposer des sujets !

Nous prévoyons:
- une ou deux présentations générales sur le sujet (le matin)
- des présentations consacrées aux deux projets évoqués dès l'an passé (la base de photos immersives/de terrain, la base routière navigable enrichie)

Les inscriptions à la conférence devraient pouvoir démarrer très prochainement.

Dernière modification par cquest (Thu 07 April 2022 11:50)