Planet Georezo » Dans la presse

Un Planet est un site Web dynamique qui agrÃ¨ge le plus souvent sur une seule page, le contenu de notes, d'articles ou de billets publiÃ©s sur des blogs ou sites Web afin d'accentuer leur visibilitÃ© et de faire ressortir des contenus pertinents aux multiples formats (texte, audio, vidÃ©o, Podcast). C'est un agrÃ©gateur de flux RSS. Il s'apparente Ã un portail web.
Vous pouvez lire le billet sur le blog La Minute pour plus d'informations sur les RSS !

Feeds

3546 items (0 unread) in 115 feeds

Dans la presse

Du côté des éditeurs

Toile géomatique francophone

Géomatique anglophone

Blogs GeoRezo.net

Autres planets

Planet OSGeo

Abonnez vous à cette page (RSS) !

Dans la presse

Skip to page: 1 2 3 ... 7

13 July 2020
17:20
Modélisation des déplacements via les téléphones portables : présentation de Flux Vision
sur Décryptaéo, l'information géographique
Dans le cadre des Rencontres des Acteurs Publics organisées en mode virtuel du 6 au 10 juillet 2020, Jean-Luc Chazarain, responsable priorité des ventes chez Orange Business Service, SA, Digital Data a présenté l’offre Flux Vision.
Flux Vision s’appuie sur les données géolocalisées et anonymisées pour mieux comprendre la fréquentation de zones prédéfinies ou sur mesure. Déployable rapidement, l’offre comprend également des indicateurs sur l’origine géographique et les profils démographiques (tranches d’âge, genre, catégories socioprofessionnelles). Ces données s’appuient sur les signaux collectés par les antennes de téléphone mobile ainsi que sur celles, plus précises, récupérées via les applications utilisant la géolocalisation GPS des smartphones. Les clients accèdent aux études qu’ils ont commandé via un portail web proposant différents modes de visualisation. Parmi les indicateurs proposés : des indicateurs de mobilité par jour et créneaux de deux heures, des analyses sur le dynamisme des centres-villes, les zones commerciales, le tout avant, pendant et après la crise sanitaire. Jean-Luc Chazarain revient également sur l’étude menée pour l’INSEE et l’INSERM pendant la crise qui a mis en évidence les « migrations » massives des parisiens en début et fin de confinement. Deux réalisations sont également présentées : les travaux sur le centre-ville d’Aix en Provence, ainsi que sur Arras dans le cadre du projet Vasco afin de comprendre les flux depuis et vers la ville.
- Vidéo d’une quinzaine de minutes sous ce lien
Cet article Modélisation des déplacements via les téléphones portables : présentation de Flux Vision est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

17:20
Modélisation des déplacements via les téléphones portables : présentation de Flux Vision
sur Les Rencontres Décryptagéo
Dans le cadre des Rencontres des Acteurs Publics organisées en mode virtuel du 6 au 10 juillet 2020, Jean-Luc Chazarain, responsable priorité des ventes chez Orange Business Service, SA, Digital Data a présenté l’offre Flux Vision.
Flux Vision s’appuie sur les données géolocalisées et anonymisées pour mieux comprendre la fréquentation de zones prédéfinies ou sur mesure. Déployable rapidement, l’offre comprend également des indicateurs sur l’origine géographique et les profils démographiques (tranches d’âge, genre, catégories socioprofessionnelles). Ces données s’appuient sur les signaux collectés par les antennes de téléphone mobile ainsi que sur celles, plus précises, récupérées via les applications utilisant la géolocalisation GPS des smartphones. Les clients accèdent aux études qu’ils ont commandé via un portail web proposant différents modes de visualisation. Parmi les indicateurs proposés : des indicateurs de mobilité par jour et créneaux de deux heures, des analyses sur le dynamisme des centres-villes, les zones commerciales, le tout avant, pendant et après la crise sanitaire. Jean-Luc Chazarain revient également sur l’étude menée pour l’INSEE et l’INSERM pendant la crise qui a mis en évidence les « migrations » massives des parisiens en début et fin de confinement. Deux réalisations sont également présentées : les travaux sur le centre-ville d’Aix en Provence, ainsi que sur Arras dans le cadre du projet Vasco afin de comprendre les flux depuis et vers la ville.
- Vidéo d’une quinzaine de minutes sous ce lien
Cet article Modélisation des déplacements via les téléphones portables : présentation de Flux Vision est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10 July 2020
9:41
CASSINI | GRAND PARIS : Un nouvel outil interactif pour (re)découvrir des cartes historiques de Paris et ses environs du 18e siècle à nos jours
sur Décryptaéo, l'information géographique

Avec Cassini | Grand Paris, vous allez pouvoir voyager dans le temps à travers le territoire parisien et métropolitain. En quelques clics, vous pourrez découvrir 17 cartes révélant la longue histoire de ce territoire. La succession des cartes, depuis celle de Cassini (1756) jusqu’aux cartes les plus récentes, rend compte, à toutes les échelles, de l’évolution urbaine de Paris et du Grand Paris (cartes de l’Abbé de la Grive, des Chasses du Roi, plans de Verniquet, de Vasserot, de Piquet, de Lefèvre, plan parcellaire de Paris, atlas communal du département de la Seine et cartes topographiques).
Les plans rassemblés dans Cassini | Grand Paris proviennent des documents Apur et d’institutions partenaires (IGN, laboratoire de recherche ALPAGE, école d’architecture de Versailles, BNF, Ville de Paris). L’application met à votre disposition cette documentation cartographique et vous permet d’établir des comparaisons entre les époques : découvrir l’histoire de votre commune, de votre lieu de résidence, de Paris, des établissements publics territoriaux, les comparer pour comprendre les développements d’aujourd’hui et ceux de demain.

Chaque plan est accompagné d’éléments de lecture permettant de le contextualiser, et de repères chronologiques expliquant les faits de société et les travaux d’aménagement urbains contemporains du plan.

L’application propose de superposer à tout moment les éléments structurants du plan actuel (bâtiments, limites parcellaires, îlots, limites administratives, etc.) ou encore les enceintes historiques de Paris, avec une personnalisation du rendu pour que chacun puisse avoir la lecture qui lui convient.

L’outil permet également un affichage détaillé allant jusqu’au 1/1000^eet intègre différentes possibilités de localisation et un lien avec Street View.

Cette application, accessible ici, est l’évolution de l’ancienne version « plans historiques », dont l’interface a été revue et le contenu considérablement enrichi.

À propos de l’Apur (Atelier parisien d’urbanisme)
L’Apur est une association loi 1901 dont les principales missions sont l’étude et l’analyse des évolutions urbaines et sociétales à l’échelle de Paris et de la Métropole du Grand Paris. Il réunit autour de la Ville de Paris, de l’État et de la Métropole du Grand Paris, 27 partenaires métropolitains, territoires, syndicats techniques, établissements publics qui définissent chaque année un programme de travail qui détaille l’ensemble des études, observatoires et traitement de données mis en œuvre par l’Atelier.
www.apur.org

Contact presse : mail

Cet article CASSINI | GRAND PARIS : Un nouvel outil interactif pour (re)découvrir des cartes historiques de Paris et ses environs du 18e siècle à nos jours est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:41
CASSINI | GRAND PARIS : Un nouvel outil interactif pour (re)découvrir des cartes historiques de Paris et ses environs du 18e siècle à nos jours
sur Les Rencontres Décryptagéo

Avec Cassini | Grand Paris, vous allez pouvoir voyager dans le temps à travers le territoire parisien et métropolitain. En quelques clics, vous pourrez découvrir 17 cartes révélant la longue histoire de ce territoire. La succession des cartes, depuis celle de Cassini (1756) jusqu’aux cartes les plus récentes, rend compte, à toutes les échelles, de l’évolution urbaine de Paris et du Grand Paris (cartes de l’Abbé de la Grive, des Chasses du Roi, plans de Verniquet, de Vasserot, de Piquet, de Lefèvre, plan parcellaire de Paris, atlas communal du département de la Seine et cartes topographiques).
Les plans rassemblés dans Cassini | Grand Paris proviennent des documents Apur et d’institutions partenaires (IGN, laboratoire de recherche ALPAGE, école d’architecture de Versailles, BNF, Ville de Paris). L’application met à votre disposition cette documentation cartographique et vous permet d’établir des comparaisons entre les époques : découvrir l’histoire de votre commune, de votre lieu de résidence, de Paris, des établissements publics territoriaux, les comparer pour comprendre les développements d’aujourd’hui et ceux de demain.

Chaque plan est accompagné d’éléments de lecture permettant de le contextualiser, et de repères chronologiques expliquant les faits de société et les travaux d’aménagement urbains contemporains du plan.

L’application propose de superposer à tout moment les éléments structurants du plan actuel (bâtiments, limites parcellaires, îlots, limites administratives, etc.) ou encore les enceintes historiques de Paris, avec une personnalisation du rendu pour que chacun puisse avoir la lecture qui lui convient.

L’outil permet également un affichage détaillé allant jusqu’au 1/1000^eet intègre différentes possibilités de localisation et un lien avec Street View.

Cette application, accessible ici, est l’évolution de l’ancienne version « plans historiques », dont l’interface a été revue et le contenu considérablement enrichi.

À propos de l’Apur (Atelier parisien d’urbanisme)
L’Apur est une association loi 1901 dont les principales missions sont l’étude et l’analyse des évolutions urbaines et sociétales à l’échelle de Paris et de la Métropole du Grand Paris. Il réunit autour de la Ville de Paris, de l’État et de la Métropole du Grand Paris, 27 partenaires métropolitains, territoires, syndicats techniques, établissements publics qui définissent chaque année un programme de travail qui détaille l’ensemble des études, observatoires et traitement de données mis en œuvre par l’Atelier.
www.apur.org

Contact presse : mail

Cet article CASSINI | GRAND PARIS : Un nouvel outil interactif pour (re)découvrir des cartes historiques de Paris et ses environs du 18e siècle à nos jours est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

09 July 2020
16:33
1Spatial GEOMAP-IMAGIS : la fusion s’approche
sur Décryptaéo, l'information géographique

En mai 2019, 1Spatial rachetait GEOMAP-IMAGIS et annonçait un partenariat renforcé avec Esri. Quel chemin parcouru en 14 mois ? Réponses avec Issam Tannous, directeur général de 1Spatial France et Belgique ainsi que de GEOMAP-IMAGIS. (crédit photo : Scott Gilbert) Où en êtes-vous dans l’intégration des deux entreprises ? Au fil des mois, La suite de cet article est réservée à nos abonnés
Abonnez-vous pour un accès illimité
ou
Créez un compte et achetez cet article à l'unité pour 10 €
Déjà abonné ? Identifiez-vous pour consulter l'article
Email: Password: Remember Me Register.login-sidebar-links, .login-sidebar-buttons{margin-top:10px; clear:both}
Cet article 1Spatial GEOMAP-IMAGIS : la fusion s’approche est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

16:33
1Spatial GEOMAP-IMAGIS : la fusion s’approche
sur Les Rencontres Décryptagéo

En mai 2019, 1Spatial rachetait GEOMAP-IMAGIS et annonçait un partenariat renforcé avec Esri. Quel chemin parcouru en 14 mois ? Réponses avec Issam Tannous, directeur général de 1Spatial France et Belgique ainsi que de GEOMAP-IMAGIS. (crédit photo : Scott Gilbert) Où en êtes-vous dans l’intégration des deux entreprises ? Au fil des mois, La suite de cet article est réservée à nos abonnés
Abonnez-vous pour un accès illimité
ou
Créez un compte et achetez cet article à l'unité pour 10 €
Déjà abonné ? Identifiez-vous pour consulter l'article
Email: Password: Remember Me Register.login-sidebar-links, .login-sidebar-buttons{margin-top:10px; clear:both}
Cet article 1Spatial GEOMAP-IMAGIS : la fusion s’approche est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

16:20
Capgemini développe un centre de mission pour cartographier les sources de CO? à l’échelle planétaire
sur Décryptaéo, l'information géographique
Paris, le 09 juillet 2020 – Le CNES (Centre National d’Etudes Spatiales) missionne Capgemini pour le développement, la qualification, la validation et la maintenance du Centre de Mission[1] MicroCarb. L’objet de la mission spatiale MicroCarb, dont le satellite porte le même nom, est la mesure en continu de la concentration atmosphérique en CO?, le gaz à effet de serre principal responsable du réchauffement climatique. Elle permettra de cartographier les sources et puits de CO? à l’échelle planétaire.
vue d’artiste (©CNES)

La mission MicroCarb est la première mission européenne issue d’un partenariat entre le CNES, UKSA (United Kingdom Space Agency, l’agence spatiale britannique) et EUMETSAT (Organisation européenne pour l’exploitation des satellites météorologiques localisée en Allemagne) au travers d’une contribution H2020[2] de l’Union Européenne. Elle va permettre une meilleure compréhension des échanges de carbone au niveau de la surface terrestre, grâce à un instrument de mesure innovant : un spectromètre à réseau capable de mesurer la concentration atmosphérique en CO? sur l’ensemble du globe avec une grande précision. Le satellite MicroCarb dont le lancement est prévu fin 2021 utilisera la lumière solaire reflétée sur la surface terrestre pour alimenter son instrument en signal[3].
Les équipes du secteur spatial de Capgemini mobilisées
Dans le cadre d’un appel d’offre portant sur le développement du Centre de Mission MicroCarb, un dispositif innovant a été proposé au CNES par Capgemini pour répondre aux exigences particulières de cette mission scientifique. Elle demande en effet de la flexibilité dans la définition des méthodes de programmation et dans les algorithmes de traitement des données, mais aussi de la réactivité pour leur mise en œuvre. Capgemini a proposé une approche optimisant les produits issus du patrimoine d’outils génériques utilisés par EUMETSAT et le CNES pour le catalogue et le traitement des données, tout en garantissant une cohérence au niveau de l’architecture globale du système informatique du CNES.

L’intégration et le déploiement des développements spécifiques relatifs à la programmation du satellite, la mise au point de modèles de calculs et le traitement des données spatiales, réalisés par les équipes du projet se font sur une plateforme Devops[4] partagée et installée dans l’environnement informatique du CNES. Ces activités se poursuivront pendant une année, lors de la phase de recette en vol[5] après le lancement du satellite. L’équipe projet de Capgemini est constituée d’une quinzaine d’experts qui maitrisent les exigences du secteur spatial tout en comprenant les besoins de la communauté scientifique.
MicroCarb, précurseur des missions de connaissance des flux de CO?
Ce satellite est le premier maillon de la réponse de l’Europe à la mise en place d’un dispositif de suivi de l’évolution de la concentration de ce gaz à l’échelle planétaire. A ce jour, les quantités de CO? absorbées et émises dans certaines régions du globe restent inconnues. Ces informations sont pourtant cruciales pour comprendre les origines et l’impact du dérèglement climatique. C’est pourquoi les bénéfices attendus de la mission MicroCarb sont d’abord d’ordre scientifique. Il s’agit d’une part d’enrichir l’information sur les flux de CO? et d’autre part de comprendre le fonctionnement du cycle du carbone et les comportements des grands écosystèmes, comme celui de l’Amazonie ou des océans, dans le contexte de changement climatique.

Capgemini participe déjà à l’exploitation des données de la mission Biomass[6] dans le cadre du programme Living Planet[7] par le développement d’une plateforme d’analyse de données (MAAP[8]) à destination de la communauté scientifique internationale. Capgemini confirme son ambition de contribuer aux missions spatiales et scientifiques autour de l’environnement et du climat.

Simon Baillarin, chef du service en charge des développements de centres de mission d’Observation de la terre au CNES déclare : « Capgemini est un partenaire reconnu pour nos activités de traitement de données satellite et de big data dans de nombreux projets scientifiques et environnementaux comme par exemple Sentinel, THEIA ou encore Taranis ».

Jérôme Ponton, responsable du Compte CNES chez Capgemini France, précise : « Nous sommes très heureux que le CNES nous ait renouvelé sa confiance pour cette mission qui revêt une importance essentielle au regard des préoccupations actuelles sur le changement climatique. Nos équipes apportent une expérience de plus de trente ans sur les projets spatiaux scientifiques les plus innovants d’observation de la Terre. »

Dans le cadre d’une convention entre l’Agence Nationale de la Recherche (ANR) et le CNES, le projet MicroCarb est financé par le Programme d’Investissement d’Avenir lancé par l’Etat. Le CNES assure la maîtrise d’ouvrage des développements.
À propos de Capgemini
Capgemini est un leader mondial du conseil, de la transformation numérique, des services technologiques et d’ingénierie. A la pointe de l’innovation, le Groupe aide ses clients à saisir l’ensemble des opportunités que présentent le cloud, le digital et les plateformes. Fort de plus de 50 ans d’expérience et d’une grande expertise des différents secteurs d’activité, il accompagne les entreprises et organisations dans la réalisation de leurs ambitions, de la définition de leur stratégie à la mise en œuvre de leurs opérations. Pour Capgemini, ce sont les hommes et les femmes qui donnent toute sa valeur à la technologie. Résolument multiculturel, le Groupe compte aujourd’hui 270 000 collaborateurs présents dans près de 50 pays. Avec Altran, le Groupe a réalisé un chiffre d’affaires combiné de 17 milliards d’euros en 2019.

Plus d’informations sur www.capgemini.com. People matter, results count.
1. Ensemble des systèmes dédiés au contrôle et à la planification des instruments ou charges utiles des satellites, ainsi qu’au traitement de leurs données.
2. H2020 est le programme cadre de l’Union Européenne pour la recherche et l’innovation [https:]]
3. La mesure du CO? sera réalisée par un instrument embarqué dans un satellite en orbite basse. Cet instrument est un spectromètre qui analyse l’infrarouge court de la lumière solaire reflétée sur la surface terrestre. Des algorithmes détermineront ensuite la quantité de CO? en fonction de la proportion de lumière réfléchie. Moins la lumière est réfléchie, plus l’atmosphère est chargée en CO?.
4. Contraction des termes “développement” et “opérations” désignant un concept d’ingénierie informatique et une pratique technique visant à l’unification du développement logiciel (dev) et de l’administration des infrastructures informatiques (ops), notamment l’administration système.
5. Une fois en orbite le satellite subit une dernière phase, dite de recette en vol, afin de valider son positionnement orbital, le bon état de ses systèmes et de vérifier le bon fonctionnement des instruments avant sa mise en service
6. Biomass : Mission scientifique de satellite d’Observation de la Terre de l’Agence Spatiale Européenne (ESA) pour déterminer la distribution et l’évolution de la biomasse végétale à l’échelle du globe
7. Le programme Living Planet rassemble l’ensemble des missions spatiales de l’Agence spatiale européenne (ESA) destinées à l’observation de la Terre depuis l’espace.
8. MAAP pour « Multi Mission Algorithm and Analysis Platform » est un projet collaboratif entre la NASA et l’ESA.
Cet article Capgemini développe un centre de mission pour cartographier les sources de CO? à l’échelle planétaire est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

16:20
Capgemini développe un centre de mission pour cartographier les sources de CO? à l’échelle planétaire
sur Les Rencontres Décryptagéo
Paris, le 09 juillet 2020 – Le CNES (Centre National d’Etudes Spatiales) missionne Capgemini pour le développement, la qualification, la validation et la maintenance du Centre de Mission[1] MicroCarb. L’objet de la mission spatiale MicroCarb, dont le satellite porte le même nom, est la mesure en continu de la concentration atmosphérique en CO?, le gaz à effet de serre principal responsable du réchauffement climatique. Elle permettra de cartographier les sources et puits de CO? à l’échelle planétaire.
vue d’artiste (©CNES)

La mission MicroCarb est la première mission européenne issue d’un partenariat entre le CNES, UKSA (United Kingdom Space Agency, l’agence spatiale britannique) et EUMETSAT (Organisation européenne pour l’exploitation des satellites météorologiques localisée en Allemagne) au travers d’une contribution H2020[2] de l’Union Européenne. Elle va permettre une meilleure compréhension des échanges de carbone au niveau de la surface terrestre, grâce à un instrument de mesure innovant : un spectromètre à réseau capable de mesurer la concentration atmosphérique en CO? sur l’ensemble du globe avec une grande précision. Le satellite MicroCarb dont le lancement est prévu fin 2021 utilisera la lumière solaire reflétée sur la surface terrestre pour alimenter son instrument en signal[3].
Les équipes du secteur spatial de Capgemini mobilisées
Dans le cadre d’un appel d’offre portant sur le développement du Centre de Mission MicroCarb, un dispositif innovant a été proposé au CNES par Capgemini pour répondre aux exigences particulières de cette mission scientifique. Elle demande en effet de la flexibilité dans la définition des méthodes de programmation et dans les algorithmes de traitement des données, mais aussi de la réactivité pour leur mise en œuvre. Capgemini a proposé une approche optimisant les produits issus du patrimoine d’outils génériques utilisés par EUMETSAT et le CNES pour le catalogue et le traitement des données, tout en garantissant une cohérence au niveau de l’architecture globale du système informatique du CNES.

L’intégration et le déploiement des développements spécifiques relatifs à la programmation du satellite, la mise au point de modèles de calculs et le traitement des données spatiales, réalisés par les équipes du projet se font sur une plateforme Devops[4] partagée et installée dans l’environnement informatique du CNES. Ces activités se poursuivront pendant une année, lors de la phase de recette en vol[5] après le lancement du satellite. L’équipe projet de Capgemini est constituée d’une quinzaine d’experts qui maitrisent les exigences du secteur spatial tout en comprenant les besoins de la communauté scientifique.
MicroCarb, précurseur des missions de connaissance des flux de CO?
Ce satellite est le premier maillon de la réponse de l’Europe à la mise en place d’un dispositif de suivi de l’évolution de la concentration de ce gaz à l’échelle planétaire. A ce jour, les quantités de CO? absorbées et émises dans certaines régions du globe restent inconnues. Ces informations sont pourtant cruciales pour comprendre les origines et l’impact du dérèglement climatique. C’est pourquoi les bénéfices attendus de la mission MicroCarb sont d’abord d’ordre scientifique. Il s’agit d’une part d’enrichir l’information sur les flux de CO? et d’autre part de comprendre le fonctionnement du cycle du carbone et les comportements des grands écosystèmes, comme celui de l’Amazonie ou des océans, dans le contexte de changement climatique.

Capgemini participe déjà à l’exploitation des données de la mission Biomass[6] dans le cadre du programme Living Planet[7] par le développement d’une plateforme d’analyse de données (MAAP[8]) à destination de la communauté scientifique internationale. Capgemini confirme son ambition de contribuer aux missions spatiales et scientifiques autour de l’environnement et du climat.

Simon Baillarin, chef du service en charge des développements de centres de mission d’Observation de la terre au CNES déclare : « Capgemini est un partenaire reconnu pour nos activités de traitement de données satellite et de big data dans de nombreux projets scientifiques et environnementaux comme par exemple Sentinel, THEIA ou encore Taranis ».

Jérôme Ponton, responsable du Compte CNES chez Capgemini France, précise : « Nous sommes très heureux que le CNES nous ait renouvelé sa confiance pour cette mission qui revêt une importance essentielle au regard des préoccupations actuelles sur le changement climatique. Nos équipes apportent une expérience de plus de trente ans sur les projets spatiaux scientifiques les plus innovants d’observation de la Terre. »

Dans le cadre d’une convention entre l’Agence Nationale de la Recherche (ANR) et le CNES, le projet MicroCarb est financé par le Programme d’Investissement d’Avenir lancé par l’Etat. Le CNES assure la maîtrise d’ouvrage des développements.
À propos de Capgemini
Capgemini est un leader mondial du conseil, de la transformation numérique, des services technologiques et d’ingénierie. A la pointe de l’innovation, le Groupe aide ses clients à saisir l’ensemble des opportunités que présentent le cloud, le digital et les plateformes. Fort de plus de 50 ans d’expérience et d’une grande expertise des différents secteurs d’activité, il accompagne les entreprises et organisations dans la réalisation de leurs ambitions, de la définition de leur stratégie à la mise en œuvre de leurs opérations. Pour Capgemini, ce sont les hommes et les femmes qui donnent toute sa valeur à la technologie. Résolument multiculturel, le Groupe compte aujourd’hui 270 000 collaborateurs présents dans près de 50 pays. Avec Altran, le Groupe a réalisé un chiffre d’affaires combiné de 17 milliards d’euros en 2019.

Plus d’informations sur www.capgemini.com. People matter, results count.
1. Ensemble des systèmes dédiés au contrôle et à la planification des instruments ou charges utiles des satellites, ainsi qu’au traitement de leurs données.
2. H2020 est le programme cadre de l’Union Européenne pour la recherche et l’innovation [https:]]
3. La mesure du CO? sera réalisée par un instrument embarqué dans un satellite en orbite basse. Cet instrument est un spectromètre qui analyse l’infrarouge court de la lumière solaire reflétée sur la surface terrestre. Des algorithmes détermineront ensuite la quantité de CO? en fonction de la proportion de lumière réfléchie. Moins la lumière est réfléchie, plus l’atmosphère est chargée en CO?.
4. Contraction des termes “développement” et “opérations” désignant un concept d’ingénierie informatique et une pratique technique visant à l’unification du développement logiciel (dev) et de l’administration des infrastructures informatiques (ops), notamment l’administration système.
5. Une fois en orbite le satellite subit une dernière phase, dite de recette en vol, afin de valider son positionnement orbital, le bon état de ses systèmes et de vérifier le bon fonctionnement des instruments avant sa mise en service
6. Biomass : Mission scientifique de satellite d’Observation de la Terre de l’Agence Spatiale Européenne (ESA) pour déterminer la distribution et l’évolution de la biomasse végétale à l’échelle du globe
7. Le programme Living Planet rassemble l’ensemble des missions spatiales de l’Agence spatiale européenne (ESA) destinées à l’observation de la Terre depuis l’espace.
8. MAAP pour « Multi Mission Algorithm and Analysis Platform » est un projet collaboratif entre la NASA et l’ESA.
Cet article Capgemini développe un centre de mission pour cartographier les sources de CO? à l’échelle planétaire est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

15:55
Le meilleur de l’IGN pour vos vacances !
sur Décryptaéo, l'information géographique
Avec l’IGN, vous avez toutes les cartes en main pour un été réussi Cette année plus que jamais, le tourisme en France est à l’honneur. Mesures sanitaires obligent, les activités nature sont au programme de l’été. L’IGN livre dans cette INFO PRESSE ses meilleurs conseils et outils indispensables à des vacances nature en France en toute sérénité, et mène, tout l’été, sa campagne « Où irez-vous pour avoir l‘impression d’être au bout du monde ? Moi, je serai en France », histoire de suivre le bon chemin tout au long des vacances …
#CetÉtéJeVisiteLaFrance, sans craindre le Covid-19 !
- Fruit d’un partenariat entre ADN Tourisme, Atout France, DG Entreprises et l’IGN, la carte interactive #CetÉtéJeVisiteLaFrance disponible sur le site France.fr recense l’offre touristique disponible et conforme aux consignes sanitaires.
Boostez vos randos avec l’appli IGNrando’
- Accessible gratuitement l’application IGNrando’ permet de consulter sur son smartphone les cartes et photographies aériennes de l’IGN mais également d’accéder aux contenus du portail ignrando.fr
Cartes IGN, les incontournables !
- Nos suggestions de cartes IGN pour un été de découvertes en pleine nature.
Carte à la carte, une carte personnalisée en quelques clics !
- Le service Carte à la carte propose de nombreuses fonctionnalités pour personnaliser une carte et satisfaire les besoins de chaque utilisateur.
Apprendre à lire une carte pour ne plus « perdre le nord »
- Nos conseils pour bien s’orienter en randonnée sans GPS.
Tracer le chemin sans laisser de traces
- Alerte aux Feux de forêt ! Cet été, le Ministère de l’écologie sensibilise aux risques de feux de forêt, « Feux de forêt, les prévenir et s’en protéger ».
Le communiqué de presse complet sous ce lien

Cet article Le meilleur de l’IGN pour vos vacances ! est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

15:55
Le meilleur de l’IGN pour vos vacances !
sur Les Rencontres Décryptagéo
Avec l’IGN, vous avez toutes les cartes en main pour un été réussi Cette année plus que jamais, le tourisme en France est à l’honneur. Mesures sanitaires obligent, les activités nature sont au programme de l’été. L’IGN livre dans cette INFO PRESSE ses meilleurs conseils et outils indispensables à des vacances nature en France en toute sérénité, et mène, tout l’été, sa campagne « Où irez-vous pour avoir l‘impression d’être au bout du monde ? Moi, je serai en France », histoire de suivre le bon chemin tout au long des vacances …
#CetÉtéJeVisiteLaFrance, sans craindre le Covid-19 !
- Fruit d’un partenariat entre ADN Tourisme, Atout France, DG Entreprises et l’IGN, la carte interactive #CetÉtéJeVisiteLaFrance disponible sur le site France.fr recense l’offre touristique disponible et conforme aux consignes sanitaires.
Boostez vos randos avec l’appli IGNrando’
- Accessible gratuitement l’application IGNrando’ permet de consulter sur son smartphone les cartes et photographies aériennes de l’IGN mais également d’accéder aux contenus du portail ignrando.fr
Cartes IGN, les incontournables !
- Nos suggestions de cartes IGN pour un été de découvertes en pleine nature.
Carte à la carte, une carte personnalisée en quelques clics !
- Le service Carte à la carte propose de nombreuses fonctionnalités pour personnaliser une carte et satisfaire les besoins de chaque utilisateur.
Apprendre à lire une carte pour ne plus « perdre le nord »
- Nos conseils pour bien s’orienter en randonnée sans GPS.
Tracer le chemin sans laisser de traces
- Alerte aux Feux de forêt ! Cet été, le Ministère de l’écologie sensibilise aux risques de feux de forêt, « Feux de forêt, les prévenir et s’en protéger ».
Le communiqué de presse complet sous ce lien

Cet article Le meilleur de l’IGN pour vos vacances ! est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

08 July 2020
17:32
TomTom étend son contrat avec ViaMichelin
sur Décryptaéo, l'information géographique

Ce texte est une traduction libre d’un communiqué de presse en anglais (sous ce lien)

Amsterdam, Pays-Bas, 8 juillet 2020.
TomTom, le spécialiste des technologies de localisation, a annoncé aujourd’hui une extension de son accord mondial visant à fournir des cartes et des données de trafic à Michelin Travel Partner. TomTom continuera d’alimenter ViaMichelin, le service numérique de Michelin Travel Partner, ainsi que plusieurs produits imprimés de la marque, notamment des guides de voyage.

ViaMichelin est une application mobile et une plate-forme Web qui fournit des services de cartographie en ligne, de navigation, de circulation routière et des informations touristiques. Les cartes et le service de trafic en temps réel de TomTom fournissent un contenu de localisation très détaillé, essentiel aux applications numériques géolocalisées comme ViaMichelin.

« Nous sommes ravis d’étendre notre collaboration avec Michelin Travel Partner et de continuer à soutenir les cent millions d’utilisateurs de ViaMichelin dans le monde », a déclaré Anders Truelsen, directeur général de TomTom Enterprise. « Les cartes très précises de TomTom et la technologie de pointe de suivi du trafic continuent de façonner la mobilité intelligente à travers le monde, aidant les gens à voyager plus efficacement. »

Cet article TomTom étend son contrat avec ViaMichelin est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

17:32
TomTom étend son contrat avec ViaMichelin
sur Les Rencontres Décryptagéo

Ce texte est une traduction libre d’un communiqué de presse en anglais (sous ce lien)

Amsterdam, Pays-Bas, 8 juillet 2020.
TomTom, le spécialiste des technologies de localisation, a annoncé aujourd’hui une extension de son accord mondial visant à fournir des cartes et des données de trafic à Michelin Travel Partner. TomTom continuera d’alimenter ViaMichelin, le service numérique de Michelin Travel Partner, ainsi que plusieurs produits imprimés de la marque, notamment des guides de voyage.

ViaMichelin est une application mobile et une plate-forme Web qui fournit des services de cartographie en ligne, de navigation, de circulation routière et des informations touristiques. Les cartes et le service de trafic en temps réel de TomTom fournissent un contenu de localisation très détaillé, essentiel aux applications numériques géolocalisées comme ViaMichelin.

« Nous sommes ravis d’étendre notre collaboration avec Michelin Travel Partner et de continuer à soutenir les cent millions d’utilisateurs de ViaMichelin dans le monde », a déclaré Anders Truelsen, directeur général de TomTom Enterprise. « Les cartes très précises de TomTom et la technologie de pointe de suivi du trafic continuent de façonner la mobilité intelligente à travers le monde, aidant les gens à voyager plus efficacement. »

Cet article TomTom étend son contrat avec ViaMichelin est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

17:12
Les cartographes sont-ils des oppresseurs ?
sur Décryptaéo, l'information géographique

Faut-il opposer néocartographes engagés qui bousculent les codes cartographiques et cartographes professionnels gardiens du temple ? Forme contre fond ?
Des échanges de mots doux sur la twittosphère américaine questionnent le rôle des cartographes et autres géomaticiens dans notre société. Pour Amber J. Bosse (@mapbosse), étudiante en PhD à l’université de Kentucky, « la cartographie a un sérieux problème de relations publiques » (intervention à Atlas in a Day 2020). Travaillant sur la notion d’efficacité, elle a enquêté auprès de celles et ceux qui, sans formation particulière, ont pris en main crayons et papier, souris, claviers d’ordinateurs et logiciels gratuits pour produire des cartes engagées, au service de leurs convictions (féminisme, lutte contre les oppressions, dénonciation, valorisation des communautés….). Qu’a-t-elle découvert ? Que pour ces néocartographes, une bonne carte est une carte que la communauté (quelle qu’elle soit) peut s’approprier, qui lui permet de se retrouver dans une image juste de ses problèmes. Mais dans ses entretiens, ses interlocuteurs s’empressent ensuite de s’excuser de n’être pas cartographes.

Pour Amber Bosse, les professionnels de la cartographie sont trop obsédés par la forme, le design des cartes et ont perdu le sens du but des cartes, de l’engagement

Pourquoi devraient-ils s’en excuser ? Parce qu’ils ont l’impression de mal faire et sont souvent raillés par les « vrais » cartographes, qui brocardent les #cartofail (horreurs cartographiques) qui ne respectent pas les codes de la profession. Alors, la jeune chercheuse s’insurge contre les injonctions des responsables de l’association internationale de cartographie qui disent que « ce n’est parce qu’on peut faire facilement des cartes aujourd’hui qu’on devrait en faire », ou contre le schéma proposé par Kenneth Field dans son ouvrage « Cartography » qui détaille avec humour les nombreux cas où il vaut mieux s’abstenir de faire une carte. De là à traiter les cartographes de mâles blancs dominants tentant de préserver leur petit domaine d’expertise en ridiculisant et en empêchant celles et ceux qui mobilisent le média cartographique avec amour et conviction, il n’y a qu’un pas qu’elle franchit allègrement.

quelques raisons de ne pas faire de cartes (Kenneth Field)

Un avis qui a par exemple fait réagir Steven Feldman, qui ne s’y reconnaît pas. Et pour cause ! Nombreux sont les géomaticiens et cartographes dûment formés au Bertinage qui n’hésitent pas à faire exploser les codes au service de toutes sortes de convictions très respectables, qui s’engagent dans les projets de cartographie volontaire et participative, qui soutiennent des associations et des communautés.

Les cartographes savent mieux que quiconque que la cartographie peut être un sport de combat, et que pour gagner, il faut parfois savoir bousculer vocabulaire et grammaire (voir Mad Maps par exemple). Mais s‘il faut parfois grossir le trait (au sens propre comme au sens figuré), jamais un cartographe ne devrait renoncer à la rigueur du raisonnement (vérification et citation des sources, respect du lecteur et du propos…). Alors, qu’est-ce qu’une bonne carte ? À mes yeux, c’est avant tout une carte qui donne au lecteur les clés d’interprétation du message qu’elle contient. On a le droit de ne pas mettre de caissons de légende si la légende est évidente, on le droit de ne pas mettre d’échelle ou de flèche du Nord si l’espace est reconnaissable par celles et ceux à qui s’adresse la carte. On a le droit d’utiliser des couleurs ou des symboles chocs si leur interprétation n’est pas en contradiction avec les informations qu’ils représentent. On a le droit de faire des paquets de symboles mal organisés si on veut montrer l’accumulation… Bref, on a tous les droits, que l’on soit professionnel ou amateur engagé, si chacun peut comprendre le message véhiculé par la carte. Amber Bosse conclut son propos par « Map anyway, in anyway » que l’on pourrait traduire par « faites de cartes de toute façon, de toutes les façons ». Elle n’a pas complètement tort, mais pas complètement raison non plus.

Cet article Les cartographes sont-ils des oppresseurs ? est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

17:12
Les cartographes sont-ils des oppresseurs ?
sur Les Rencontres Décryptagéo

Faut-il opposer néocartographes engagés qui bousculent les codes cartographiques et cartographes professionnels gardiens du temple ? Forme contre fond ?
Des échanges de mots doux sur la twittosphère américaine questionnent le rôle des cartographes et autres géomaticiens dans notre société. Pour Amber J. Bosse (@mapbosse), étudiante en PhD à l’université de Kentucky, « la cartographie a un sérieux problème de relations publiques » (intervention à Atlas in a Day 2020). Travaillant sur la notion d’efficacité, elle a enquêté auprès de celles et ceux qui, sans formation particulière, ont pris en main crayons et papier, souris, claviers d’ordinateurs et logiciels gratuits pour produire des cartes engagées, au service de leurs convictions (féminisme, lutte contre les oppressions, dénonciation, valorisation des communautés….). Qu’a-t-elle découvert ? Que pour ces néocartographes, une bonne carte est une carte que la communauté (quelle qu’elle soit) peut s’approprier, qui lui permet de se retrouver dans une image juste de ses problèmes. Mais dans ses entretiens, ses interlocuteurs s’empressent ensuite de s’excuser de n’être pas cartographes.

Pour Amber Bosse, les professionnels de la cartographie sont trop obsédés par la forme, le design des cartes et ont perdu le sens du but des cartes, de l’engagement

Pourquoi devraient-ils s’en excuser ? Parce qu’ils ont l’impression de mal faire et sont souvent raillés par les « vrais » cartographes, qui brocardent les #cartofail (horreurs cartographiques) qui ne respectent pas les codes de la profession. Alors, la jeune chercheuse s’insurge contre les injonctions des responsables de l’association internationale de cartographie qui disent que « ce n’est parce qu’on peut faire facilement des cartes aujourd’hui qu’on devrait en faire », ou contre le schéma proposé par Kenneth Field dans son ouvrage « Cartography » qui détaille avec humour les nombreux cas où il vaut mieux s’abstenir de faire une carte. De là à traiter les cartographes de mâles blancs dominants tentant de préserver leur petit domaine d’expertise en ridiculisant et en empêchant celles et ceux qui mobilisent le média cartographique avec amour et conviction, il n’y a qu’un pas qu’elle franchit allègrement.

quelques raisons de ne pas faire de cartes (Kenneth Field)

Un avis qui a par exemple fait réagir Steven Feldman, qui ne s’y reconnaît pas. Et pour cause ! Nombreux sont les géomaticiens et cartographes dûment formés au Bertinage qui n’hésitent pas à faire exploser les codes au service de toutes sortes de convictions très respectables, qui s’engagent dans les projets de cartographie volontaire et participative, qui soutiennent des associations et des communautés.

Les cartographes savent mieux que quiconque que la cartographie peut être un sport de combat, et que pour gagner, il faut parfois savoir bousculer vocabulaire et grammaire (voir Mad Maps par exemple). Mais s‘il faut parfois grossir le trait (au sens propre comme au sens figuré), jamais un cartographe ne devrait renoncer à la rigueur du raisonnement (vérification et citation des sources, respect du lecteur et du propos…). Alors, qu’est-ce qu’une bonne carte ? À mes yeux, c’est avant tout une carte qui donne au lecteur les clés d’interprétation du message qu’elle contient. On a le droit de ne pas mettre de caissons de légende si la légende est évidente, on le droit de ne pas mettre d’échelle ou de flèche du Nord si l’espace est reconnaissable par celles et ceux à qui s’adresse la carte. On a le droit d’utiliser des couleurs ou des symboles chocs si leur interprétation n’est pas en contradiction avec les informations qu’ils représentent. On a le droit de faire des paquets de symboles mal organisés si on veut montrer l’accumulation… Bref, on a tous les droits, que l’on soit professionnel ou amateur engagé, si chacun peut comprendre le message véhiculé par la carte. Amber Bosse conclut son propos par « Map anyway, in anyway » que l’on pourrait traduire par « faites de cartes de toute façon, de toutes les façons ». Elle n’a pas complètement tort, mais pas complètement raison non plus.

Cet article Les cartographes sont-ils des oppresseurs ? est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

15:48
Revue de presse du 23 juin au 8 juillet 2020
sur Décryptaéo, l'information géographique

Oui, la géomatique peut servir de bonnes causes nous rappellent BBC Afrique et Opinion International ! En pleine évolution (découvrez le nouveau GPS) et porteuses d’espoir (vive la smart city !), les technologies restent fragiles (détournables) et demandent un peu d’organisation (Open Data). En codicille, retour sur l’utilité toute relative de StopCovid.
ILS FONT DU BIEN : « Comment trouver ces « invisibles » qui ne figurent pas sur les cartes ? » Découvrez quelques actions menées par OpenStreetMap, MapAction, des entrepreneurs sur le continent africain rapportées par la BBC Afrique.

ELLE FAIT DU BIEN : « Quand la géomatique et la cartographie luttent contre la malnutrition… Sois belle et ouvre-la avec Stéphanie Konan » : Opinion International nous offre un beau portrait de géomaticienne engagée !

GÉO-HACKING : « En détournant l’app Happn, un hacker peut tracer votre chemin en temps réel » Cyberguerre détaille la méthode utilisée par Tristan Granier pour reconstituer des parcours via l’application de rencontres.

GPS IS NOT DEAD : « Dans l’espace, SpaceX envoie un GPS de l’armée hors du commun ». Un satellite GPS de nouvelle génération, qui présente entre autres une meilleure interopérabilité avec les autres services GNSS, présenté par Presse Citron

MÉNAGE DANS L’OPEN DATA : « L’open data public en quête d’un nouveau souffle » : Acteurs Publics revient sur la nouvelle feuille de route d’Etalab accompagné par Datactivists : qualité, interopérabilité, découvrabilité, impact, accompagnement à la réutilisation…

FUTUR, FUTUR : « A quoi ressemblera la Smart City de demain ? » UP Magazine publie un entretien avec Guillaume Vacher, Manager au sein de l’activité Smart Cities & Territories de Magellan Consulting, qui développe une vision très positive du sujet et brosse, thème par thème, les apports du numérique à la gestion urbaine.

TOUT ÇA POUR ÇA : « StopCovid : seulement 14 notifications d’alerte ont été envoyées depuis le lancement de l’app » explique Numerama à la suite de la conférence de presse de Cédric O. Mais combien de données enregistrées dans des fichiers centralisés ?

Cet article Revue de presse du 23 juin au 8 juillet 2020 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

15:48
Revue de presse du 23 juin au 8 juillet 2020
sur Les Rencontres Décryptagéo

Oui, la géomatique peut servir de bonnes causes nous rappellent BBC Afrique et Opinion International ! En pleine évolution (découvrez le nouveau GPS) et porteuses d’espoir (vive la smart city !), les technologies restent fragiles (détournables) et demandent un peu d’organisation (Open Data). En codicille, retour sur l’utilité toute relative de StopCovid.
ILS FONT DU BIEN : « Comment trouver ces « invisibles » qui ne figurent pas sur les cartes ? » Découvrez quelques actions menées par OpenStreetMap, MapAction, des entrepreneurs sur le continent africain rapportées par la BBC Afrique.

ELLE FAIT DU BIEN : « Quand la géomatique et la cartographie luttent contre la malnutrition… Sois belle et ouvre-la avec Stéphanie Konan » : Opinion International nous offre un beau portrait de géomaticienne engagée !

GÉO-HACKING : « En détournant l’app Happn, un hacker peut tracer votre chemin en temps réel » Cyberguerre détaille la méthode utilisée par Tristan Granier pour reconstituer des parcours via l’application de rencontres.

GPS IS NOT DEAD : « Dans l’espace, SpaceX envoie un GPS de l’armée hors du commun ». Un satellite GPS de nouvelle génération, qui présente entre autres une meilleure interopérabilité avec les autres services GNSS, présenté par Presse Citron

MÉNAGE DANS L’OPEN DATA : « L’open data public en quête d’un nouveau souffle » : Acteurs Publics revient sur la nouvelle feuille de route d’Etalab accompagné par Datactivists : qualité, interopérabilité, découvrabilité, impact, accompagnement à la réutilisation…

FUTUR, FUTUR : « A quoi ressemblera la Smart City de demain ? » UP Magazine publie un entretien avec Guillaume Vacher, Manager au sein de l’activité Smart Cities & Territories de Magellan Consulting, qui développe une vision très positive du sujet et brosse, thème par thème, les apports du numérique à la gestion urbaine.

TOUT ÇA POUR ÇA : « StopCovid : seulement 14 notifications d’alerte ont été envoyées depuis le lancement de l’app » explique Numerama à la suite de la conférence de presse de Cédric O. Mais combien de données enregistrées dans des fichiers centralisés ?

Cet article Revue de presse du 23 juin au 8 juillet 2020 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

07 July 2020
15:21
300 ans d’hydrographie française : le livre
sur Décryptaéo, l'information géographique
A l’occasion de la célébration de 300 ans d’hydrographie française en 2020, le Shom propose un ouvrage, rédigé par Gilles Bessero et Hélène Richard, à paraître le 10 juillet aux éditions Locus Solus.

La France possède l’un des plus vastes espaces maritimes du monde. Aujourd’hui comme hier le Shom a en charge la connaissance de ce domaine, connaissance essentielle à l’avenir de notre planète, dont la surface est couverte à 71 % par les océans. Mesurant très tôt les enjeux de la connaissance des océans, la France a été le premier État à se doter d’un service hydrographique national : le 19 novembre 1720 était créé le Dépôt des cartes et plans de la marine, dont le Shom est l’héritier.

L’hydrographie sert la sécurité de la navigation et soutient les autres activités maritimes, incluant le développement économique, la sécurité et la défense, la recherche scientifique et la protection de l’environnement.

Cette monographie, qui accompagne les expositions proposées à l’occasion de la célébration de 300 ans d’hydrographie française est un condensé d’histoire technique et scientifique, accessible à tous, très illustré de documents et de schémas.

Cette histoire est marquée par des innovations telles que le sondeur à ultra-sons, qui supplanta le plomb de sonde, et la radiolocalisation, qui vint remplacer le positionnement à vue. Le dessin des cartes n’est plus réalisé à la main mais par ordinateur et la carte papier laisse la place à la carte électronique.
Les auteurs :
Gilles BESSERO, ancien directeur général du Shom, ancien directeur de l’Organisation hydrographique internationale, membre de l’Académie de marine.

Hélène RICHARD, historienne, inspectrice générale des bibliothèques, et ancienne directrice du département des cartes et plans de la Bibliothèque nationale de France, membre de l’Académie de marine.
- Coédition Locus Solus – Shom avec le soutien de la ville de Brest
- Ouvrage broché rabats
- 16 x 24 cm – 64 pages tout couleur
- Très illustré (120 images, docs & archives) ISBN 978-2-36833-285-6
- 9 €
En savoir plus sur la célébration de 300 ans d’hydrographie française : https://ww w.shom.fr/fr/300_ans

Contact presse

Hélène Lecornu
- Responsable communication
- helene.lecornu@shom.fr
Claire Favot
- Assistante communication
- claire.favot@shom.fr
Cet article 300 ans d’hydrographie française : le livre est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

15:21
300 ans d’hydrographie française : le livre
sur Les Rencontres Décryptagéo
A l’occasion de la célébration de 300 ans d’hydrographie française en 2020, le Shom propose un ouvrage, rédigé par Gilles Bessero et Hélène Richard, à paraître le 10 juillet aux éditions Locus Solus.

La France possède l’un des plus vastes espaces maritimes du monde. Aujourd’hui comme hier le Shom a en charge la connaissance de ce domaine, connaissance essentielle à l’avenir de notre planète, dont la surface est couverte à 71 % par les océans. Mesurant très tôt les enjeux de la connaissance des océans, la France a été le premier État à se doter d’un service hydrographique national : le 19 novembre 1720 était créé le Dépôt des cartes et plans de la marine, dont le Shom est l’héritier.

L’hydrographie sert la sécurité de la navigation et soutient les autres activités maritimes, incluant le développement économique, la sécurité et la défense, la recherche scientifique et la protection de l’environnement.

Cette monographie, qui accompagne les expositions proposées à l’occasion de la célébration de 300 ans d’hydrographie française est un condensé d’histoire technique et scientifique, accessible à tous, très illustré de documents et de schémas.

Cette histoire est marquée par des innovations telles que le sondeur à ultra-sons, qui supplanta le plomb de sonde, et la radiolocalisation, qui vint remplacer le positionnement à vue. Le dessin des cartes n’est plus réalisé à la main mais par ordinateur et la carte papier laisse la place à la carte électronique.
Les auteurs :
Gilles BESSERO, ancien directeur général du Shom, ancien directeur de l’Organisation hydrographique internationale, membre de l’Académie de marine.

Hélène RICHARD, historienne, inspectrice générale des bibliothèques, et ancienne directrice du département des cartes et plans de la Bibliothèque nationale de France, membre de l’Académie de marine.
- Coédition Locus Solus – Shom avec le soutien de la ville de Brest
- Ouvrage broché rabats
- 16 x 24 cm – 64 pages tout couleur
- Très illustré (120 images, docs & archives) ISBN 978-2-36833-285-6
- 9 €
En savoir plus sur la célébration de 300 ans d’hydrographie française : https://ww w.shom.fr/fr/300_ans

Contact presse

Hélène Lecornu
- Responsable communication
- helene.lecornu@shom.fr
Claire Favot
- Assistante communication
- claire.favot@shom.fr
Cet article 300 ans d’hydrographie française : le livre est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:49
Repenser l’aménagement du territoire – Colloque de Cerisy
sur Décryptaéo, l'information géographique

Aménagement du territoire, attractivité régionale, compétitivité, puis égalité, et enfin, cohésion des territoires : depuis 20 ans, la succession des termes signale la quête d’une reformulation de la pensée aménagiste en France. Aucune ne semble convaincre. Le monde se précipite dans un changement global, la société française poursuit sa mutation, et avec elle les territoires dans lesquels elle se projette et s’inscrit. Mais peut-on en dire autant de la conception qu’elle se fait de ce que doit être « l’aménagement du territoire », si cher au pays ? La pensée aménagiste collective serait-elle en retard sur les transformations sociales, économiques, environnementales et culturelles qu’elle prétend réguler ?

Interpellés par la fréquence et l’intensité des débats, controverses et crises qui concernent aujourd’hui la question territoriale, une quarantaine de chercheurs et d’acteurs se sont retrouvés du 7 au 13 septembre 2019 au Centre culturel international de Cerisy-la-Salle, pour questionner la pensée et l’action aménagistes.

Depuis la fin des Trente Glorieuses, la politique de l’aménagement du ou des territoires peine manifestement à changer les fondamentaux qui la justifiaient. S’agit-il encore « d’aménagement » ? Celui-ci traite-t-il toujours exclusivement de « territoire » ? Le temps semble venu de changer les catégories d’analyse, le système d’acteurs, le langage et l’horizon qui les rassemblent. La pensée aménagiste ? Rénovation complète !

Loin des débats usés qui opposent les territoires et les métropoles, le pouvoir local et le pouvoir central, ou le développement et l’écologie, cet ouvrage collectif propose une série de pistes pour refonder la pensée aménagiste de la France du xxi^e siècle.

Collection : Au fil du débat

Broché. 320 pages. Format 16 x 24 cm. Date de parution : juin 2020.

Prix : 29 €
Table des matières
Chapitre introductif – De l’épuisement à la réinvention, Martin Vanier

Partie 1 – Permanences et obsolescences

Introduction, Xavier Desjardins

     Chapitre 1 – Permanences, récurrences, apories, Marie-Vic Ozouf-Marignier

Blocages catégoriels et défi systémique, Martin Vanier

     Chapitre 2 – Les apports de l’Union européenne à l’aménagement du territoire en France : vers une européanisation??, Frédéric Santamaria

     Chapitre 3 – Les déboires de la pensée aménagiste à l’heure de la décentralisation : des espoirs déçus aux nouveaux horizons, Arnaud Brennetot

Chapitre 4 – L’Italie : comment une décentralisation sans vision aménagiste est-elle possible, mais non souhaitable??, Giuseppe Bettoni

     Chapitre 5 – Justifier, restituer, débattre : la cartographie en quête d’un nouveau souffle??, Karine Hurel

Chapitre 6 – Est-ce bien de nouveaux concepts dont l’État a besoin pour aménager le territoire??, Hugo Bevort

Partie 2 – Les réseaux changent-ils la donne??

Introduction, Martin Vanier

Propos inconséquents d’un pérégrin inattendu, Philippe Aubert

Chapitre 1 – Opérateurs de réseaux : peut-on encore penser l’aménagement en dehors du monopole d’État??, Pierre Messulam

Mobilité : une injonction durable??, Adrián P. Gómez Mañas

Chapitre 2 – Électricité et territoires : de l’effacement au métabolisme, Livier Vennin

Le réseau de transport de l’électricité peut-il être vecteur d’un renouveau de la pensée aménagiste??, Céline Gombert

Chapitre 3 – Les grands opérateurs de réseaux et l’aménagement, Henri de Grossouvre

Chapitre 4 – Opérateurs de réseaux : un rapport renouvelé aux territoires??, Jean Debrie et Gaële Lesteven

Chapitre 5 – Les opérateurs de réseaux ont-ils une pensée aménagiste??, Marie Dégremont et François-Mathieu Poupeau

Chapitre 6 – Quel rôle pour les entreprises de réseaux dans l’aménagement du territoire??, Antoine Frémont et Anne Pons

Chapitre 7 – Aménagement et services numériques : enjeux et défis d’une disruption du couple réseaux/territoires, Nicolas Douay

Chapitre 8 – À ce stade de la nuit aménagiste : chronique des chemins ceriséens, Jérôme Baratier

Partie 3 – Nouveaux horizons, nouveaux paradigmes

Introduction, Stéphane Cordobes

Chapitre 1 – La pensée aménagiste à l’épreuve des faits : nécessité d’un nouveau référentiel culturel, Benjamin Grebot

Chapitre 2 – Changer de casting… et de mode d’écriture du scénario?!, Xavier Desjardins

Chapitre 3 – Un autre vocabulaire pour repenser l’aménagement du territoire, Martin Vanier

L’aménagement du territoire à l’épreuve de la décroissance, Solène Le Borgne et Achille Warnant

Chapitre 4 – Quand la photographie participe à la rénovation de la pensée aménagiste, Raphaële Bertho

Chapitre 5 – L’urgence écologique impose une refondation radicale de la pensée aménagiste, Bruno Rebelle

Terre?!, Dominique Potier

Chapitre 6 – Quel aménagement pour édifier les territoires du monde anthropocène??, Stéphane Cordobes

Pour une posture d’humilité de l’aménagiste dans le monde anthropocène, Mathilde Marchand

Conclusion – Repolitiser l’aménagement du territoire, Xavier Desjardins

Enquête photographique «?Repenser l’aménagement du territoire?», Stéphane Cordobes
Auteurs
Stéphane Cordobes

Stéphane Cordobès est philosophe et géographe. Il exerce les fonctions de conseiller-expert à l’Agence nationale de la cohésion des territoires et de chercheur associé à l’École urbaine de Lyon, responsable du studio Prospective des territoires du monde anthropocène. Ses travaux portent sur la prospective territoriale et l’adaptation des politiques d’aménagement au
changement global.

Xavier Desjardins

Xavier Desjardins est professeur en aménagement de l’espace et urbanisme à Sorbonne Université, membre du laboratoire Médiations. Ses travaux portent sur les politiques territoriales, les mobilités ainsi que les notions et les méthodes de l’urbanisme, principalement en Europe de l’Ouest.

Martin Vanier

Martin Vanier est géographe, professeur à l’École d’urbanisme de Paris (Paris Est Créteil), membre du laboratoire Lab’urba et consultant au sein de la coopérative conseils Acadie. Ses travaux portent sur les mutations spatiales de la France et sur les politiques qui les accompagnent.

Cet article Repenser l’aménagement du territoire – Colloque de Cerisy est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:49
Repenser l’aménagement du territoire – Colloque de Cerisy
sur Les Rencontres Décryptagéo

Aménagement du territoire, attractivité régionale, compétitivité, puis égalité, et enfin, cohésion des territoires : depuis 20 ans, la succession des termes signale la quête d’une reformulation de la pensée aménagiste en France. Aucune ne semble convaincre. Le monde se précipite dans un changement global, la société française poursuit sa mutation, et avec elle les territoires dans lesquels elle se projette et s’inscrit. Mais peut-on en dire autant de la conception qu’elle se fait de ce que doit être « l’aménagement du territoire », si cher au pays ? La pensée aménagiste collective serait-elle en retard sur les transformations sociales, économiques, environnementales et culturelles qu’elle prétend réguler ?

Interpellés par la fréquence et l’intensité des débats, controverses et crises qui concernent aujourd’hui la question territoriale, une quarantaine de chercheurs et d’acteurs se sont retrouvés du 7 au 13 septembre 2019 au Centre culturel international de Cerisy-la-Salle, pour questionner la pensée et l’action aménagistes.

Depuis la fin des Trente Glorieuses, la politique de l’aménagement du ou des territoires peine manifestement à changer les fondamentaux qui la justifiaient. S’agit-il encore « d’aménagement » ? Celui-ci traite-t-il toujours exclusivement de « territoire » ? Le temps semble venu de changer les catégories d’analyse, le système d’acteurs, le langage et l’horizon qui les rassemblent. La pensée aménagiste ? Rénovation complète !

Loin des débats usés qui opposent les territoires et les métropoles, le pouvoir local et le pouvoir central, ou le développement et l’écologie, cet ouvrage collectif propose une série de pistes pour refonder la pensée aménagiste de la France du xxi^e siècle.

Collection : Au fil du débat

Broché. 320 pages. Format 16 x 24 cm. Date de parution : juin 2020.

Prix : 29 €
Table des matières
Chapitre introductif – De l’épuisement à la réinvention, Martin Vanier

Partie 1 – Permanences et obsolescences

Introduction, Xavier Desjardins

     Chapitre 1 – Permanences, récurrences, apories, Marie-Vic Ozouf-Marignier

Blocages catégoriels et défi systémique, Martin Vanier

     Chapitre 2 – Les apports de l’Union européenne à l’aménagement du territoire en France : vers une européanisation??, Frédéric Santamaria

     Chapitre 3 – Les déboires de la pensée aménagiste à l’heure de la décentralisation : des espoirs déçus aux nouveaux horizons, Arnaud Brennetot

Chapitre 4 – L’Italie : comment une décentralisation sans vision aménagiste est-elle possible, mais non souhaitable??, Giuseppe Bettoni

     Chapitre 5 – Justifier, restituer, débattre : la cartographie en quête d’un nouveau souffle??, Karine Hurel

Chapitre 6 – Est-ce bien de nouveaux concepts dont l’État a besoin pour aménager le territoire??, Hugo Bevort

Partie 2 – Les réseaux changent-ils la donne??

Introduction, Martin Vanier

Propos inconséquents d’un pérégrin inattendu, Philippe Aubert

Chapitre 1 – Opérateurs de réseaux : peut-on encore penser l’aménagement en dehors du monopole d’État??, Pierre Messulam

Mobilité : une injonction durable??, Adrián P. Gómez Mañas

Chapitre 2 – Électricité et territoires : de l’effacement au métabolisme, Livier Vennin

Le réseau de transport de l’électricité peut-il être vecteur d’un renouveau de la pensée aménagiste??, Céline Gombert

Chapitre 3 – Les grands opérateurs de réseaux et l’aménagement, Henri de Grossouvre

Chapitre 4 – Opérateurs de réseaux : un rapport renouvelé aux territoires??, Jean Debrie et Gaële Lesteven

Chapitre 5 – Les opérateurs de réseaux ont-ils une pensée aménagiste??, Marie Dégremont et François-Mathieu Poupeau

Chapitre 6 – Quel rôle pour les entreprises de réseaux dans l’aménagement du territoire??, Antoine Frémont et Anne Pons

Chapitre 7 – Aménagement et services numériques : enjeux et défis d’une disruption du couple réseaux/territoires, Nicolas Douay

Chapitre 8 – À ce stade de la nuit aménagiste : chronique des chemins ceriséens, Jérôme Baratier

Partie 3 – Nouveaux horizons, nouveaux paradigmes

Introduction, Stéphane Cordobes

Chapitre 1 – La pensée aménagiste à l’épreuve des faits : nécessité d’un nouveau référentiel culturel, Benjamin Grebot

Chapitre 2 – Changer de casting… et de mode d’écriture du scénario?!, Xavier Desjardins

Chapitre 3 – Un autre vocabulaire pour repenser l’aménagement du territoire, Martin Vanier

L’aménagement du territoire à l’épreuve de la décroissance, Solène Le Borgne et Achille Warnant

Chapitre 4 – Quand la photographie participe à la rénovation de la pensée aménagiste, Raphaële Bertho

Chapitre 5 – L’urgence écologique impose une refondation radicale de la pensée aménagiste, Bruno Rebelle

Terre?!, Dominique Potier

Chapitre 6 – Quel aménagement pour édifier les territoires du monde anthropocène??, Stéphane Cordobes

Pour une posture d’humilité de l’aménagiste dans le monde anthropocène, Mathilde Marchand

Conclusion – Repolitiser l’aménagement du territoire, Xavier Desjardins

Enquête photographique «?Repenser l’aménagement du territoire?», Stéphane Cordobes
Auteurs
Stéphane Cordobes

Stéphane Cordobès est philosophe et géographe. Il exerce les fonctions de conseiller-expert à l’Agence nationale de la cohésion des territoires et de chercheur associé à l’École urbaine de Lyon, responsable du studio Prospective des territoires du monde anthropocène. Ses travaux portent sur la prospective territoriale et l’adaptation des politiques d’aménagement au
changement global.

Xavier Desjardins

Xavier Desjardins est professeur en aménagement de l’espace et urbanisme à Sorbonne Université, membre du laboratoire Médiations. Ses travaux portent sur les politiques territoriales, les mobilités ainsi que les notions et les méthodes de l’urbanisme, principalement en Europe de l’Ouest.

Martin Vanier

Martin Vanier est géographe, professeur à l’École d’urbanisme de Paris (Paris Est Créteil), membre du laboratoire Lab’urba et consultant au sein de la coopérative conseils Acadie. Ses travaux portent sur les mutations spatiales de la France et sur les politiques qui les accompagnent.

Cet article Repenser l’aménagement du territoire – Colloque de Cerisy est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:21
Parking Map lance sa première phase de déploiement de stationnement intelligent à Mandelieu-La-Napoule
sur Décryptaéo, l'information géographique
Dans le cadre du plan de mobilité 2020/2026, Parking Map déploie son application de multimodalités et termine la première phase du déploiement du stationnement intelligent avec la livraison du parking des Ecureuils. Depuis le 3 juillet, les 524 places gratuites du parking du Centre-Ville, réparties sur 4 niveaux, sont équipées de ce dispositif d’aide au stationnement qui indique en temps réel la disponibilité des places.

Deux solutions sont proposées : le guidage visuel au sein du parking et le guidage GPS à l’aide d’une application gratuite disponible sur les stores. En complément, du mobilier urbain – prochainement implanté aux entrées de ville – indiquera sous forme d’affichage dynamique le nombre de places disponibles à l’instant T sur le territoire.

Le guidage visuel :

Affichage des places disponibles en temps réel sur un panneau situé à l’entrée

Signalétique visuelle au plafond : Led verte libre, led rouge occupée, led bleues places réservées au PMR

Le guidage GPS développé par Parking Map :

Disponibilité des places en temps réel et guidage GPS via l’application gratuite « Modality », Parking Map

Henri de La Porte, Fondateur de Parking Map confie : « Nous sommes ravis de pouvoir accompagner la ville de Mandelieu dans son déploiement de stationnement connecté qui s’inscrit dans une véritable démarche de Ville Intelligente. Cette démarche est très importante et a beaucoup de sens pour Parking Map puisque pragmatique et tournée vers le service. »

Sébastien LEROY déclare : « Notre ville entre dans l’ère du stationnement connecté. Cette solution technologique a pour objectif de favoriser la rotation des véhicules et de lutter contre les véhicules ventouses. A terme, nous souhaitons offrir ce même service pour une grande partie des presque 6.000 places de stationnement gratuit. C’est l’un des axes forts de notre « Plan Mobilité 2020-2026 ».

Un système 3 en 1
- L’aide au stationnement pour les usagers
- Un outil de gouvernance et de statistiques de la politique de stationnement
- Un outil de surveillance de la Police Municipale pour les véhicules ventouses
Un déploiement progressif d’ici la fin de l’année

En plein voie : Parking du Bureau d’Accueil de l’OTC, Avenue de Cannes, parking « Mimosa/Escota,

Parkings couverts : « Carré des Arts » et « Absolu Cœur »

Ce déploiement s’inscrit, en étroite collaboration avec Parking Map, dans une volonté de maintenir et moderniser le stationnement. Ce sont plus de 1 000 places qui seront créées d’ici 2026.

A propos de ParkingMap :

ParkingMap est une startup offrant des solutions de stationnement intelligent pour construire une nouvelle mobilité urbaine. Créée en 2011, ParkingMap connaît une nouvelle dynamique suite à son rachat en janvier 2015 par de jeunes entrepreneurs. La suite logicielle de ParkingMap, basée sur un réseau de capteurs innovants, permet de cartographier en temps réel les espaces de stationnement. Les usagers peuvent ainsi optimiser leurs déplacements en identifiant les places disponibles via leur smartphone et les collectivités sont à même de construire et d’adapter une politique de stationnement idéale, tout en optimisant la gestion opérationnelle et en réduisant la fraude. Entreprise de 12 salariés, 3 actionnaires.

Plus d’informations sur www.parkingmap.fr

Retrouvez-nous sur les réseaux sociaux

https://www.linkedin.com/company/parking-map/

BUREAU DE PRESSE PARKING MAP

AGENCE SERGEANT PAPER

Astrid SERGEANT 07 77 70 71 73 / Quitterie de SORBIER 06 03 56 14 09

asergeant@agence-sergeantpaper.fr – qdesorbier@agence-sergeantpaper.fr

Cet article Parking Map lance sa première phase de déploiement de stationnement intelligent à Mandelieu-La-Napoule est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:21
Parking Map lance sa première phase de déploiement de stationnement intelligent à Mandelieu-La-Napoule
sur Les Rencontres Décryptagéo
Dans le cadre du plan de mobilité 2020/2026, Parking Map déploie son application de multimodalités et termine la première phase du déploiement du stationnement intelligent avec la livraison du parking des Ecureuils. Depuis le 3 juillet, les 524 places gratuites du parking du Centre-Ville, réparties sur 4 niveaux, sont équipées de ce dispositif d’aide au stationnement qui indique en temps réel la disponibilité des places.

Deux solutions sont proposées : le guidage visuel au sein du parking et le guidage GPS à l’aide d’une application gratuite disponible sur les stores. En complément, du mobilier urbain – prochainement implanté aux entrées de ville – indiquera sous forme d’affichage dynamique le nombre de places disponibles à l’instant T sur le territoire.

Le guidage visuel :

Affichage des places disponibles en temps réel sur un panneau situé à l’entrée

Signalétique visuelle au plafond : Led verte libre, led rouge occupée, led bleues places réservées au PMR

Le guidage GPS développé par Parking Map :

Disponibilité des places en temps réel et guidage GPS via l’application gratuite « Modality », Parking Map

Henri de La Porte, Fondateur de Parking Map confie : « Nous sommes ravis de pouvoir accompagner la ville de Mandelieu dans son déploiement de stationnement connecté qui s’inscrit dans une véritable démarche de Ville Intelligente. Cette démarche est très importante et a beaucoup de sens pour Parking Map puisque pragmatique et tournée vers le service. »

Sébastien LEROY déclare : « Notre ville entre dans l’ère du stationnement connecté. Cette solution technologique a pour objectif de favoriser la rotation des véhicules et de lutter contre les véhicules ventouses. A terme, nous souhaitons offrir ce même service pour une grande partie des presque 6.000 places de stationnement gratuit. C’est l’un des axes forts de notre « Plan Mobilité 2020-2026 ».

Un système 3 en 1
- L’aide au stationnement pour les usagers
- Un outil de gouvernance et de statistiques de la politique de stationnement
- Un outil de surveillance de la Police Municipale pour les véhicules ventouses
Un déploiement progressif d’ici la fin de l’année

En plein voie : Parking du Bureau d’Accueil de l’OTC, Avenue de Cannes, parking « Mimosa/Escota,

Parkings couverts : « Carré des Arts » et « Absolu Cœur »

Ce déploiement s’inscrit, en étroite collaboration avec Parking Map, dans une volonté de maintenir et moderniser le stationnement. Ce sont plus de 1 000 places qui seront créées d’ici 2026.

A propos de ParkingMap :

ParkingMap est une startup offrant des solutions de stationnement intelligent pour construire une nouvelle mobilité urbaine. Créée en 2011, ParkingMap connaît une nouvelle dynamique suite à son rachat en janvier 2015 par de jeunes entrepreneurs. La suite logicielle de ParkingMap, basée sur un réseau de capteurs innovants, permet de cartographier en temps réel les espaces de stationnement. Les usagers peuvent ainsi optimiser leurs déplacements en identifiant les places disponibles via leur smartphone et les collectivités sont à même de construire et d’adapter une politique de stationnement idéale, tout en optimisant la gestion opérationnelle et en réduisant la fraude. Entreprise de 12 salariés, 3 actionnaires.

Plus d’informations sur www.parkingmap.fr

Retrouvez-nous sur les réseaux sociaux

https://www.linkedin.com/company/parking-map/

BUREAU DE PRESSE PARKING MAP

AGENCE SERGEANT PAPER

Astrid SERGEANT 07 77 70 71 73 / Quitterie de SORBIER 06 03 56 14 09

asergeant@agence-sergeantpaper.fr – qdesorbier@agence-sergeantpaper.fr

Cet article Parking Map lance sa première phase de déploiement de stationnement intelligent à Mandelieu-La-Napoule est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

06 July 2020
9:37
Tribune Dataiku : L’IA au service de l’armée par Rémi Meunier
sur Décryptaéo, l'information géographique

L’IA au service de l’armée Par Rémi Meunier, EMEA defense & security practice manager, Dataiku

Grace à l’analyse de données terrain via des algorithmes d’IA, les forces militaires peuvent identifier plus rapidement les menaces et organiser leur défense.

« Comment déployer les forces de l’OTAN en appui d’un gouvernement d’un petit pays confiné et fragilisé par une épidémie mortelle et par l’émergence de groupes armés » : ce scénario, proposé par l’OTAN en 2018 dans le cadre de son défi Innovation prend, dix-huit mois plus tard, une résonance particulière. À l’heure de la pandémie, il est en effet intéressant de voir quelles ont été les techniques sélectionnées par l’OTAN pour répondre à ce problème. Sans surprise, l’IA est l’une des pistes retenues, notamment dans le cadre du « filtrage et fusion des données, visualisation et analyse prédictive ». Ainsi, l’analyse d’images croisées avec des données de fréquentations de restaurants ou de transports publics permet d’étudier le lien entre déplacements de populations et propagation de la maladie.
Des millions de messages triés grâce à l’IA
Cette collecte de données, qui vient nourrir un algorithme pour qu’il fournisse ensuite une analyse, est avant tout précieuse dans le domaine du renseignement. En matière de sécurité intérieure, face à la menace terroriste, l’IA est ainsi un excellent moyen de trier des millions de messages Twitter, à travers de l’analyse sémantique, pour identifier des signaux de radicalisation et remonter jusqu’aux réseaux islamistes ou suprématistes – selon les menaces qui pèsent sur les États. Si l’usage de ces données pose une évidente question de liberté individuelle, elles n’en sont pas moins devenues une ressource stratégique.

En sécurité extérieure, les outils enrichis en IA sont aussi devenus des appuis logistiques précieux pour les militaires lors des OPEX (opérations extérieures, tel Barkhane au Mali). Si le déploiement de l’IA requiert encore une infrastructure complexe qui peut compliquer la remontée d’informations, elle est en plein essor et devrait offrir aux militaires une meilleure visibilité des forces en présence. Cela est d’autant plus précieux que les combats modernes s’apparentent de plus en plus souvent à des guérillas urbaines qu’à des affrontements ouverts, comme au siècle dernier.
IA au coeur de la convergence de défense européenne
Si l’usage de ces technologies relève pour le moment encore de la souveraineté des États, on peut cependant espérer que les initiatives de coopération se développent, notamment à l’échelle européenne. La nouvelle Présidente de la Commission et ancienne ministre de la défénse allemande, Ursula von der Leyen, a appelé de ses vœux une convergence des moyens militaires et technologiques européens au cours des cinq prochaines années.

Une autre coopération qui s’accroît est celle entre le département de la défense et des projets d’IA menés par des acteurs privés – les entreprises. Celles-ci sont en effet à la pointe du développement de ces technologies, et la puissance publique cherche de plus en plus, par le biais de contrats et de partenariats, à en bénéficier. Il existe en effet un grand nombre de domaines d’application communs au secteur militaire et privé : maintenance prédictive, optimisation des flux logistiques, sécurisation des transmissions… et autant de solutions qui se développent chez les entreprises, et qui peuvent être mises à profit par la défense pour son usage spécifique.

Mais collecter et extraire de l’information à partir de données traitées par des algorithmes d’IA n’a de valeur que si celui qui s’en sert, entreprise ou force active, est capable de donner suite à l’information fournie par la machine. Dans le cas des fraudes bancaires, par exemple, l’IA est capable d’identifier les abus mais non d’y mettre un terme. Seule la mise en place d’une équipe et d’un processus approprié permet de traiter le problème. Car si l’IA permet de révéler et d’expliquer des problématiques, elle ne prend de valeur qu’en tant qu’outil au service d’une action humaine.

Aujourd’hui l‘IA n’est plus un problème technologique. Les données, les capacités de calcul et les algorithmes sont là. Tout l’enjeu tient à la capacité des acteurs, publics ou privés, civils ou militaires, à exploiter les informations délivrées par cette IA pour résoudre des problèmes. Si la collaboration entre IA et défense n’en est qu’à ses prémices, les perspectives sont grandes et doivent être exploitées, dans le respect de la liberté individuelle et du contrôle de l’accès à la donnée ; que seule une législation forte peut garantir.

Cet article Tribune Dataiku : L’IA au service de l’armée par Rémi Meunier est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:37
Tribune Dataiku : L’IA au service de l’armée par Rémi Meunier
sur Les Rencontres Décryptagéo

L’IA au service de l’armée Par Rémi Meunier, EMEA defense & security practice manager, Dataiku

Grace à l’analyse de données terrain via des algorithmes d’IA, les forces militaires peuvent identifier plus rapidement les menaces et organiser leur défense.

« Comment déployer les forces de l’OTAN en appui d’un gouvernement d’un petit pays confiné et fragilisé par une épidémie mortelle et par l’émergence de groupes armés » : ce scénario, proposé par l’OTAN en 2018 dans le cadre de son défi Innovation prend, dix-huit mois plus tard, une résonance particulière. À l’heure de la pandémie, il est en effet intéressant de voir quelles ont été les techniques sélectionnées par l’OTAN pour répondre à ce problème. Sans surprise, l’IA est l’une des pistes retenues, notamment dans le cadre du « filtrage et fusion des données, visualisation et analyse prédictive ». Ainsi, l’analyse d’images croisées avec des données de fréquentations de restaurants ou de transports publics permet d’étudier le lien entre déplacements de populations et propagation de la maladie.
Des millions de messages triés grâce à l’IA
Cette collecte de données, qui vient nourrir un algorithme pour qu’il fournisse ensuite une analyse, est avant tout précieuse dans le domaine du renseignement. En matière de sécurité intérieure, face à la menace terroriste, l’IA est ainsi un excellent moyen de trier des millions de messages Twitter, à travers de l’analyse sémantique, pour identifier des signaux de radicalisation et remonter jusqu’aux réseaux islamistes ou suprématistes – selon les menaces qui pèsent sur les États. Si l’usage de ces données pose une évidente question de liberté individuelle, elles n’en sont pas moins devenues une ressource stratégique.

En sécurité extérieure, les outils enrichis en IA sont aussi devenus des appuis logistiques précieux pour les militaires lors des OPEX (opérations extérieures, tel Barkhane au Mali). Si le déploiement de l’IA requiert encore une infrastructure complexe qui peut compliquer la remontée d’informations, elle est en plein essor et devrait offrir aux militaires une meilleure visibilité des forces en présence. Cela est d’autant plus précieux que les combats modernes s’apparentent de plus en plus souvent à des guérillas urbaines qu’à des affrontements ouverts, comme au siècle dernier.
IA au coeur de la convergence de défense européenne
Si l’usage de ces technologies relève pour le moment encore de la souveraineté des États, on peut cependant espérer que les initiatives de coopération se développent, notamment à l’échelle européenne. La nouvelle Présidente de la Commission et ancienne ministre de la défénse allemande, Ursula von der Leyen, a appelé de ses vœux une convergence des moyens militaires et technologiques européens au cours des cinq prochaines années.

Une autre coopération qui s’accroît est celle entre le département de la défense et des projets d’IA menés par des acteurs privés – les entreprises. Celles-ci sont en effet à la pointe du développement de ces technologies, et la puissance publique cherche de plus en plus, par le biais de contrats et de partenariats, à en bénéficier. Il existe en effet un grand nombre de domaines d’application communs au secteur militaire et privé : maintenance prédictive, optimisation des flux logistiques, sécurisation des transmissions… et autant de solutions qui se développent chez les entreprises, et qui peuvent être mises à profit par la défense pour son usage spécifique.

Mais collecter et extraire de l’information à partir de données traitées par des algorithmes d’IA n’a de valeur que si celui qui s’en sert, entreprise ou force active, est capable de donner suite à l’information fournie par la machine. Dans le cas des fraudes bancaires, par exemple, l’IA est capable d’identifier les abus mais non d’y mettre un terme. Seule la mise en place d’une équipe et d’un processus approprié permet de traiter le problème. Car si l’IA permet de révéler et d’expliquer des problématiques, elle ne prend de valeur qu’en tant qu’outil au service d’une action humaine.

Aujourd’hui l‘IA n’est plus un problème technologique. Les données, les capacités de calcul et les algorithmes sont là. Tout l’enjeu tient à la capacité des acteurs, publics ou privés, civils ou militaires, à exploiter les informations délivrées par cette IA pour résoudre des problèmes. Si la collaboration entre IA et défense n’en est qu’à ses prémices, les perspectives sont grandes et doivent être exploitées, dans le respect de la liberté individuelle et du contrôle de l’accès à la donnée ; que seule une législation forte peut garantir.

Cet article Tribune Dataiku : L’IA au service de l’armée par Rémi Meunier est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:30
Les Franciliens plus favorables aux modes de transports partagés
sur Décryptaéo, l'information géographique

Les Franciliens plus confiants dans les modes de transports partagés que dans les transports en commun
Une étude menée à Paris et en Ile-de-France par Karos, spécialiste du covoiturage domicile-travail, et 21 acteurs de la mobilité (acteurs publics, grands groupes et start-up) montre que les transports en commun sont moins utilisés après la crise du Covid-19, au profit de la voiture, du vélo et de la marche.

En effet, 31 % des répondants indiquent un arrêt ou une baisse d’utilisation des transports en commun. Un report de l’usage qui bénéficie à la voiture, que 30 % des répondants utilisent plus ou à nouveau, à la marche à pied (38 %) et au vélo (12 %). Parallèlement, la confiance dans les modes de transports partagés (covoiturage, scooters, trottinettes et vélos) est désormais supérieure à celle accordée aux transports en commun (46 % contre 20 %)*.
Si 41 % des répondants n’ont toujours pas repris d’activité en présentiel et restent actuellement en télétravail, l’accélération du retour au travail dès le mois de septembre pourrait favoriser le développement d’une congestion importante en région parisienne. Plus que jamais, le recours au covoiturage pour les trajets domicile-travail apparaît donc comme une solution indispensable pour désengorger les axes routiers et lutter efficacement contre l’autosolisme et la pollution.
« L’étude montre que le covoiturage a plus que jamais sa place dans le mix de mobilités des Franciliens pour répondre à leurs attentes de sécurité sanitaire, de confort et de maitrise de leur pouvoir d’achat », déclare Olivier Binet, cofondateur et président de Karos.
En Ile-de-France, les passagers de covoiturages Karos détenteurs d’un Pass Navigo annuel bénéficient de deux trajets quotidiens offerts. Le conducteur perçoit pour sa part 3 euros par trajet effectué.
* Etude « Mieux comprendre l’impact de la crise Covid-19 sur la mobilité à Paris et en Ile-de-France » réalisée du 8 au 17 juin par le cabinet de conseil Inov360 et un collectif de 22 acteurs de la mobilité auprès d’un panel de 12 000 personnes.
A PROPOS DE KAROS
Créée en 2014 par Olivier Binet (expert en développement d’entreprises, ex Bridgepoint), et Tristan Croiset (expert en Big Data, ex- Criteo et Google), Karos développe des technologies de géolocalisation et d’intelligence artificielle pour inventer un nouveau réseau de transport en commun en exploitant les sièges libres des voitures en circulation. Le service Karos compte 380 000 utilisateurs et réalise chaque jour, en moyenne, un covoiturage toutes les six secondes. Karos commercialise des solutions techniques et méthodologiques auprès des entreprises et des collectivités. Karos Entreprises permet aux employeurs (Airbus, Safran, Nissan, AP-HP, INRIA, CNRS, Crédit Agricole…) d’optimiser la mobilité quotidienne de leurs salariés. Karos Territoires permet aux autorités de transports (Île-de-France Mobilités, Région Normandie, Région Réunion, Région Occitanie, Grenoble Alpes Métropole, Troyes Champagne Métropole…) de compléter leur réseau de transport en commun en zones péri-urbaines et rurales. Soutenue par le Ministère de la Recherche, la Commission Européenne et BPI France, ambassadrice de la French Tech à la COP 21, Karos a été primée à quatorze reprises pour son innovation de rupture au service de la mobilité durable.
Téléchargez l’application Karos : www.karos.fr

Agence Henry Conseil
42 rue Laugier

75017 Paris

Tel: 01 46 22 76 43
www.henryconseil.com

Cet article Les Franciliens plus favorables aux modes de transports partagés est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:30
Les Franciliens plus favorables aux modes de transports partagés
sur Les Rencontres Décryptagéo

Les Franciliens plus confiants dans les modes de transports partagés que dans les transports en commun
Une étude menée à Paris et en Ile-de-France par Karos, spécialiste du covoiturage domicile-travail, et 21 acteurs de la mobilité (acteurs publics, grands groupes et start-up) montre que les transports en commun sont moins utilisés après la crise du Covid-19, au profit de la voiture, du vélo et de la marche.

En effet, 31 % des répondants indiquent un arrêt ou une baisse d’utilisation des transports en commun. Un report de l’usage qui bénéficie à la voiture, que 30 % des répondants utilisent plus ou à nouveau, à la marche à pied (38 %) et au vélo (12 %). Parallèlement, la confiance dans les modes de transports partagés (covoiturage, scooters, trottinettes et vélos) est désormais supérieure à celle accordée aux transports en commun (46 % contre 20 %)*.
Si 41 % des répondants n’ont toujours pas repris d’activité en présentiel et restent actuellement en télétravail, l’accélération du retour au travail dès le mois de septembre pourrait favoriser le développement d’une congestion importante en région parisienne. Plus que jamais, le recours au covoiturage pour les trajets domicile-travail apparaît donc comme une solution indispensable pour désengorger les axes routiers et lutter efficacement contre l’autosolisme et la pollution.
« L’étude montre que le covoiturage a plus que jamais sa place dans le mix de mobilités des Franciliens pour répondre à leurs attentes de sécurité sanitaire, de confort et de maitrise de leur pouvoir d’achat », déclare Olivier Binet, cofondateur et président de Karos.
En Ile-de-France, les passagers de covoiturages Karos détenteurs d’un Pass Navigo annuel bénéficient de deux trajets quotidiens offerts. Le conducteur perçoit pour sa part 3 euros par trajet effectué.
* Etude « Mieux comprendre l’impact de la crise Covid-19 sur la mobilité à Paris et en Ile-de-France » réalisée du 8 au 17 juin par le cabinet de conseil Inov360 et un collectif de 22 acteurs de la mobilité auprès d’un panel de 12 000 personnes.
A PROPOS DE KAROS
Créée en 2014 par Olivier Binet (expert en développement d’entreprises, ex Bridgepoint), et Tristan Croiset (expert en Big Data, ex- Criteo et Google), Karos développe des technologies de géolocalisation et d’intelligence artificielle pour inventer un nouveau réseau de transport en commun en exploitant les sièges libres des voitures en circulation. Le service Karos compte 380 000 utilisateurs et réalise chaque jour, en moyenne, un covoiturage toutes les six secondes. Karos commercialise des solutions techniques et méthodologiques auprès des entreprises et des collectivités. Karos Entreprises permet aux employeurs (Airbus, Safran, Nissan, AP-HP, INRIA, CNRS, Crédit Agricole…) d’optimiser la mobilité quotidienne de leurs salariés. Karos Territoires permet aux autorités de transports (Île-de-France Mobilités, Région Normandie, Région Réunion, Région Occitanie, Grenoble Alpes Métropole, Troyes Champagne Métropole…) de compléter leur réseau de transport en commun en zones péri-urbaines et rurales. Soutenue par le Ministère de la Recherche, la Commission Européenne et BPI France, ambassadrice de la French Tech à la COP 21, Karos a été primée à quatorze reprises pour son innovation de rupture au service de la mobilité durable.
Téléchargez l’application Karos : www.karos.fr

Agence Henry Conseil
42 rue Laugier

75017 Paris

Tel: 01 46 22 76 43
www.henryconseil.com

Cet article Les Franciliens plus favorables aux modes de transports partagés est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:29
Les experts de la fibre dont les équipes sillonnent l’hexagone, s’équipent à Mapping Control
sur Décryptaéo, l'information géographique

Les sociétés SC Elec et MGCR expliquent comment la gestion de flotte est leur meilleure alliée pour garantir la qualité du service client et l’optimisation des coûts de ces jeunes entreprises en plein essor. Hakim SAIDI gérant de SC ELEC, entreprise spécialisée dans le raccordement téléphonique FTTH a fait le choix de s’équiper de la télématique via les services de Mapping Control.

SC ELEC a été créée il y a 3 ans. C’est aujourd’hui une entreprise de 30 personnes qui travaille avec les grands opérateurs du marché (Orange, SF, Free…). Leurs techniciens interviennent dans le centre et le sud de la France : Rhône-Alpes, Loire, Isère et Var.

« Sachant qu’en moyenne, un technicien réalise quatre installations par jour, l’outil de télématique Mapping Control est désormais indispensable à notre activité » explique le gérant de SC Elec Hakim SAIDI.

Cela permet à l’entreprise SC ELEC :

1/ Un meilleur pilotage de l’activité terrain

– En identifiant le lieu d’action des techniciens (en intervention ou sur la route) cela permet de réagir plus vite en cas de soucis ou de manque de matériel. Grâce à la recherche de proximité, il est ainsi possible d’envoyer le collaborateur le plus proche des équipes « terrain » pour gagner en réactivité tout en limitant les kilomètres parcourus.

– Cette approche permet aussi, grâce aux alertes instantanées, de gagner en réactivité offrant comme garantie client, la ponctualité

2/ Analyse et réduction des coûts,

SC ELEC annonce réaliser, grâce à l’outil Mapping Control, des économies allant jusqu’à 15 pleins par mois. La réduction de la sinistralité, qui réduit d’autant les frais de remise en état, est également un élément moteur dans leur approche de la gestion de la flotte. La responsabilité employeur est également préservée dans le cadre de la prévention du risque routier.

Cette société en plein essor prévoit d’augmenter sa flotte jusqu’à 50 véhicules d’ici la fin d’année.

« Mapping Control est un outil qui permet de bénéficier d’une parfaite visibilité sur les coûts de la flotte et de gagner en qualité de service grâce à des techniciens plus engagés et une équipe mieux gérée par géolocalisation » explique Monsieur Saidi, gérant de SC ELEC.
La Société MGCR, est une entreprise de modélisation, de conception et de gestion de réseaux.
Face à l’augmentation rapide du parc de véhicules (31 nouveaux véhicules sur l’année écoulée), le Président, Guillaume Laurent et la gestionnaire de parc Claire Haas ont souhaité se doter d’un outil de gestion de flotte performant, modulable et évolutif. La solution Mapping Control, développée par Optimum Automotive, a ainsi été retenue.

Créée en octobre 2016, à Toulouse et ayant ouvert des agences sur Nîmes, Bordeaux et Rivesaltes, la société compte désormais une centaine de collaborateurs, dont 70 ont rejoint l’entreprise l’an passé. Cette entreprise opère sur l’ensemble de la chaîne : en amont, le service « conception » réalise les études techniques et les dossiers d’ouvrages ; en aval, le service « technique » réalise les installations de fibre optique dans le respect des cahiers des charges établis.

La flotte de MGCR est constituée à ce jour de 46 véhicules, sachant que 10 à 20 véhicules viendront la compléter d’ici la fin de l’année.

1/ L’optimisation de l’activité sur le terrain :

La solution Mapping Control permet de mieux suivre et analyser le travail des équipes sur le terrain : lieu, km parcourus, consommation, temps de présence sur les chantiers…

Cette visibilité accrue permet d’optimiser les plannings et de gérer plus facilement les imprévus. Là encore, la recherche de proximité permet de repérer les équipes à proximité d’un chantier où une aide est attendue, afin de limiter les délais d’intervention ainsi que les frais de carburant.

2 / L’optimisation des coûts :

« Compte tenu de l’évolution rapide de notre parc automobile, nous nous sommes par la suite intéressés au service « Gestion de parc » afin d’optimiser nos coûts », précise Claire Haas. Grâce à l’import des coûts au sein de la plateforme, l’entreprise bénéficie d’une parfaite visibilité sur la structure des coûts de la flotte au global mais aussi pour chaque véhicule. « Chaque écart anormal est ainsi détecté, analysé et immédiatement corrigé » se réjouit Claire Haas.

3/ La prévention de la sinistralité et de l’environnement :

Fidèle à ses engagements, la société MGCR souhaite limiter son impact environnemental. C’est donc tout naturellement que Cloë Laurent, Directrice des Ressources Humaines, a souhaité activer le service « Analyse de conduite » avec un triple objectif :

. Limiter les rejets polluants

. Réduire la sinistralité

. Accroître les interactions entre les collaborateurs par la mise en place de challenges ludiques et pédagogiques sur l’éco-conduite
A propos de MAPPING CONTROL / OPTIMUM AUTOMOTIVE :
Mapping Control est une marque (spécialiste de la géolocalisation de véhicules) de la société Optimum Automotive.
Optimum Automotive est une entreprise de la French Tech labellisée Bpi Excellence de plus de 80 salariés. Capitalisant sur un savoir-faire de plus de 14 ans sur le marché du véhicule connecté, Optimum Automotive conçoit, développe et commercialise des solutions innovantes pour les entreprises et collectivités permettant de minimiser l’impact financier et environnemental des flottes automobiles. Présent en France et à l’international, Optimum Automotive revendique plus de 90 000 véhicules équipés, représentant plus de 4000 clients professionnels. En savoir plus : http://www.optimum-automotive.com

CONTACTS PRESSE

Communication :

Franck Gaultier

f.gaultier@optimum-automotive.com

AGENCE SERGEANT PAPER

Astrid SERGEANT 07 77 70 71 73

Quitterie de SORBIER 06 03 56 14 09

asergeant@agence-sergeantpaper.fr

qdesorbier@agence-sergeantpaper.fr

Cet article Les experts de la fibre dont les équipes sillonnent l’hexagone, s’équipent à Mapping Control est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:29
Les experts de la fibre dont les équipes sillonnent l’hexagone, s’équipent à Mapping Control
sur Les Rencontres Décryptagéo

Les sociétés SC Elec et MGCR expliquent comment la gestion de flotte est leur meilleure alliée pour garantir la qualité du service client et l’optimisation des coûts de ces jeunes entreprises en plein essor. Hakim SAIDI gérant de SC ELEC, entreprise spécialisée dans le raccordement téléphonique FTTH a fait le choix de s’équiper de la télématique via les services de Mapping Control.

SC ELEC a été créée il y a 3 ans. C’est aujourd’hui une entreprise de 30 personnes qui travaille avec les grands opérateurs du marché (Orange, SF, Free…). Leurs techniciens interviennent dans le centre et le sud de la France : Rhône-Alpes, Loire, Isère et Var.

« Sachant qu’en moyenne, un technicien réalise quatre installations par jour, l’outil de télématique Mapping Control est désormais indispensable à notre activité » explique le gérant de SC Elec Hakim SAIDI.

Cela permet à l’entreprise SC ELEC :

1/ Un meilleur pilotage de l’activité terrain

– En identifiant le lieu d’action des techniciens (en intervention ou sur la route) cela permet de réagir plus vite en cas de soucis ou de manque de matériel. Grâce à la recherche de proximité, il est ainsi possible d’envoyer le collaborateur le plus proche des équipes « terrain » pour gagner en réactivité tout en limitant les kilomètres parcourus.

– Cette approche permet aussi, grâce aux alertes instantanées, de gagner en réactivité offrant comme garantie client, la ponctualité

2/ Analyse et réduction des coûts,

SC ELEC annonce réaliser, grâce à l’outil Mapping Control, des économies allant jusqu’à 15 pleins par mois. La réduction de la sinistralité, qui réduit d’autant les frais de remise en état, est également un élément moteur dans leur approche de la gestion de la flotte. La responsabilité employeur est également préservée dans le cadre de la prévention du risque routier.

Cette société en plein essor prévoit d’augmenter sa flotte jusqu’à 50 véhicules d’ici la fin d’année.

« Mapping Control est un outil qui permet de bénéficier d’une parfaite visibilité sur les coûts de la flotte et de gagner en qualité de service grâce à des techniciens plus engagés et une équipe mieux gérée par géolocalisation » explique Monsieur Saidi, gérant de SC ELEC.
La Société MGCR, est une entreprise de modélisation, de conception et de gestion de réseaux.
Face à l’augmentation rapide du parc de véhicules (31 nouveaux véhicules sur l’année écoulée), le Président, Guillaume Laurent et la gestionnaire de parc Claire Haas ont souhaité se doter d’un outil de gestion de flotte performant, modulable et évolutif. La solution Mapping Control, développée par Optimum Automotive, a ainsi été retenue.

Créée en octobre 2016, à Toulouse et ayant ouvert des agences sur Nîmes, Bordeaux et Rivesaltes, la société compte désormais une centaine de collaborateurs, dont 70 ont rejoint l’entreprise l’an passé. Cette entreprise opère sur l’ensemble de la chaîne : en amont, le service « conception » réalise les études techniques et les dossiers d’ouvrages ; en aval, le service « technique » réalise les installations de fibre optique dans le respect des cahiers des charges établis.

La flotte de MGCR est constituée à ce jour de 46 véhicules, sachant que 10 à 20 véhicules viendront la compléter d’ici la fin de l’année.

1/ L’optimisation de l’activité sur le terrain :

La solution Mapping Control permet de mieux suivre et analyser le travail des équipes sur le terrain : lieu, km parcourus, consommation, temps de présence sur les chantiers…

Cette visibilité accrue permet d’optimiser les plannings et de gérer plus facilement les imprévus. Là encore, la recherche de proximité permet de repérer les équipes à proximité d’un chantier où une aide est attendue, afin de limiter les délais d’intervention ainsi que les frais de carburant.

2 / L’optimisation des coûts :

« Compte tenu de l’évolution rapide de notre parc automobile, nous nous sommes par la suite intéressés au service « Gestion de parc » afin d’optimiser nos coûts », précise Claire Haas. Grâce à l’import des coûts au sein de la plateforme, l’entreprise bénéficie d’une parfaite visibilité sur la structure des coûts de la flotte au global mais aussi pour chaque véhicule. « Chaque écart anormal est ainsi détecté, analysé et immédiatement corrigé » se réjouit Claire Haas.

3/ La prévention de la sinistralité et de l’environnement :

Fidèle à ses engagements, la société MGCR souhaite limiter son impact environnemental. C’est donc tout naturellement que Cloë Laurent, Directrice des Ressources Humaines, a souhaité activer le service « Analyse de conduite » avec un triple objectif :

. Limiter les rejets polluants

. Réduire la sinistralité

. Accroître les interactions entre les collaborateurs par la mise en place de challenges ludiques et pédagogiques sur l’éco-conduite
A propos de MAPPING CONTROL / OPTIMUM AUTOMOTIVE :
Mapping Control est une marque (spécialiste de la géolocalisation de véhicules) de la société Optimum Automotive.
Optimum Automotive est une entreprise de la French Tech labellisée Bpi Excellence de plus de 80 salariés. Capitalisant sur un savoir-faire de plus de 14 ans sur le marché du véhicule connecté, Optimum Automotive conçoit, développe et commercialise des solutions innovantes pour les entreprises et collectivités permettant de minimiser l’impact financier et environnemental des flottes automobiles. Présent en France et à l’international, Optimum Automotive revendique plus de 90 000 véhicules équipés, représentant plus de 4000 clients professionnels. En savoir plus : http://www.optimum-automotive.com

CONTACTS PRESSE

Communication :

Franck Gaultier

f.gaultier@optimum-automotive.com

AGENCE SERGEANT PAPER

Astrid SERGEANT 07 77 70 71 73

Quitterie de SORBIER 06 03 56 14 09

asergeant@agence-sergeantpaper.fr

qdesorbier@agence-sergeantpaper.fr

Cet article Les experts de la fibre dont les équipes sillonnent l’hexagone, s’équipent à Mapping Control est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

03 July 2020
16:57
Espaces publics à végétaliser à Paris
sur Décryptaéo, l'information géographique

RÉFLEXIONS SUR LA PLACE DE LA VÉGÉTATION DANS L’ESPACE PUBLIC À PARIS AUJOURD’HUI ET DEMAIN
Depuis plus de 20 ans, les citadins demandent davantage de nature en ville. À Paris, cela se traduit par une offre de parcs et jardins de plus en plus variée, en augmentation et par le développement d’une large végétalisation du bâti et des espaces publics. Aujourd’hui, le patrimoine végétal s’établit à 106 000 arbres sur la voirie parisienne, incluant la plantation de 70 % des voies de plus de 19 m de large et près de 20 % des voies comprises entre 11 et 19 m. 647 km de voies sont plantés, soit 38 % des 1 700 km des voies intramuros.

L’Atelier parisien urbanisme (Apur) en collaboration avec les services de la direction des Espaces verts et de l’Environnement (DEVE), les services la direction de la Voirie et des Déplacements (DVD) et les services de l’État (DRAC, DRIEE) a réalisé cette étude qui dresse le portrait des espaces publics végétalisés à Paris et pose des pistes pour en augmenter la densité et la surface.

La végétation en ville est à la fois source d’embellissement et de qualité de cadre de vie. Elle est également essentielle pour le développement de la biodiversité et participe au rafraîchissement et îlots de fraîcheur (ombrage, évapotranspiration…), à la gestion des eaux de pluie (infiltration) et à l’amélioration de la qualité de l’air (fixation des poussières, du CO² et de certains polluants).

Les espaces végétalisés parisiens ont été particulièrement sollicités lors de la période de confinement et continuent de l’être, en étape de déconfinement, avec l’aménagement temporaire de nouveaux espaces prenant le pas sur les zones dédiées à la circulation automobile et au stationnement. Ainsi, des espaces sont réservés pour offrir plus de mobilité aux piétons et aux cyclistes ou permettre l’installation de terrasses conformes aux contraintes de distanciation physique.

La Ville de Paris s’est fixée pour objectif d’atteindre 40 % de son territoire perméable et végétalisé d’ici 2040 et d’augmenter ainsi de 2 % l’indice de canopée d’ici 2030.

L’étude réalisée apporte des réflexions permettant d’identifier le potentiel « végétalisable » au regard :
• de critères morphologiques et historiques renforçant l’héritage des promenades d’Alphand,
• de critères liés au développement des corridors urbains de biodiversité,
• du confort thermique et de réduction de l’effet de l’îlot de chaleur,
• de réduction des zones de carence en végétation,
• de critères d’opportunité : projets engagés sur les portes de Paris, le Boulevard périphérique et la ceinture verte, les bords de Seine, les axes vélo et les infrastructures en sous-sol.

Ces évolutions vont transformer durablement les pratiques et les aménagements de l’espace public parisien, et cette étude pourra être un socle commun pour nourrir les échanges et choix à venir.
L’étude est disponible ici

À propos de l’Apur (Atelier parisien d’urbanisme)
L’Apur est une association loi 1901 dont les principales missions sont l’étude et l’analyse des évolutions urbaines et sociétales à l’échelle de Paris et de la Métropole du Grand Paris. Il réunit autour de la Ville de Paris, de l’État et de la Métropole du Grand Paris, 27 partenaires métropolitains, territoires, syndicats techniques, établissements publics qui définissent chaque année un programme de travail qui détaille l’ensemble des études, observatoires et traitement de données mis en œuvre par l’Atelier.
www.apur.org

Cet article Espaces publics à végétaliser à Paris est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

16:57
Espaces publics à végétaliser à Paris
sur Les Rencontres Décryptagéo

RÉFLEXIONS SUR LA PLACE DE LA VÉGÉTATION DANS L’ESPACE PUBLIC À PARIS AUJOURD’HUI ET DEMAIN
Depuis plus de 20 ans, les citadins demandent davantage de nature en ville. À Paris, cela se traduit par une offre de parcs et jardins de plus en plus variée, en augmentation et par le développement d’une large végétalisation du bâti et des espaces publics. Aujourd’hui, le patrimoine végétal s’établit à 106 000 arbres sur la voirie parisienne, incluant la plantation de 70 % des voies de plus de 19 m de large et près de 20 % des voies comprises entre 11 et 19 m. 647 km de voies sont plantés, soit 38 % des 1 700 km des voies intramuros.

L’Atelier parisien urbanisme (Apur) en collaboration avec les services de la direction des Espaces verts et de l’Environnement (DEVE), les services la direction de la Voirie et des Déplacements (DVD) et les services de l’État (DRAC, DRIEE) a réalisé cette étude qui dresse le portrait des espaces publics végétalisés à Paris et pose des pistes pour en augmenter la densité et la surface.

La végétation en ville est à la fois source d’embellissement et de qualité de cadre de vie. Elle est également essentielle pour le développement de la biodiversité et participe au rafraîchissement et îlots de fraîcheur (ombrage, évapotranspiration…), à la gestion des eaux de pluie (infiltration) et à l’amélioration de la qualité de l’air (fixation des poussières, du CO² et de certains polluants).

Les espaces végétalisés parisiens ont été particulièrement sollicités lors de la période de confinement et continuent de l’être, en étape de déconfinement, avec l’aménagement temporaire de nouveaux espaces prenant le pas sur les zones dédiées à la circulation automobile et au stationnement. Ainsi, des espaces sont réservés pour offrir plus de mobilité aux piétons et aux cyclistes ou permettre l’installation de terrasses conformes aux contraintes de distanciation physique.

La Ville de Paris s’est fixée pour objectif d’atteindre 40 % de son territoire perméable et végétalisé d’ici 2040 et d’augmenter ainsi de 2 % l’indice de canopée d’ici 2030.

L’étude réalisée apporte des réflexions permettant d’identifier le potentiel « végétalisable » au regard :
• de critères morphologiques et historiques renforçant l’héritage des promenades d’Alphand,
• de critères liés au développement des corridors urbains de biodiversité,
• du confort thermique et de réduction de l’effet de l’îlot de chaleur,
• de réduction des zones de carence en végétation,
• de critères d’opportunité : projets engagés sur les portes de Paris, le Boulevard périphérique et la ceinture verte, les bords de Seine, les axes vélo et les infrastructures en sous-sol.

Ces évolutions vont transformer durablement les pratiques et les aménagements de l’espace public parisien, et cette étude pourra être un socle commun pour nourrir les échanges et choix à venir.
L’étude est disponible ici

À propos de l’Apur (Atelier parisien d’urbanisme)
L’Apur est une association loi 1901 dont les principales missions sont l’étude et l’analyse des évolutions urbaines et sociétales à l’échelle de Paris et de la Métropole du Grand Paris. Il réunit autour de la Ville de Paris, de l’État et de la Métropole du Grand Paris, 27 partenaires métropolitains, territoires, syndicats techniques, établissements publics qui définissent chaque année un programme de travail qui détaille l’ensemble des études, observatoires et traitement de données mis en œuvre par l’Atelier.
www.apur.org

Cet article Espaces publics à végétaliser à Paris est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:55
PESTICIDES DANS L’AIR : Quelle surveillance nationale pérenne ?
sur Décryptaéo, l'information géographique
Bien que les pesticides ne soient pas règlementés dans l’air, les Associations agréées de surveillance de la qualité de l’air (AASQA) fédérées au sein d’Atmo France mesurent depuis 2001 les concentrations de ces substances sur l’ensemble du territoire.
Structures de concertation territoriales essentielles à la surveillance de la qualité de l’air, les AASQA s’impliquent pour répondre aux attentes sociétales.

Dans ce cadre, les actions suivantes sont mises en œuvre :
- Détection et quantification des pesticides présents dans l’air ;
- Amélioration des connaissances et contribution à l’identification des facteurs locaux qui impactent les concentrations tels que l’occupation des sols, la météorologie, les pratiques et équipements agricoles, les caractéristiques des sols, etc. ;
- Information sur les variations de concentration observées dans le temps (en fonction des saisons, en fonction des années) et selon les spécificités géographiques des territoires.
Sur la base de ces actions et aux côtés des acteurs et décideurs du territoire, les AASQA peuvent participer à l’évaluation des actions de réduction de l’usage des pesticides.

Entre juin 2018 et juin 2019, une Campagne Nationale Exploratoire de mesure des résidus de Pesticides dans l’air ambiant (CNEP), pilotée par l’Anses, l’Ineris et Atmo France, a été réalisée. Ces travaux sont désormais finalisés et publiés ce jour.

Les résultats de la CNEP confortent les données produites chaque année par les AASQA. Ces dernières sont régulièrement compilées dans la base PhytAtmo accessible en opendata sur les sites Atmo France et data.gouv.fr.

Sur la base de ce diagnostic partagé et conformément à l’engagement pris dans le Plan national de Réduction des Emissions de Polluants Atmosphériques (PRÉPA), Atmo France et les AASQA rappellent la nécessité de la mise en œuvre d’une surveillance nationale règlementaire adossée à des valeurs de gestion. L’élaboration de ces dernières est incontournable afin de répondre aux questionnements et problématiques locales des territoires.

Dans cette attente, les AASQA réaffirment les recommandations suivantes :
- Multiplication des sites de mesures pérennes afin de produire une information locale, fiable et représentative ;
- Incorporation de la mesure des pesticides dans l’air ambiant comme indicateur de suivi dans les dispositifs actuels de réduction de l’usage des pesticides ;
- Mise en place d’une plateforme nationale d’enregistrement des produits phytopharmaceutiques pour centraliser aussi bien les achats de pesticides que leur utilisation recommandée par le rapport parlementaire de la mission d’information commune sur le suivi de la stratégie de sortie du glyphosate de novembre 2019 ;
- Prise en compte du suivi des pesticides dans l’air dans les politiques de santé environnementale.
Contact presse :

Charlotte Lepitre, Responsable projets et partenariats : 01 86 95 31 45 (ligne directe) – 06 83 57 05 77 – charlotte.lepitre@atmo-france.org
A propos de la Fédération Atmo France
Atmo France est la fédération du réseau national des Associations Agréées de Surveillance de la Qualité de l’Air (AASQA) réparties sur l’ensemble du territoire (une par région).

Elle anime le réseau des AASQA en assurant la coordination, la mutualisation et la valorisation de leurs travaux et le représente dans les instances nationales et européennes en participant aux débats pour l’amélioration de la qualité de l’air et de l’atmosphère.

À travers ses actions, Atmo France poursuit un objectif d’intérêt général, celui de contribuer, aux côtés des autres acteurs nationaux, à doter la France d’un dispositif efficace qui assure tant la surveillance de la qualité de l’air que l’accompagnement et le suivi des actions visant à l’améliorer. Le réseau met son expertise à disposition de tous les acteurs concernés.

Cet article PESTICIDES DANS L’AIR : Quelle surveillance nationale pérenne ? est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:55
PESTICIDES DANS L’AIR : Quelle surveillance nationale pérenne ?
sur Les Rencontres Décryptagéo
Bien que les pesticides ne soient pas règlementés dans l’air, les Associations agréées de surveillance de la qualité de l’air (AASQA) fédérées au sein d’Atmo France mesurent depuis 2001 les concentrations de ces substances sur l’ensemble du territoire.
Structures de concertation territoriales essentielles à la surveillance de la qualité de l’air, les AASQA s’impliquent pour répondre aux attentes sociétales.

Dans ce cadre, les actions suivantes sont mises en œuvre :
- Détection et quantification des pesticides présents dans l’air ;
- Amélioration des connaissances et contribution à l’identification des facteurs locaux qui impactent les concentrations tels que l’occupation des sols, la météorologie, les pratiques et équipements agricoles, les caractéristiques des sols, etc. ;
- Information sur les variations de concentration observées dans le temps (en fonction des saisons, en fonction des années) et selon les spécificités géographiques des territoires.
Sur la base de ces actions et aux côtés des acteurs et décideurs du territoire, les AASQA peuvent participer à l’évaluation des actions de réduction de l’usage des pesticides.

Entre juin 2018 et juin 2019, une Campagne Nationale Exploratoire de mesure des résidus de Pesticides dans l’air ambiant (CNEP), pilotée par l’Anses, l’Ineris et Atmo France, a été réalisée. Ces travaux sont désormais finalisés et publiés ce jour.

Les résultats de la CNEP confortent les données produites chaque année par les AASQA. Ces dernières sont régulièrement compilées dans la base PhytAtmo accessible en opendata sur les sites Atmo France et data.gouv.fr.

Sur la base de ce diagnostic partagé et conformément à l’engagement pris dans le Plan national de Réduction des Emissions de Polluants Atmosphériques (PRÉPA), Atmo France et les AASQA rappellent la nécessité de la mise en œuvre d’une surveillance nationale règlementaire adossée à des valeurs de gestion. L’élaboration de ces dernières est incontournable afin de répondre aux questionnements et problématiques locales des territoires.

Dans cette attente, les AASQA réaffirment les recommandations suivantes :
- Multiplication des sites de mesures pérennes afin de produire une information locale, fiable et représentative ;
- Incorporation de la mesure des pesticides dans l’air ambiant comme indicateur de suivi dans les dispositifs actuels de réduction de l’usage des pesticides ;
- Mise en place d’une plateforme nationale d’enregistrement des produits phytopharmaceutiques pour centraliser aussi bien les achats de pesticides que leur utilisation recommandée par le rapport parlementaire de la mission d’information commune sur le suivi de la stratégie de sortie du glyphosate de novembre 2019 ;
- Prise en compte du suivi des pesticides dans l’air dans les politiques de santé environnementale.
Contact presse :

Charlotte Lepitre, Responsable projets et partenariats : 01 86 95 31 45 (ligne directe) – 06 83 57 05 77 – charlotte.lepitre@atmo-france.org
A propos de la Fédération Atmo France
Atmo France est la fédération du réseau national des Associations Agréées de Surveillance de la Qualité de l’Air (AASQA) réparties sur l’ensemble du territoire (une par région).

Elle anime le réseau des AASQA en assurant la coordination, la mutualisation et la valorisation de leurs travaux et le représente dans les instances nationales et européennes en participant aux débats pour l’amélioration de la qualité de l’air et de l’atmosphère.

À travers ses actions, Atmo France poursuit un objectif d’intérêt général, celui de contribuer, aux côtés des autres acteurs nationaux, à doter la France d’un dispositif efficace qui assure tant la surveillance de la qualité de l’air que l’accompagnement et le suivi des actions visant à l’améliorer. Le réseau met son expertise à disposition de tous les acteurs concernés.

Cet article PESTICIDES DANS L’AIR : Quelle surveillance nationale pérenne ? est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

02 July 2020
14:36
Planet : 5 SuperDoves lancés par la fusée Electron ce vendredi
sur Décryptaéo, l'information géographique

Ce vendredi 03 juillet, Planet s’apprête à mettre en orbite 5 nanosatellites “SuperDoves, Flock 4e” à l’aide du lanceur Electron de Rocket Lab.
Image satellite du port spatial Rocket Lab Launch Complex 1, situé sur l’île du Nord de la Nouvelle-Zélande, à l’extrémité sud de la péninsule de M?hia. L’image a été collectée le 6 juin 2020. © 2020, Planet Labs Inc. Tous droits réservés.

Les SuperDoves Flock 4e décolleront du complexe de lancement 1 de Rocket Lab en Nouvelle-Zélande.

Ils seront déployés à une altitude d’environ 500 km des orbites synchrones du soleil pour rejoindre le reste de la flotte de SuperDoves.

La collaboration entre Planet et Rocket Lab date de janvier 2018. Planet lançait pour la première fois un satellite Dove Pioneer sur le premier vol «Still Testing» de Rocket Lab.

Depuis, le spécialiste des fusées de petite charge affiche un palmarès de 10 lancements consécutifs réussis.

Les SuperDoves de Planet ont à peu près la taille d’une boîte à chaussures (mesurant 10x10x30 centimètres) et pèsent environ cinq kilogrammes.

Ils sont équipés de nouveaux capteurs assurant une meilleure qualité d’image avec des couleurs plus nettes, plus vives et des valeurs de réflectance de surface précises pour les algorithmes avancés et l’analyse temporelle.

Ce lot de SuperDoves Flock 4e rejoindra la plus grande flotte mondiale de nanosatellites d’observation de la Terre, constituée à ce jour de 130 satellites en orbite, et contribuera à la mission mondiale de surveillance de Planet.

Tous les trois à six mois, Planet met en orbite de nouveaux satellites d’observation de la Terre dotés des technologies les plus récentes et les plus performantes, pour reconstituer sa constellation.

Pour rappel, 26 SuperDoves seront lancés par la fusée Vega d’Arianespace, dès que les conditions climatiques en Guyane permettront ce premier covoiturage spatial européen.

À propos de Planet :
Planet est une entreprise du secteur aérospatial, spécialiste de l’analyse des données, qui exploite à ce jour la plus grande flotte de satellites commerciaux d’observation de la Terre, capturant quotidiennement des images haute résolution de toute la surface de notre planète. La société collecte une quantité impressionnante d’informations sur l’évolution de la Terre, exploitables via les solutions logicielles et analytiques développées par Planet, pour aider les utilisateurs à prendre des décisions stratégiques. Planet s’est vu décerner le prix EARSC 2019 de “l’entreprise d’observation de la Terre de l’année” pour ses contributions, services et programmes développés pour le marché européen. Planet a acquis Boundless Spatial Inc. en mars 2019 pour créer la filiale Planet Federal qui collabore spécifiquement avec le gouvernement fédéral américain. Plus d’informations sur www.planet.com. Suivez-nous sur Twitter @PlanetLabs.

Contacts Presse : GOOTENBERG – Laurence Colin & Carole Cousin – Tél. : +33 (0)1 43 59 29 90 – Laurence.colin@gootenberg.fr – carole.cousin@gootenberg.fr

GOOTENBERG

11, rue du chevalier Saint George 75008 Paris
Carole Cousin – Consultant RP
Mobile: 0687340803
Email: carole.cousin@gootenberg.fr
Ajout du 06/07/2020
Comme vous le savez, Rocket Lab a indiqué avoir rencontré une « anomalie » après quatre minutes de vol, empêchant le lancement et le déploiement réussis des charges utiles.

De son côté Mike Safyan, Vice-Président des lancements de Planet, a déclaré : « Bien que ce ne soit jamais le résultat que nous espérons, nous sommes préparés au risque d’échec d’un lancement. Nous avons 26 SuperDoves Flock 4v, dont le lancement est prévu par la fusée Vega d’Arianespace plus tard cet été, et plusieurs autres lancements au cours des 12 prochains mois. Nous sommes convaincus que Rocket Lab sera en mesure de rebondir très rapidement après cet échec, et nous sommes impatients de voler à nouveau sur la fusée Electron. »

Blog de Planet : [https:]]

Cet article Planet : 5 SuperDoves lancés par la fusée Electron ce vendredi est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

14:36
Planet : 5 SuperDoves lancés par la fusée Electron ce vendredi
sur Les Rencontres Décryptagéo

Ce vendredi 03 juillet, Planet s’apprête à mettre en orbite 5 nanosatellites “SuperDoves, Flock 4e” à l’aide du lanceur Electron de Rocket Lab.
Image satellite du port spatial Rocket Lab Launch Complex 1, situé sur l’île du Nord de la Nouvelle-Zélande, à l’extrémité sud de la péninsule de M?hia. L’image a été collectée le 6 juin 2020. © 2020, Planet Labs Inc. Tous droits réservés.

Les SuperDoves Flock 4e décolleront du complexe de lancement 1 de Rocket Lab en Nouvelle-Zélande.

Ils seront déployés à une altitude d’environ 500 km des orbites synchrones du soleil pour rejoindre le reste de la flotte de SuperDoves.

La collaboration entre Planet et Rocket Lab date de janvier 2018. Planet lançait pour la première fois un satellite Dove Pioneer sur le premier vol «Still Testing» de Rocket Lab.

Depuis, le spécialiste des fusées de petite charge affiche un palmarès de 10 lancements consécutifs réussis.

Les SuperDoves de Planet ont à peu près la taille d’une boîte à chaussures (mesurant 10x10x30 centimètres) et pèsent environ cinq kilogrammes.

Ils sont équipés de nouveaux capteurs assurant une meilleure qualité d’image avec des couleurs plus nettes, plus vives et des valeurs de réflectance de surface précises pour les algorithmes avancés et l’analyse temporelle.

Ce lot de SuperDoves Flock 4e rejoindra la plus grande flotte mondiale de nanosatellites d’observation de la Terre, constituée à ce jour de 130 satellites en orbite, et contribuera à la mission mondiale de surveillance de Planet.

Tous les trois à six mois, Planet met en orbite de nouveaux satellites d’observation de la Terre dotés des technologies les plus récentes et les plus performantes, pour reconstituer sa constellation.

Pour rappel, 26 SuperDoves seront lancés par la fusée Vega d’Arianespace, dès que les conditions climatiques en Guyane permettront ce premier covoiturage spatial européen.

À propos de Planet :
Planet est une entreprise du secteur aérospatial, spécialiste de l’analyse des données, qui exploite à ce jour la plus grande flotte de satellites commerciaux d’observation de la Terre, capturant quotidiennement des images haute résolution de toute la surface de notre planète. La société collecte une quantité impressionnante d’informations sur l’évolution de la Terre, exploitables via les solutions logicielles et analytiques développées par Planet, pour aider les utilisateurs à prendre des décisions stratégiques. Planet s’est vu décerner le prix EARSC 2019 de “l’entreprise d’observation de la Terre de l’année” pour ses contributions, services et programmes développés pour le marché européen. Planet a acquis Boundless Spatial Inc. en mars 2019 pour créer la filiale Planet Federal qui collabore spécifiquement avec le gouvernement fédéral américain. Plus d’informations sur www.planet.com. Suivez-nous sur Twitter @PlanetLabs.

Contacts Presse : GOOTENBERG – Laurence Colin & Carole Cousin – Tél. : +33 (0)1 43 59 29 90 – Laurence.colin@gootenberg.fr – carole.cousin@gootenberg.fr

GOOTENBERG

11, rue du chevalier Saint George 75008 Paris
Carole Cousin – Consultant RP
Mobile: 0687340803
Email: carole.cousin@gootenberg.fr
Ajout du 06/07/2020
Comme vous le savez, Rocket Lab a indiqué avoir rencontré une « anomalie » après quatre minutes de vol, empêchant le lancement et le déploiement réussis des charges utiles.

De son côté Mike Safyan, Vice-Président des lancements de Planet, a déclaré : « Bien que ce ne soit jamais le résultat que nous espérons, nous sommes préparés au risque d’échec d’un lancement. Nous avons 26 SuperDoves Flock 4v, dont le lancement est prévu par la fusée Vega d’Arianespace plus tard cet été, et plusieurs autres lancements au cours des 12 prochains mois. Nous sommes convaincus que Rocket Lab sera en mesure de rebondir très rapidement après cet échec, et nous sommes impatients de voler à nouveau sur la fusée Electron. »

Blog de Planet : [https:]]

Cet article Planet : 5 SuperDoves lancés par la fusée Electron ce vendredi est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

14:24
AppSpace – Événement à Montpellier le 17 septembre 2020
sur Décryptaéo, l'information géographique
- AppSpace, la journée nationale sur l’usage des technologies et produits dérivés du spatial, se déroulera à Montpellier (Corum) le 17 septembre 2020.
- Elle accueillera environ 150 acteurs du territoire et spécialistes de l’imagerie spatiale au service des politiques publiques.
Pourquoi AppSpace ?
Suivi de l’état de l’environnement, de l’agriculture, de l’urbanisation, du changement climatique… les images satellitaires et les produits qui en sont dérivés sont devenus des sources d’information inestimables pour tous les acteurs du territoire, au service de nombreuses politiques publiques. Comment faire plus et mieux ? En rassemblant l’ensemble des acteurs (producteurs d’images, créateurs de produits et services, utilisateurs finaux…), la journée AppSpace révèle tout le potentiel des technologies satellitaires.
Le programme mise sur le partage des expériences et les débats, la découverte des dernières nouveautés techniques, la connaissance et l’appropriation des outils et services disponibles dédiés aux organismes publics (offre commerciale et offre publique).
Le spatial pour nos territoires, de l’observation à l’action :
Pour cette quatrième édition, AppSpace fait halte en Occitanie, berceau de l’industrie spatiale française mais également région aux forts enjeux territoriaux : urbanisation, préservation des terres agricoles, perte de biodiversité, érosion littorale, risques de submersion, d’inondations et d’incendie… autant de thèmes qui seront abordés très concrètement lors d’AppSpace 2020.
Un événement organisé par :
OPenIG, le CNES et Theia
Site Web : [tools.openig.org]
Cet article AppSpace – Événement à Montpellier le 17 septembre 2020 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

14:24
AppSpace – Événement à Montpellier le 17 septembre 2020
sur Les Rencontres Décryptagéo
- AppSpace, la journée nationale sur l’usage des technologies et produits dérivés du spatial, se déroulera à Montpellier (Corum) le 17 septembre 2020.
- Elle accueillera environ 150 acteurs du territoire et spécialistes de l’imagerie spatiale au service des politiques publiques.
Pourquoi AppSpace ?
Suivi de l’état de l’environnement, de l’agriculture, de l’urbanisation, du changement climatique… les images satellitaires et les produits qui en sont dérivés sont devenus des sources d’information inestimables pour tous les acteurs du territoire, au service de nombreuses politiques publiques. Comment faire plus et mieux ? En rassemblant l’ensemble des acteurs (producteurs d’images, créateurs de produits et services, utilisateurs finaux…), la journée AppSpace révèle tout le potentiel des technologies satellitaires.
Le programme mise sur le partage des expériences et les débats, la découverte des dernières nouveautés techniques, la connaissance et l’appropriation des outils et services disponibles dédiés aux organismes publics (offre commerciale et offre publique).
Le spatial pour nos territoires, de l’observation à l’action :
Pour cette quatrième édition, AppSpace fait halte en Occitanie, berceau de l’industrie spatiale française mais également région aux forts enjeux territoriaux : urbanisation, préservation des terres agricoles, perte de biodiversité, érosion littorale, risques de submersion, d’inondations et d’incendie… autant de thèmes qui seront abordés très concrètement lors d’AppSpace 2020.
Un événement organisé par :
OPenIG, le CNES et Theia
Site Web : [tools.openig.org]
Cet article AppSpace – Événement à Montpellier le 17 septembre 2020 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:43
[Covid-19] Surmortalité en Ile-de-France : L’APUR publie une première étude cartographique
sur Décryptaéo, l'information géographique
L’APUR publie une étude posant les bases d’une analyse géographique de la surmortalité liée au Covid-19 en Ile de France à l’échelle des intercommunalités et des communes.
Cliquez sur l’image pour télécharger l’étude

« Avec la pandémie de Covid-19, de fortes inégalités sociales de diffusion du virus sont apparues révélant des disparités de morbidité et de survie des personnes. À la demande de l’ARS Île-de-France, les premiers éléments de cette surmortalité ont été analysés par l’ORS à l’échelle des départements au mois de mai. Cette deuxième publication, propose, à partir des données relatives aux décès domiciliés de l’Insee, une analyse géographique plus fine, sur les communes et intercommunalités et sur une période plus longue de mars et avril.

Les éléments à retenir :
- La comptabilisation du nombre de décès domiciliés entre les mois de mars et d’avril 2020 rapporté aux décès observés en moyenne annuelle sur la même période entre 2015 et 2019, indique une surmortalité particulièrement marquée dans certains secteurs d’Île-de-France et notamment dans les intercommunalités de Plaine Commune, Est Ensemble et Roissy-Pays de France, ou dans des communes telles que Sarcelle, Fleury-Mérogis, Savigny-le-Temple ou Grigny.
- Alors que la Covid-19 semble être plus meurtrière parmi les personnes les plus âgées, la géographie de la surmortalité en période de Covid 19 ne suit pas la géographie de l’indice de vieillesse des populations communales ou intercommunales.
- La carte de la surmortalité semble en revanche avoir plus de lien avec la géographie sociale et urbaine. Avec les nouvelles données fournies par l’Insee sur les décès domiciliés à la commune et à l’intercommunalité, il va devenir possible de procéder à des analyses plus poussées des corrélations entre surmortalité, caractéristiques socio-démographies des populations et contextes de vie.
Ces données sont précieuses pour renforcer la prévention et assurer le contrôle de l’épidémie avec l’ensemble des acteurs régionaux. »

Cet article [Covid-19] Surmortalité en Ile-de-France : L’APUR publie une première étude cartographique est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:43
[Covid-19] Surmortalité en Ile-de-France : L’APUR publie une première étude cartographique
sur Les Rencontres Décryptagéo
L’APUR publie une étude posant les bases d’une analyse géographique de la surmortalité liée au Covid-19 en Ile de France à l’échelle des intercommunalités et des communes.
Cliquez sur l’image pour télécharger l’étude

« Avec la pandémie de Covid-19, de fortes inégalités sociales de diffusion du virus sont apparues révélant des disparités de morbidité et de survie des personnes. À la demande de l’ARS Île-de-France, les premiers éléments de cette surmortalité ont été analysés par l’ORS à l’échelle des départements au mois de mai. Cette deuxième publication, propose, à partir des données relatives aux décès domiciliés de l’Insee, une analyse géographique plus fine, sur les communes et intercommunalités et sur une période plus longue de mars et avril.

Les éléments à retenir :
- La comptabilisation du nombre de décès domiciliés entre les mois de mars et d’avril 2020 rapporté aux décès observés en moyenne annuelle sur la même période entre 2015 et 2019, indique une surmortalité particulièrement marquée dans certains secteurs d’Île-de-France et notamment dans les intercommunalités de Plaine Commune, Est Ensemble et Roissy-Pays de France, ou dans des communes telles que Sarcelle, Fleury-Mérogis, Savigny-le-Temple ou Grigny.
- Alors que la Covid-19 semble être plus meurtrière parmi les personnes les plus âgées, la géographie de la surmortalité en période de Covid 19 ne suit pas la géographie de l’indice de vieillesse des populations communales ou intercommunales.
- La carte de la surmortalité semble en revanche avoir plus de lien avec la géographie sociale et urbaine. Avec les nouvelles données fournies par l’Insee sur les décès domiciliés à la commune et à l’intercommunalité, il va devenir possible de procéder à des analyses plus poussées des corrélations entre surmortalité, caractéristiques socio-démographies des populations et contextes de vie.
Ces données sont précieuses pour renforcer la prévention et assurer le contrôle de l’épidémie avec l’ensemble des acteurs régionaux. »

Cet article [Covid-19] Surmortalité en Ile-de-France : L’APUR publie une première étude cartographique est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:15
Daniel Bursaux quitte la direction générale de l’IGN
sur Décryptaéo, l'information géographique
Un décret publié au journal officiel du 18 juin nous apprend que Daniel Bursaux a quitté ses fonctions de directeur général de l’IGN au 1^er juillet « à sa demande ».
Daniel Bursaux occupait le poste depuis novembre 2014. Il est donc resté plus de 5 ans à la tête de l’établissement public, un record depuis le début du siècle (voir ci-dessous).

Sous sa direction, l’IGN a poursuivi sa transformation en révisant sa politique de prix et en avançant à pas comptés vers l’open data ainsi qu’en faisant évoluer le Géoportail vers la Géoplateforme, en faisant la promotion du collaboratif. Retrouvez l’interview que nous avions réalisée en 2018 : L’avenir de l’IGN sera partenarial ou ne sera pas, ainsi que le portrait que nous lui avion consacré en 2015 : Du territoire à la carte . À l’heure où nous écrivons, son successeur n’a pas encore été nommé.
Les derniers directeurs généraux de l’IGN
- Daniel Bursaux (2014-2020)
- Pascal Berteaud (2012-2014)
- Patrice Parisé (2008-2012)
- Michel Wachenheim (février à juin 2007)
- Bertrand Lévy (2002-2006)
- Jean Poulit (1997-2002)
Cet article Daniel Bursaux quitte la direction générale de l’IGN est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:15
Daniel Bursaux quitte la direction générale de l’IGN
sur Les Rencontres Décryptagéo
Un décret publié au journal officiel du 18 juin nous apprend que Daniel Bursaux a quitté ses fonctions de directeur général de l’IGN au 1^er juillet « à sa demande ».
Daniel Bursaux occupait le poste depuis novembre 2014. Il est donc resté plus de 5 ans à la tête de l’établissement public, un record depuis le début du siècle (voir ci-dessous).

Sous sa direction, l’IGN a poursuivi sa transformation en révisant sa politique de prix et en avançant à pas comptés vers l’open data ainsi qu’en faisant évoluer le Géoportail vers la Géoplateforme, en faisant la promotion du collaboratif. Retrouvez l’interview que nous avions réalisée en 2018 : L’avenir de l’IGN sera partenarial ou ne sera pas, ainsi que le portrait que nous lui avion consacré en 2015 : Du territoire à la carte . À l’heure où nous écrivons, son successeur n’a pas encore été nommé.
Les derniers directeurs généraux de l’IGN
- Daniel Bursaux (2014-2020)
- Pascal Berteaud (2012-2014)
- Patrice Parisé (2008-2012)
- Michel Wachenheim (février à juin 2007)
- Bertrand Lévy (2002-2006)
- Jean Poulit (1997-2002)
Cet article Daniel Bursaux quitte la direction générale de l’IGN est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

11:21
Bon anniversaire GEOCONCEPT
sur Décryptaéo, l'information géographique
Ça aurait dû être une grande fête, mais Covid-19 oblige, GEOCONCEPT a dû annuler le Geoworld prévu le 11 juin pour célébrer ses 30 ans et faire le point sur son actualité.
L’éditeur, qui a pourtant testé deux fois la formule virtuelle a préféré repousser l’événement à une date ultérieure. En attendant, il propose une petite animation en vidéo qui récapitule histoire, valeurs et métiers en moins de 3 minutes (cliquer sur l’image pour la lancer).

Bon anniversaire à toute l’équipe !

Retour sur les anciennes éditions à travers nos reportages
- Geoworld 2019 : Un Geoworld virtuel en attendant une belle fête
- Geoworld 2018 : Geoconcept, ça sert aussi à faire des cartes et Avec Geoconcept, nous géoptimisons, vous géoptimisez, ils et elles géoptimisent…
- Geoworld 2017 : Geoworld fait participer ses utilisateurs
- Geoworld 2016 : Geoconcept le géoptimisateur
- Geoworld 2013 : Geoconcept mise sur la convivialité
Cet article Bon anniversaire GEOCONCEPT est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

11:21
Bon anniversaire GEOCONCEPT
sur Les Rencontres Décryptagéo
Ça aurait dû être une grande fête, mais Covid-19 oblige, GEOCONCEPT a dû annuler le Geoworld prévu le 11 juin pour célébrer ses 30 ans et faire le point sur son actualité.
L’éditeur, qui a pourtant testé deux fois la formule virtuelle a préféré repousser l’événement à une date ultérieure. En attendant, il propose une petite animation en vidéo qui récapitule histoire, valeurs et métiers en moins de 3 minutes (cliquer sur l’image pour la lancer).

Bon anniversaire à toute l’équipe !

Retour sur les anciennes éditions à travers nos reportages
- Geoworld 2019 : Un Geoworld virtuel en attendant une belle fête
- Geoworld 2018 : Geoconcept, ça sert aussi à faire des cartes et Avec Geoconcept, nous géoptimisons, vous géoptimisez, ils et elles géoptimisent…
- Geoworld 2017 : Geoworld fait participer ses utilisateurs
- Geoworld 2016 : Geoconcept le géoptimisateur
- Geoworld 2013 : Geoconcept mise sur la convivialité
Cet article Bon anniversaire GEOCONCEPT est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

30 June 2020
14:43
L’entreprise EVA embarque la technologie PTV Group pour gérer ses livraisons et réduire ses coûts de transport
sur Décryptaéo, l'information géographique
Implantée à SAINT-PIERRE SUR DIVES dans le Calvados, EVA est un transformateur de viandes bovines comptant 130 salariés, disposant de son propre abattoir, et œuvrant pour une clientèle de boucheries traditionnelles, de distributeurs de produits surgelés, et de grandes et moyennes surfaces. 6 jours sur 7, une quinzaine de camions frigorifiques, flotte interne et prestataires, réalisent en moyenne 450 livraisons par jour dans l’ouest de la France et en région parisienne.

Dans le cadre de la digitalisation de ses processus logistiques, la direction d’EVA recherchait un logiciel capable de planifier ses tournées internes et de gérer au plus près ses coûts de transports externes. La solution devait apporter davantage de visibilité sur la globalité des opérations et permettre de réduire significativement le budget transport.

La société souhaitait également numériser ses différents documents en interne, pour faciliter le partage d’informations aux préparateurs et à la direction.

A l’issue d’une mise en concurrence impliquant deux autres éditeurs, EVA a sélectionné la solution PTV Route Optimiser, un logiciel dont les fonctionnalités standards répondent aux problématiques du client et autorisent un déploiement rapide prévu avant l’été.

Les responsables transport, logistique et informatique impliqués dès les premiers échanges ont pu apprécier l’efficacité du logiciel grâce à une démonstration réalisée avec un échantillon de données EVA.

« Notre choix s’est porté sur le logiciel PTV, car à la différence des autres prestataires, PTV proposait une variété importante d’options permettant une optimisation rapide et efficace de nos divers moyens de livraison. Le fonctionnement intuitif, et relativement simple du TMS a également été déterminant dans notre choix. Nous pensons également réaliser des économies importantes sur notre budget transport interne et externe. Nous avons eu la possibilité d’observer PTV en production chez un prestataire utilisateur, ce qui nous a très largement convaincus. Enfin, nous attendons de PTV un gain de temps considérable dans l’élaboration de nos tournées. » Steven Mouchel Dit Drillot, Responsable Transport et Logistique.

L’outil intègre en effet les contraintes liées à la distribution de la viande (types de conditionnement) mais également :
- La planification automatique avec édition/modification par le planificateur
- La gestion de la préfacturation transport par l’intégration des grilles tarifaires de leur transporteur
- La dématérialisation des documents logistiques
PTV Route Optimiser est assez souple pour absorber les pics d’activités et répartit automatiquement tous les ordres de transport de façon idéale en optimisant l’utilisation des véhicules et des chauffeurs.

L’application propose également une cartographie de haut niveau et 50 indicateurs de performance : coût à la tournée, coût au km, km parcourus par tournée, chiffre d’affaires inclus dans la tournée, etc.

Le choix de PTV Route Optimiser illustre l’expertise technique et métier de PTV Group qui a pu s’appuyer sur des références pertinentes, fiables et connues pour étayer son offre. Pour l’entreprise normande, la solution est une nouvelle étape dans sa transformation digitale : elle s’inscrit dans la recherche continue des meilleures technologies au bénéfice de la qualité du service et de l’optimisation de ses coûts de transport.

Découvrez le logiciel PTV Route Optimiser ainsi que notre Blog analysant comment la technologie se met au service d’une mobilité plus sûre, durable et efficace : [https:]]

Pour plus d’informations, merci de contacter :

Marie Gomes, Responsable Communications

Mobile : +33 (0)1-30-75-75-82, marie.gomes@ptvgroup.com
www.viandes–eva.com
« La société EVA est un abattoir spécialisé dans la 1ère et 2ème transformation abattage et découpe de bovins et de veaux. Appartenant au groupe Irlandais « Liffey Meat France », la société EVA approvisionne ses clients en viande 6 jours sur 7 en moyens propres, et compte également sur l’appui de prestataires externes. C’est la raison pour laquelle notre choix s’est porté sur le logiciel PTV, afin d’optimiser nos moyens de distribution. »

PTV. The Mind of Movement.
PTV Group suit une approche holistique qui intègre tous les aspects du trafic, du transport et de la logistique pour créer et promouvoir une mobilité durable. Reconnu comme un leader international sur son marché, PTV développe des solutions logicielles intelligentes pour le transport et la logistique, la planification et la gestion de la circulation. Ainsi les villes, les entreprises et les personnes génèrent des éco- nomies de temps et d’argent, renforcent la sécurité routière et réduisent leur impact sur l’environnement. Basé sur son expertise unique dans tous les domaines de la mobilité, PTV garantie que les personnes et les marchandises arrivent à destination en toute sécurité et à l’heure.

Plus de 2500 villes utilisent les produits PTV. Les itinéraires et les tournées de plus d’un million de véhicules sont planifiés avec nos logiciels. Le modèle de transport européen, qui couvre tous les déplacements de passagers et de marchandises en Europe, a été développé avec la technologie PTV. Nous avons plus de 850 collègues dans le monde impliqués dans la conception de haute performance de nos produits. Le siège de PTV, situé en plein cœur du bassin technologique de Karlsruhe, accueille notre centre de développement et d’inno- vation. De là, PTV planifie et optimise tous les déplacements des Hommes et des marchandises dans le monde – telle est l’idée conductrice qui accompagne le groupe depuis sa fondation en 1979. La société française PTV France est une entreprise de PTV Group. w ww.ptvgroup.com

Membre de l’Alliance internationale pour la décarbonisation des transports (lien vers http://tda –mobility.org/) PTV Groupe France a aussi rejoint le comité des partenaires de la Métropole du Grand Paris (lien vers https://www.metropolegrandparis.fr/fr/premiere –reunion –du –co- mite –des –partenaires –du –pacte –pour –une –logistique –metropolitaine –280 ).

Cet article L’entreprise EVA embarque la technologie PTV Group pour gérer ses livraisons et réduire ses coûts de transport est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

14:43
L’entreprise EVA embarque la technologie PTV Group pour gérer ses livraisons et réduire ses coûts de transport
sur Les Rencontres Décryptagéo
Implantée à SAINT-PIERRE SUR DIVES dans le Calvados, EVA est un transformateur de viandes bovines comptant 130 salariés, disposant de son propre abattoir, et œuvrant pour une clientèle de boucheries traditionnelles, de distributeurs de produits surgelés, et de grandes et moyennes surfaces. 6 jours sur 7, une quinzaine de camions frigorifiques, flotte interne et prestataires, réalisent en moyenne 450 livraisons par jour dans l’ouest de la France et en région parisienne.

Dans le cadre de la digitalisation de ses processus logistiques, la direction d’EVA recherchait un logiciel capable de planifier ses tournées internes et de gérer au plus près ses coûts de transports externes. La solution devait apporter davantage de visibilité sur la globalité des opérations et permettre de réduire significativement le budget transport.

La société souhaitait également numériser ses différents documents en interne, pour faciliter le partage d’informations aux préparateurs et à la direction.

A l’issue d’une mise en concurrence impliquant deux autres éditeurs, EVA a sélectionné la solution PTV Route Optimiser, un logiciel dont les fonctionnalités standards répondent aux problématiques du client et autorisent un déploiement rapide prévu avant l’été.

Les responsables transport, logistique et informatique impliqués dès les premiers échanges ont pu apprécier l’efficacité du logiciel grâce à une démonstration réalisée avec un échantillon de données EVA.

« Notre choix s’est porté sur le logiciel PTV, car à la différence des autres prestataires, PTV proposait une variété importante d’options permettant une optimisation rapide et efficace de nos divers moyens de livraison. Le fonctionnement intuitif, et relativement simple du TMS a également été déterminant dans notre choix. Nous pensons également réaliser des économies importantes sur notre budget transport interne et externe. Nous avons eu la possibilité d’observer PTV en production chez un prestataire utilisateur, ce qui nous a très largement convaincus. Enfin, nous attendons de PTV un gain de temps considérable dans l’élaboration de nos tournées. » Steven Mouchel Dit Drillot, Responsable Transport et Logistique.

L’outil intègre en effet les contraintes liées à la distribution de la viande (types de conditionnement) mais également :
- La planification automatique avec édition/modification par le planificateur
- La gestion de la préfacturation transport par l’intégration des grilles tarifaires de leur transporteur
- La dématérialisation des documents logistiques
PTV Route Optimiser est assez souple pour absorber les pics d’activités et répartit automatiquement tous les ordres de transport de façon idéale en optimisant l’utilisation des véhicules et des chauffeurs.

L’application propose également une cartographie de haut niveau et 50 indicateurs de performance : coût à la tournée, coût au km, km parcourus par tournée, chiffre d’affaires inclus dans la tournée, etc.

Le choix de PTV Route Optimiser illustre l’expertise technique et métier de PTV Group qui a pu s’appuyer sur des références pertinentes, fiables et connues pour étayer son offre. Pour l’entreprise normande, la solution est une nouvelle étape dans sa transformation digitale : elle s’inscrit dans la recherche continue des meilleures technologies au bénéfice de la qualité du service et de l’optimisation de ses coûts de transport.

Découvrez le logiciel PTV Route Optimiser ainsi que notre Blog analysant comment la technologie se met au service d’une mobilité plus sûre, durable et efficace : [https:]]

Pour plus d’informations, merci de contacter :

Marie Gomes, Responsable Communications

Mobile : +33 (0)1-30-75-75-82, marie.gomes@ptvgroup.com
www.viandes–eva.com
« La société EVA est un abattoir spécialisé dans la 1ère et 2ème transformation abattage et découpe de bovins et de veaux. Appartenant au groupe Irlandais « Liffey Meat France », la société EVA approvisionne ses clients en viande 6 jours sur 7 en moyens propres, et compte également sur l’appui de prestataires externes. C’est la raison pour laquelle notre choix s’est porté sur le logiciel PTV, afin d’optimiser nos moyens de distribution. »

PTV. The Mind of Movement.
PTV Group suit une approche holistique qui intègre tous les aspects du trafic, du transport et de la logistique pour créer et promouvoir une mobilité durable. Reconnu comme un leader international sur son marché, PTV développe des solutions logicielles intelligentes pour le transport et la logistique, la planification et la gestion de la circulation. Ainsi les villes, les entreprises et les personnes génèrent des éco- nomies de temps et d’argent, renforcent la sécurité routière et réduisent leur impact sur l’environnement. Basé sur son expertise unique dans tous les domaines de la mobilité, PTV garantie que les personnes et les marchandises arrivent à destination en toute sécurité et à l’heure.

Plus de 2500 villes utilisent les produits PTV. Les itinéraires et les tournées de plus d’un million de véhicules sont planifiés avec nos logiciels. Le modèle de transport européen, qui couvre tous les déplacements de passagers et de marchandises en Europe, a été développé avec la technologie PTV. Nous avons plus de 850 collègues dans le monde impliqués dans la conception de haute performance de nos produits. Le siège de PTV, situé en plein cœur du bassin technologique de Karlsruhe, accueille notre centre de développement et d’inno- vation. De là, PTV planifie et optimise tous les déplacements des Hommes et des marchandises dans le monde – telle est l’idée conductrice qui accompagne le groupe depuis sa fondation en 1979. La société française PTV France est une entreprise de PTV Group. w ww.ptvgroup.com

Membre de l’Alliance internationale pour la décarbonisation des transports (lien vers http://tda –mobility.org/) PTV Groupe France a aussi rejoint le comité des partenaires de la Métropole du Grand Paris (lien vers https://www.metropolegrandparis.fr/fr/premiere –reunion –du –co- mite –des –partenaires –du –pacte –pour –une –logistique –metropolitaine –280 ).

Cet article L’entreprise EVA embarque la technologie PTV Group pour gérer ses livraisons et réduire ses coûts de transport est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

24 June 2020
14:30
HERE creuse l’écart avec Google, confirmant sa place de 1ère plateforme mondiale de localisation selon Omdia
sur Décryptaéo, l'information géographique

HERE Technologies se classe en tête du nouveau Location Platform Index d’Omdia (juin 2020), évaluant les 12 principaux fournisseurs mondiaux de données et de services de localisation, dont Google, Mapbox, TomTom et Telenav.

Déjà premier du classement en 2019, HERE creuse l’écart avec Google grâce aux capacités géospatiales de sa plateforme de localisation et à sa pénétration sur le marché.

Parmi les points forts de HERE, Omdia souligne notamment sa portée auprès des développeurs et son réseau de partenaires, en particulier en Asie avec Mitsubushi Corp. et le plus grand fournisseur de télécommunications du Japon, NTT, qui participent désormais au capital de HERE. Selon les critères évalués cette année, Omdia a également mis en avant l’utilisation des données et services HERE dans des secteurs verticaux autres que l’automobile.

« HERE est connu pour sa forte position dans l’industrie automobile et ses prouesses en matière de cartographie HD et d’ADAS. Mais ce qui est peut-être moins visible, ce sont les progrès réalisés par HERE dans d’autres secteurs verticaux, notamment la logistique, les télécommunications, le retail et les médias« , a déclaré Eden Zoller, analyste en chef d’Omdia.

« Plus que jamais, l’utilisation des données de localisation et de la technologie s’accélère dans tous les secteurs et sur tous les marchés« , a déclaré Edzard Overbeek, PDG de HERE Technologies.

En ces temps de crise économique, les analystes soulignent aussi tout particulièrement les différentes façons dont la technologie de localisation, et les entreprises classées dans l’index, ont soutenu la lutte contre la pandémie de COVID-19. HERE s’est notamment associé à Enel X pour cartographier les flux de circulation en Italie et fournir ainsi des indicateurs de mobilité, et l’outil de planification de tournée HERE WEGo Deliver a permis d’aider les entrepreneurs et entreprises de tous secteurs (restauration, commerce alimentaire, retail, etc.) à mettre en place leur propre service de livraison, de manière simple et efficace.

Pour plus d’informations sur l’indice Omdia Location Platform, juin 2020 rendez-vous sur : [here.com]

Vous trouverez plus d’information dans le communiqué de presse anglais disponible en ligne et ci-dessous.

Cet article HERE creuse l’écart avec Google, confirmant sa place de 1ère plateforme mondiale de localisation selon Omdia est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

14:30
HERE creuse l’écart avec Google, confirmant sa place de 1ère plateforme mondiale de localisation selon Omdia
sur Les Rencontres Décryptagéo

HERE Technologies se classe en tête du nouveau Location Platform Index d’Omdia (juin 2020), évaluant les 12 principaux fournisseurs mondiaux de données et de services de localisation, dont Google, Mapbox, TomTom et Telenav.

Déjà premier du classement en 2019, HERE creuse l’écart avec Google grâce aux capacités géospatiales de sa plateforme de localisation et à sa pénétration sur le marché.

Parmi les points forts de HERE, Omdia souligne notamment sa portée auprès des développeurs et son réseau de partenaires, en particulier en Asie avec Mitsubushi Corp. et le plus grand fournisseur de télécommunications du Japon, NTT, qui participent désormais au capital de HERE. Selon les critères évalués cette année, Omdia a également mis en avant l’utilisation des données et services HERE dans des secteurs verticaux autres que l’automobile.

« HERE est connu pour sa forte position dans l’industrie automobile et ses prouesses en matière de cartographie HD et d’ADAS. Mais ce qui est peut-être moins visible, ce sont les progrès réalisés par HERE dans d’autres secteurs verticaux, notamment la logistique, les télécommunications, le retail et les médias« , a déclaré Eden Zoller, analyste en chef d’Omdia.

« Plus que jamais, l’utilisation des données de localisation et de la technologie s’accélère dans tous les secteurs et sur tous les marchés« , a déclaré Edzard Overbeek, PDG de HERE Technologies.

En ces temps de crise économique, les analystes soulignent aussi tout particulièrement les différentes façons dont la technologie de localisation, et les entreprises classées dans l’index, ont soutenu la lutte contre la pandémie de COVID-19. HERE s’est notamment associé à Enel X pour cartographier les flux de circulation en Italie et fournir ainsi des indicateurs de mobilité, et l’outil de planification de tournée HERE WEGo Deliver a permis d’aider les entrepreneurs et entreprises de tous secteurs (restauration, commerce alimentaire, retail, etc.) à mettre en place leur propre service de livraison, de manière simple et efficace.

Pour plus d’informations sur l’indice Omdia Location Platform, juin 2020 rendez-vous sur : [here.com]

Vous trouverez plus d’information dans le communiqué de presse anglais disponible en ligne et ci-dessous.

Cet article HERE creuse l’écart avec Google, confirmant sa place de 1ère plateforme mondiale de localisation selon Omdia est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

23 June 2020
10:33
PlanetObserver annonce la sortie d’une mosaïque mondiale d’imagerie satellite totalement mise à jour
sur Décryptaéo, l'information géographique
CLERMONT-FERRAND, France – Le 18/06/2020 – PlanetObserver fournit des données géospatiales pour des applications et utilisations cartographiques professionnelles, à la fois militaires et civiles.
Nous sommes fiers d’annoncer la sortie de notre toute nouvelle mosaïque d’imagerie satellite mondiale ! PlanetSAT Global : La mosaïque mondiale d’imagerie satellite
PlanetSAT est une gamme complète de mosaïques et imagerie satellite mondiales et régionales permettant d’obtenir des informations géographiques détaillées à toutes les échelles.

Notre produit mondial d’imagerie satellite PlanetSAT Global a une résolution impressionnante de 10 mètres et constitue la meilleure solution pour une expérience utilisateur augmentée.

Les utilisateurs de PlanetSAT Global bénéficient d’une mosaïque d’imagerie satellite à jour et cohérente avec tous les changements à l’échelle locale. Nous nous engageons à proposer chaque année une nouvelle version de notre mosaïque mondiale, basée sur des images récentes et sans nuages.

De plus, l’expérience visuelle proposée reste inégalée grâce à un traitement unique en couleurs naturelles, homogène et sans aucunes sutures. Ceci est le résultat de notre expertise dans le traitement des images satellite, développée depuis plus de 30 ans.

Nos utilisateurs profitent d’une mosaïque d’imagerie satellite prête à l’emploi, sans aucune retouche nécessaire. Toutes nos images ont déjà été optimisées par notre équipe et sont immédiatement exploitables.
PlanetSAT #2020 : Une mise à jour des images satellite à grande échelle
Nous avons sélectionné les meilleures données multi-sources disponibles pour produire la version 2020 de la mosaïque mondiale PlanetSAT Global.

Les données satellite Sentinel-2 qui datent de 2017-2019 couvrent 30 % de toutes les terres émergées, y compris toutes les capitales et les plus grandes zones urbaines du monde ainsi que de grandes régions comme l’Afrique du Nord, le Moyen-Orient et l’Europe occidentale. Sentinel-2 est utilisé pour mettre à jour toutes les grandes zones urbaines du monde et toutes les capitales.

Les images Landsat 8 les plus récentes datent de 2013-2018 et couvrent aujourd’hui 55% de la planète.

L’ensemble de la mosaïque mondiale PlanetSAT Global version 2020 offre des images en couleurs naturelles optimisées et sans nuages, directement prêtes à l’emploi dans différents formats professionnels, ce qui apporte une grande valeur ajoutée à nos utilisateurs.

A propos de PlanetObserver
Notre objectif est d’accompagner les secteurs de la Défense, de l’aviation, de la cartographie et du SIG à optimiser et à enrichir leurs projets grâce à des images satellites et des données 3D performantes et fréquemment mises à jour.

Nos produits sont prêts à l’emploi pour une large gamme d’applications telles que :
- Défense : solutions GEOINT, simulateurs de vol, etc.
- Aéronautique et Spatial : Visualisation et simulation, orthorectification d’images satellites, solutions de divertissement en vol (IFE), etc.
- Cartographie : Applications Web, SIG, etc.
- Médias : Solutions de visualisation météorologiques, presse, etc.
Avec un engagement constant dans la R&D et l’innovation et la maîtrise de technologies de pointe, PlanetObserver se positionne comme le fournisseur et le partenaire de sociétés de premier plan situées en Europe, en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique telles que Dassault, Thales, Boeing, le CEA ou le New Zealand MetService.

Tous nos produits sont développés en interne et s’appuient sur le savoir-faire de PlanetObserver en matière de traitement des données géospatiales ainsi que sur plus de 30 ans d’expertise technologique.

Cet article PlanetObserver annonce la sortie d’une mosaïque mondiale d’imagerie satellite totalement mise à jour est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:33
PlanetObserver annonce la sortie d’une mosaïque mondiale d’imagerie satellite totalement mise à jour
sur Les Rencontres Décryptagéo
CLERMONT-FERRAND, France – Le 18/06/2020 – PlanetObserver fournit des données géospatiales pour des applications et utilisations cartographiques professionnelles, à la fois militaires et civiles.
Nous sommes fiers d’annoncer la sortie de notre toute nouvelle mosaïque d’imagerie satellite mondiale ! PlanetSAT Global : La mosaïque mondiale d’imagerie satellite
PlanetSAT est une gamme complète de mosaïques et imagerie satellite mondiales et régionales permettant d’obtenir des informations géographiques détaillées à toutes les échelles.

Notre produit mondial d’imagerie satellite PlanetSAT Global a une résolution impressionnante de 10 mètres et constitue la meilleure solution pour une expérience utilisateur augmentée.

Les utilisateurs de PlanetSAT Global bénéficient d’une mosaïque d’imagerie satellite à jour et cohérente avec tous les changements à l’échelle locale. Nous nous engageons à proposer chaque année une nouvelle version de notre mosaïque mondiale, basée sur des images récentes et sans nuages.

De plus, l’expérience visuelle proposée reste inégalée grâce à un traitement unique en couleurs naturelles, homogène et sans aucunes sutures. Ceci est le résultat de notre expertise dans le traitement des images satellite, développée depuis plus de 30 ans.

Nos utilisateurs profitent d’une mosaïque d’imagerie satellite prête à l’emploi, sans aucune retouche nécessaire. Toutes nos images ont déjà été optimisées par notre équipe et sont immédiatement exploitables.
PlanetSAT #2020 : Une mise à jour des images satellite à grande échelle
Nous avons sélectionné les meilleures données multi-sources disponibles pour produire la version 2020 de la mosaïque mondiale PlanetSAT Global.

Les données satellite Sentinel-2 qui datent de 2017-2019 couvrent 30 % de toutes les terres émergées, y compris toutes les capitales et les plus grandes zones urbaines du monde ainsi que de grandes régions comme l’Afrique du Nord, le Moyen-Orient et l’Europe occidentale. Sentinel-2 est utilisé pour mettre à jour toutes les grandes zones urbaines du monde et toutes les capitales.

Les images Landsat 8 les plus récentes datent de 2013-2018 et couvrent aujourd’hui 55% de la planète.

L’ensemble de la mosaïque mondiale PlanetSAT Global version 2020 offre des images en couleurs naturelles optimisées et sans nuages, directement prêtes à l’emploi dans différents formats professionnels, ce qui apporte une grande valeur ajoutée à nos utilisateurs.

A propos de PlanetObserver
Notre objectif est d’accompagner les secteurs de la Défense, de l’aviation, de la cartographie et du SIG à optimiser et à enrichir leurs projets grâce à des images satellites et des données 3D performantes et fréquemment mises à jour.

Nos produits sont prêts à l’emploi pour une large gamme d’applications telles que :
- Défense : solutions GEOINT, simulateurs de vol, etc.
- Aéronautique et Spatial : Visualisation et simulation, orthorectification d’images satellites, solutions de divertissement en vol (IFE), etc.
- Cartographie : Applications Web, SIG, etc.
- Médias : Solutions de visualisation météorologiques, presse, etc.
Avec un engagement constant dans la R&D et l’innovation et la maîtrise de technologies de pointe, PlanetObserver se positionne comme le fournisseur et le partenaire de sociétés de premier plan situées en Europe, en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique telles que Dassault, Thales, Boeing, le CEA ou le New Zealand MetService.

Tous nos produits sont développés en interne et s’appuient sur le savoir-faire de PlanetObserver en matière de traitement des données géospatiales ainsi que sur plus de 30 ans d’expertise technologique.

Cet article PlanetObserver annonce la sortie d’une mosaïque mondiale d’imagerie satellite totalement mise à jour est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:26
Les partenaires publics et privés du Plan France Très Haut débit optimisent les échanges d’information technique portant sur les déploiements de réseaux de fibre optique
sur Décryptaéo, l'information géographique

GraceTHD v3 fluidifie les échanges d’informations entre acteurs privés, collectivités territoriales et services de l’État. Après 18 mois de travaux menés dans un parfait esprit de collaboration, l’Agence Nationale de la cohésion des Territoires (ANCT), l’association de collectivités Avicca et la fédération professionnelle InfraNum annoncent la publication d’une évolution majeure dans le système d’échange d’informations portant sur les déploiements des réseaux très haut débit en France
Cette nouvelle version a été définie collectivement, portée et promue par l’ensemble des acteurs publics et privés impliqués dans le Plan France Très Haut Débit.

Elle marque un nouvel élan dans la coopération public-privé autour de ce grand projet d’infrastructure numérique et constitue un gage supplémentaire de réussite de ce plan, qui se poursuit alors que les déploiements repartent de l’avant après une période de ralentissement due à la crise sanitaire.

L’épidémie de coronavirus a temporairement ralenti les déploiements de fibre optique sur l’ensemble du territoire. Pour tenir les objectifs du Plan France THD (bon débit pour tous d’ici fin 2020, très haut débit pour tous en 2022 et généralisation de la fibre optique jusqu’à l’abonné d’ici fin 2025), il importe de revenir rapidement aux rythmes de déploiements records enregistrés en 2019 et au 1er trimestre 2020. Les partenaires publics et privés du plan France Très Haut Débit sont confiants dans un scénario qui verrait le nombre de locaux (logements et entreprises) rendus nouvellement raccordables à la fibre optique retrouver dès 2021 un volume supérieur à 5 millions de prises construites par an.

L’atteinte et le maintien dans la durée d’un niveau élevé de production passent par l’industrialisation des déploiements. Celle-ci nécessite en particulier l’harmonisation et l’uniformisation des pratiques en matière d’échanges de données entre les acteurs privés et publics.

Conscients des difficultés de mise en œuvre et de l’insuffisante prise en compte des contraintes opérationnelles des précédentes versions du format d’échange de données GraceTHD, l’État – à travers l’Agence nationale de la Cohésion des territoires – , les collectivités territoriales – représentées notamment par l’Avicca – et les acteurs privés – réunis au sein d’InfraNum – se sont mobilisés pour co-construire une évolution majeure (v3) de ce format d’échange de données.

Plus simple et fluide, cette nouvelle version a vocation à devenir le standard en matière de description des réseaux, en particulier s’agissant des réseaux d’initiative publique.

Les partenaires associés à ce projet entendent la promouvoir auprès de tous les porteurs de projets. L’État préconise ainsi l’adoption de ce format à l’ensemble des projets portés par les collectivités territoriales et financés par l’État et a publié le 5 juin 2020 (1) une nouvelle recommandation en ce sens dans le cadre du Plan France THD, avec un guide pratique d’application.

Cette nouvelle initiative s’inscrit dans la suite des initiatives du Gouvernement prises depuis 2017 pour simplifier et accélérer les déploiements de la fibre optique jusqu’à l‘abonné sur l’ensemble du territoire, notamment dans le cadre de la loi du 23 novembre 2018 portant évolution du logement, de l’aménagement et du numérique (ELAN) et de l’arrêté technique du 12 juillet 2019 qui assouplit les règles d’utilisation des appuis aériens du réseau électrique pour le déploiement de la fibre optique.

(1) [https:]]

Cet article Les partenaires publics et privés du Plan France Très Haut débit optimisent les échanges d’information technique portant sur les déploiements de réseaux de fibre optique est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:26
Les partenaires publics et privés du Plan France Très Haut débit optimisent les échanges d’information technique portant sur les déploiements de réseaux de fibre optique
sur Les Rencontres Décryptagéo

GraceTHD v3 fluidifie les échanges d’informations entre acteurs privés, collectivités territoriales et services de l’État. Après 18 mois de travaux menés dans un parfait esprit de collaboration, l’Agence Nationale de la cohésion des Territoires (ANCT), l’association de collectivités Avicca et la fédération professionnelle InfraNum annoncent la publication d’une évolution majeure dans le système d’échange d’informations portant sur les déploiements des réseaux très haut débit en France
Cette nouvelle version a été définie collectivement, portée et promue par l’ensemble des acteurs publics et privés impliqués dans le Plan France Très Haut Débit.

Elle marque un nouvel élan dans la coopération public-privé autour de ce grand projet d’infrastructure numérique et constitue un gage supplémentaire de réussite de ce plan, qui se poursuit alors que les déploiements repartent de l’avant après une période de ralentissement due à la crise sanitaire.

L’épidémie de coronavirus a temporairement ralenti les déploiements de fibre optique sur l’ensemble du territoire. Pour tenir les objectifs du Plan France THD (bon débit pour tous d’ici fin 2020, très haut débit pour tous en 2022 et généralisation de la fibre optique jusqu’à l’abonné d’ici fin 2025), il importe de revenir rapidement aux rythmes de déploiements records enregistrés en 2019 et au 1er trimestre 2020. Les partenaires publics et privés du plan France Très Haut Débit sont confiants dans un scénario qui verrait le nombre de locaux (logements et entreprises) rendus nouvellement raccordables à la fibre optique retrouver dès 2021 un volume supérieur à 5 millions de prises construites par an.

L’atteinte et le maintien dans la durée d’un niveau élevé de production passent par l’industrialisation des déploiements. Celle-ci nécessite en particulier l’harmonisation et l’uniformisation des pratiques en matière d’échanges de données entre les acteurs privés et publics.

Conscients des difficultés de mise en œuvre et de l’insuffisante prise en compte des contraintes opérationnelles des précédentes versions du format d’échange de données GraceTHD, l’État – à travers l’Agence nationale de la Cohésion des territoires – , les collectivités territoriales – représentées notamment par l’Avicca – et les acteurs privés – réunis au sein d’InfraNum – se sont mobilisés pour co-construire une évolution majeure (v3) de ce format d’échange de données.

Plus simple et fluide, cette nouvelle version a vocation à devenir le standard en matière de description des réseaux, en particulier s’agissant des réseaux d’initiative publique.

Les partenaires associés à ce projet entendent la promouvoir auprès de tous les porteurs de projets. L’État préconise ainsi l’adoption de ce format à l’ensemble des projets portés par les collectivités territoriales et financés par l’État et a publié le 5 juin 2020 (1) une nouvelle recommandation en ce sens dans le cadre du Plan France THD, avec un guide pratique d’application.

Cette nouvelle initiative s’inscrit dans la suite des initiatives du Gouvernement prises depuis 2017 pour simplifier et accélérer les déploiements de la fibre optique jusqu’à l‘abonné sur l’ensemble du territoire, notamment dans le cadre de la loi du 23 novembre 2018 portant évolution du logement, de l’aménagement et du numérique (ELAN) et de l’arrêté technique du 12 juillet 2019 qui assouplit les règles d’utilisation des appuis aériens du réseau électrique pour le déploiement de la fibre optique.

(1) [https:]]

Cet article Les partenaires publics et privés du Plan France Très Haut débit optimisent les échanges d’information technique portant sur les déploiements de réseaux de fibre optique est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:17
Isogeo lance une série de 12 webinaires publics et gratuits dont l’objectif est de faire découvrir ou redécouvrir le Geodata Management à travers ses différentes facettes
sur Décryptaéo, l'information géographique

La société Isogeo, spécialiste du geodata management, animera une web conférence le jeudi 25 juin à 14h30 sur le thème : “(Re)découvrir la Plateforme Isogeo”. Celle-ci lancera officiellement la nouvelle saison de 12 webinaires dédiés aux différentes facettes de la gouvernance de l’information géographique jusqu’à mars 2021.
Le contexte : un regain d’intérêt certain

RGPD, cartographie globale des données, urbanisation et sécurité informatique, travail à distance, Directive Inspire, Open-Smart-Big Data sont autant de sujets qui imposent une maîtrise de son Patrimoine de données géographiques. Si les efforts de catalogage et de documentation sont de plus en plus nombreux, il manque souvent du temps ainsi qu’une approche globale et opérationnelle du sujet.

Objectif

C’est pour cette raison qu’Isogeo propose 12 webinaires consacrés à la découverte de la Gouvernance de l’information géographique. Il s’agit de montrer de façon très concrète comment mettre en place un projet performant de Geodata management en un minimum de temps avec une méthodologie efficace et les outils adéquats.

Nous répondrons également aux questions des participants.

Première vague de 6 webinaires : du 25 juin au 22 octobre 2020

Les six premiers webinaires Isogeo seront consacrés à la présentation de son offre logicielle (le 25 juin), de sa méthodologie (le 16 juillet), d’une Metadata Party géante (le 6 août), de la présentation du nouveau Portail V3 Isogeo de promotion du SIG (le 10 septembre), du partenariat Isogeo-Dawizz pour la “Cartographie globale des données” (le 1er octobre) et enfin de l’interopérabilité d’Isogeo avec ESRI (le 22 octobre).

Structurés autour d’une trame commune, ces 12 webinaires seront enregistrés et disponibles sur la chaine Youtube Isogeo ( [https:]] ).

Des cadeaux par milliers…

Isogeo a décidé d’offrir un “Pilote Isogeo”^[1] d’une valeur de 5000€ par tirage au sort parmi les participants des 3 premiers webinaires

Isogeo fournira également un “groupe de travail” sur la Plateforme Isogeo à tous les participants du webinaire “Metadata party géante” du 6 août.

Concrètement, comment ça marche ?

Pour participer, rien de plus simple : les webinaires sont gratuits et ouverts à tous. Il suffit de s’inscrire sur le lien de cet article (qui sera régulièrement mis à jour):

[https:]]

A propos d’Isogeo

Créée en 2009, la société Isogeo a pour objectif d’aider les organismes publics et les grands comptes à optimiser l’utilisation, le partage et la valorisation de leurs données géographiques. La Plateforme Isogeo – architecture informatique en nuage (cloud) et modules gérés en mode SaaS – permet de recenser, documenter, exploiter et partager facilement les données du SIG. En 2012, Isogeo s’impose auprès des organismes publics comme la solution de référence pour le catalogage de données géographiques : département, région, communauté d’agglomération et communauté urbaine, agence d’urbanisme, établissement public foncier… Depuis, Isogeo n’a cessé d’oeuvrer et d’innover dans le monde de la gouvernance de l’information géographique alias “Geodata management” sur sa Plateforme et ses applications tierces, son interopérabilité avec les solutions SIG du marché mais aussi dans la promotion du secteur qui n’a de cesse de trouver échos dans le monde de la Géomatique comme celle des Data : Inspire, Open-Big-Smart Data, BIM et plus récemment la Cartographie globale des données. Avec plus de cinquantes références dans le secteur public et depuis 2018 dans les grands-comptes, Isogeo est devenu le leader incontournable du Geodata management.

Contact presse :

Mathieu Becker                                                    Isogeo (www.isogeo.fr)

Président – fondateur Isogeo                                   Mail : contact@isogeo.fr

Mail : mathieu.becker@isogeo.fr                                       Téléphone : 09 67 46 50 06

^[1] 3 mois d’abonnement gratuit à la Plateforme Isogeo et ses modules + prestation d’accompagnement

Cet article Isogeo lance une série de 12 webinaires publics et gratuits dont l’objectif est de faire découvrir ou redécouvrir le Geodata Management à travers ses différentes facettes est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:17
Isogeo lance une série de 12 webinaires publics et gratuits dont l’objectif est de faire découvrir ou redécouvrir le Geodata Management à travers ses différentes facettes
sur Les Rencontres Décryptagéo

La société Isogeo, spécialiste du geodata management, animera une web conférence le jeudi 25 juin à 14h30 sur le thème : “(Re)découvrir la Plateforme Isogeo”. Celle-ci lancera officiellement la nouvelle saison de 12 webinaires dédiés aux différentes facettes de la gouvernance de l’information géographique jusqu’à mars 2021.
Le contexte : un regain d’intérêt certain

RGPD, cartographie globale des données, urbanisation et sécurité informatique, travail à distance, Directive Inspire, Open-Smart-Big Data sont autant de sujets qui imposent une maîtrise de son Patrimoine de données géographiques. Si les efforts de catalogage et de documentation sont de plus en plus nombreux, il manque souvent du temps ainsi qu’une approche globale et opérationnelle du sujet.

Objectif

C’est pour cette raison qu’Isogeo propose 12 webinaires consacrés à la découverte de la Gouvernance de l’information géographique. Il s’agit de montrer de façon très concrète comment mettre en place un projet performant de Geodata management en un minimum de temps avec une méthodologie efficace et les outils adéquats.

Nous répondrons également aux questions des participants.

Première vague de 6 webinaires : du 25 juin au 22 octobre 2020

Les six premiers webinaires Isogeo seront consacrés à la présentation de son offre logicielle (le 25 juin), de sa méthodologie (le 16 juillet), d’une Metadata Party géante (le 6 août), de la présentation du nouveau Portail V3 Isogeo de promotion du SIG (le 10 septembre), du partenariat Isogeo-Dawizz pour la “Cartographie globale des données” (le 1er octobre) et enfin de l’interopérabilité d’Isogeo avec ESRI (le 22 octobre).

Structurés autour d’une trame commune, ces 12 webinaires seront enregistrés et disponibles sur la chaine Youtube Isogeo ( [https:]] ).

Des cadeaux par milliers…

Isogeo a décidé d’offrir un “Pilote Isogeo”^[1] d’une valeur de 5000€ par tirage au sort parmi les participants des 3 premiers webinaires

Isogeo fournira également un “groupe de travail” sur la Plateforme Isogeo à tous les participants du webinaire “Metadata party géante” du 6 août.

Concrètement, comment ça marche ?

Pour participer, rien de plus simple : les webinaires sont gratuits et ouverts à tous. Il suffit de s’inscrire sur le lien de cet article (qui sera régulièrement mis à jour):

[https:]]

A propos d’Isogeo

Créée en 2009, la société Isogeo a pour objectif d’aider les organismes publics et les grands comptes à optimiser l’utilisation, le partage et la valorisation de leurs données géographiques. La Plateforme Isogeo – architecture informatique en nuage (cloud) et modules gérés en mode SaaS – permet de recenser, documenter, exploiter et partager facilement les données du SIG. En 2012, Isogeo s’impose auprès des organismes publics comme la solution de référence pour le catalogage de données géographiques : département, région, communauté d’agglomération et communauté urbaine, agence d’urbanisme, établissement public foncier… Depuis, Isogeo n’a cessé d’oeuvrer et d’innover dans le monde de la gouvernance de l’information géographique alias “Geodata management” sur sa Plateforme et ses applications tierces, son interopérabilité avec les solutions SIG du marché mais aussi dans la promotion du secteur qui n’a de cesse de trouver échos dans le monde de la Géomatique comme celle des Data : Inspire, Open-Big-Smart Data, BIM et plus récemment la Cartographie globale des données. Avec plus de cinquantes références dans le secteur public et depuis 2018 dans les grands-comptes, Isogeo est devenu le leader incontournable du Geodata management.

Contact presse :

Mathieu Becker                                                    Isogeo (www.isogeo.fr)

Président – fondateur Isogeo                                   Mail : contact@isogeo.fr

Mail : mathieu.becker@isogeo.fr                                       Téléphone : 09 67 46 50 06

^[1] 3 mois d’abonnement gratuit à la Plateforme Isogeo et ses modules + prestation d’accompagnement

Cet article Isogeo lance une série de 12 webinaires publics et gratuits dont l’objectif est de faire découvrir ou redécouvrir le Geodata Management à travers ses différentes facettes est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:05
Revue de presse du 9 au 23 juin 2020
sur Décryptaéo, l'information géographique

Parfois, les images révèlent des mondes inconnus comme cette cité romaine découverte grâce à un radar à pénétration. D’autres images, acquises avec nos téléphones portables passent aujourd’hui dans le giron Facebook, bien décidé à disposer de son double numérique du monde. Son concurrent annonce de nouvelles fonctionnalités dans Google Maps pour respecter la « distanciation sociale » tandis que des pêcheurs équipent les filets de GPS…. Bonne lecture.
IMAGES DU MONDE : « Facebook poursuit son incursion dans la cartographie en s’offrant la start-up Mapillary ». Un rachat, détaillé par L’Usine Digitale, qui pose des questions sur la place de l’open source chez Facebook, sur le rôle des contributeurs OpenStreetMap dans la constitution des données et qui montre que la guerre autour de la numérisation de la planète est loin d’être achevée.

IOT MARIN : « CLS déploie des filets de pêche connectés par satellites en Méditerranée pour limiter la pollution plastique ». L’Usine Digitale présente la dernière innovation de CLS : des boîtiers de géolocalisation à accrocher au matériel de pêche professionnelle, responsable d’un tiers de la pollution plastique des océans.

COVID-19 : « Google Maps veut vous aider à respecter la distanciation sociale avec de nouvelles fonctionnalités ». Restrictions de circulation, affluence dans les transports en commun… Google Maps déploie de nouvelles fonctions nous apprend Business Insider.

DÉCOUVERTE : « Une ville romaine abandonnée se dévoile dans des détails surprenants » grâce à l’utilisation d’un radar à pénétration de sol (RPS). Futura Science détaille cette étude menée par des archéologues en Italie.

Cet article Revue de presse du 9 au 23 juin 2020 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:05
Revue de presse du 9 au 23 juin 2020
sur Les Rencontres Décryptagéo

Parfois, les images révèlent des mondes inconnus comme cette cité romaine découverte grâce à un radar à pénétration. D’autres images, acquises avec nos téléphones portables passent aujourd’hui dans le giron Facebook, bien décidé à disposer de son double numérique du monde. Son concurrent annonce de nouvelles fonctionnalités dans Google Maps pour respecter la « distanciation sociale » tandis que des pêcheurs équipent les filets de GPS…. Bonne lecture.
IMAGES DU MONDE : « Facebook poursuit son incursion dans la cartographie en s’offrant la start-up Mapillary ». Un rachat, détaillé par L’Usine Digitale, qui pose des questions sur la place de l’open source chez Facebook, sur le rôle des contributeurs OpenStreetMap dans la constitution des données et qui montre que la guerre autour de la numérisation de la planète est loin d’être achevée.

IOT MARIN : « CLS déploie des filets de pêche connectés par satellites en Méditerranée pour limiter la pollution plastique ». L’Usine Digitale présente la dernière innovation de CLS : des boîtiers de géolocalisation à accrocher au matériel de pêche professionnelle, responsable d’un tiers de la pollution plastique des océans.

COVID-19 : « Google Maps veut vous aider à respecter la distanciation sociale avec de nouvelles fonctionnalités ». Restrictions de circulation, affluence dans les transports en commun… Google Maps déploie de nouvelles fonctions nous apprend Business Insider.

DÉCOUVERTE : « Une ville romaine abandonnée se dévoile dans des détails surprenants » grâce à l’utilisation d’un radar à pénétration de sol (RPS). Futura Science détaille cette étude menée par des archéologues en Italie.

Cet article Revue de presse du 9 au 23 juin 2020 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

17 June 2020
12:15
Un atlas pour mieux gérer les eaux pluviales dans la capitale
sur Décryptaéo, l'information géographique
La dernière étude de l’APUR, « Gérer les eaux pluviales à Paris, atlas du potentiel par bassin-versant » propose de nombreuses analyses spatiales et cartes sur un sujet devenu crucial pour de nombreuses villes.

Limiter les entées dans le réseau d’assainissement et la pollution, rafraîchir les parisiens, favoriser l’agriculture urbaine et la végétalisation… Une gestion plus durable des eaux pluviales « ordinaires » présente de nombreux avantages. L’APUR étudie le sujet depuis 2018 sur quelques bassins-versants, ce qui lui a permis de développer une méthodologie que ce nouvel atlas applique à l’échelle des 18 bassins-versants de la capitale. De nombreuses bases de données géographiques ont été mobilisées (voirie, espaces verts, cadastre…) ainsi que l’orthophotographie infrarouge de 2015. L’analyse spatiale de ces différentes sources permet d’identifier les espaces mobilisables, soit parce qu’ils ne sont pas imperméables, soit parce qu’ils peuvent être désimperméabilisés ou utilisés pour récupérer les eaux de pluies. Places de stationnement, impasses, parcelles disposant de grandes surfaces non bâties, pieds d’arbres… C’est près de 40 % de la surface totale de la capitale (hors bois de Vincennes et de Boulogne) qui pourrait être aménagée autrement, comme le montrent les différentes cartes de l’atlas.
- Pour télécharger l’étude « Gérer les eaux pluviales à Paris, atlas du potentiel par bassin versant » et ses cartes, suivez ce lien
Cet article Un atlas pour mieux gérer les eaux pluviales dans la capitale est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:15
Un atlas pour mieux gérer les eaux pluviales dans la capitale
sur Les Rencontres Décryptagéo
La dernière étude de l’APUR, « Gérer les eaux pluviales à Paris, atlas du potentiel par bassin-versant » propose de nombreuses analyses spatiales et cartes sur un sujet devenu crucial pour de nombreuses villes.

Limiter les entées dans le réseau d’assainissement et la pollution, rafraîchir les parisiens, favoriser l’agriculture urbaine et la végétalisation… Une gestion plus durable des eaux pluviales « ordinaires » présente de nombreux avantages. L’APUR étudie le sujet depuis 2018 sur quelques bassins-versants, ce qui lui a permis de développer une méthodologie que ce nouvel atlas applique à l’échelle des 18 bassins-versants de la capitale. De nombreuses bases de données géographiques ont été mobilisées (voirie, espaces verts, cadastre…) ainsi que l’orthophotographie infrarouge de 2015. L’analyse spatiale de ces différentes sources permet d’identifier les espaces mobilisables, soit parce qu’ils ne sont pas imperméables, soit parce qu’ils peuvent être désimperméabilisés ou utilisés pour récupérer les eaux de pluies. Places de stationnement, impasses, parcelles disposant de grandes surfaces non bâties, pieds d’arbres… C’est près de 40 % de la surface totale de la capitale (hors bois de Vincennes et de Boulogne) qui pourrait être aménagée autrement, comme le montrent les différentes cartes de l’atlas.
- Pour télécharger l’étude « Gérer les eaux pluviales à Paris, atlas du potentiel par bassin versant » et ses cartes, suivez ce lien
Cet article Un atlas pour mieux gérer les eaux pluviales dans la capitale est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

8:48
Neogeo Technologies poursuit son développement avec une nouvelle implantation à Lyon
sur Décryptaéo, l'information géographique

La nouvelle agence du spécialiste des plateformes géographiques régionales est opérationnelle depuis le 15 juin 2020
Afin d’accompagner sa croissance dans le domaine des Infrastructures de Données Géographiques, Neogeo Technologies a ouvert ce lundi 15 juin 2020 une nouvelle agence à Lyon, dans le quartier de la Part-Dieu, deuxième pôle tertiaire en France. Une nouvelle implantation stratégique pour la société d’ingénierie géomatique dirigée par Guillaume Sueur, qui s’engage ainsi dans une stratégie de développement multi-régionale.

Implanté depuis sa création en 2007 à Toulouse, Neogeo vient de remporter de nouveaux marchés en Occitanie et en Bourgogne Bourgogne-Franche-Comté, tout en poursuivant sa participation active à l’infrastructure data.grandlyon.com.

La nouvelle agence lyonnaise déploiera les expertises de deux développeurs seniors expérimentés, qui viennent renforcer l’effectif de Neogeo, porté aujourd’hui à 12 collaborateurs permanents.

L’entité intègrera également le futur service support de l’entreprise, dont l’ouverture est programmée pour le 1^er juillet, et qui traitera l’ensemble des demandes utilisateurs issues des plateformes régionales ou des clients en infogérance.

« La création d’une agence au cœur de la Région Auvergne-Rhône-Alpes a vocation à proposer à nos client et prospects une meilleure organisation territoriale. Depuis notre site lyonnais, c’est Marseille, Dijon, Genève et Paris qui peuvent être atteintes très facilement, pour offrir plus de souplesse à nos interlocuteurs et pouvoir privilégier le train pour ces déplacements courts. En cette année 2020 si particulière, nous sommes résolument optimistes quant au potentiel de croissance de nos activités et demeurons plus que jamais engagés dans la voie du développement de l’entreprise », se félicite Guillaume Sueur, gérant de Neogeo Technologies.

=======

Contact presse : Géraldine Fayolle – gfayolle@neogeo.fr 06 17 68 72 58

Cet article Neogeo Technologies poursuit son développement avec une nouvelle implantation à Lyon est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

8:48
Neogeo Technologies poursuit son développement avec une nouvelle implantation à Lyon
sur Les Rencontres Décryptagéo

La nouvelle agence du spécialiste des plateformes géographiques régionales est opérationnelle depuis le 15 juin 2020
Afin d’accompagner sa croissance dans le domaine des Infrastructures de Données Géographiques, Neogeo Technologies a ouvert ce lundi 15 juin 2020 une nouvelle agence à Lyon, dans le quartier de la Part-Dieu, deuxième pôle tertiaire en France. Une nouvelle implantation stratégique pour la société d’ingénierie géomatique dirigée par Guillaume Sueur, qui s’engage ainsi dans une stratégie de développement multi-régionale.

Implanté depuis sa création en 2007 à Toulouse, Neogeo vient de remporter de nouveaux marchés en Occitanie et en Bourgogne Bourgogne-Franche-Comté, tout en poursuivant sa participation active à l’infrastructure data.grandlyon.com.

La nouvelle agence lyonnaise déploiera les expertises de deux développeurs seniors expérimentés, qui viennent renforcer l’effectif de Neogeo, porté aujourd’hui à 12 collaborateurs permanents.

L’entité intègrera également le futur service support de l’entreprise, dont l’ouverture est programmée pour le 1^er juillet, et qui traitera l’ensemble des demandes utilisateurs issues des plateformes régionales ou des clients en infogérance.

« La création d’une agence au cœur de la Région Auvergne-Rhône-Alpes a vocation à proposer à nos client et prospects une meilleure organisation territoriale. Depuis notre site lyonnais, c’est Marseille, Dijon, Genève et Paris qui peuvent être atteintes très facilement, pour offrir plus de souplesse à nos interlocuteurs et pouvoir privilégier le train pour ces déplacements courts. En cette année 2020 si particulière, nous sommes résolument optimistes quant au potentiel de croissance de nos activités et demeurons plus que jamais engagés dans la voie du développement de l’entreprise », se félicite Guillaume Sueur, gérant de Neogeo Technologies.

=======

Contact presse : Géraldine Fayolle – gfayolle@neogeo.fr 06 17 68 72 58

Cet article Neogeo Technologies poursuit son développement avec une nouvelle implantation à Lyon est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

16 June 2020
12:23
MapInfo chouchoute ses clients et prospects
sur Décryptaéo, l'information géographique

Après avoir mis des licences gratuites à la disposition de ses clients en télétravail, MapInfo annonce des remises de 40 % jusqu’à l’automne pour le secteur public.
C’est sur Linkedin qu’Alain Coudert de la Caisse Nationale des Allocations Familiales, a remercié MapInfo qui a permis aux agents de la branche famille d’accéder à des licences MapInfo Pro 19 gratuites pendant le confinement. Comme beaucoup d’éditeurs, MapInfo est venu au secours d’utilisateurs confinés, n’ayant plus accès à leurs licences partagées.

Aujourd’hui, MapInfo va plus loin et annonce des remises de 40 % sur toute la gamme MapInfo Pro (standard, Premium et Advanced) pour le secteur public jusqu’à 15 octobre 2020. Ainsi, la version de base coûtera 1 495 €HT pendant quatre mois. Les demandes sont à envoyer à Arnaud Renet et passeront par les partenaires habituels (InfoSIG, Georm).

Cet article MapInfo chouchoute ses clients et prospects est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:23
MapInfo chouchoute ses clients et prospects
sur Les Rencontres Décryptagéo

Après avoir mis des licences gratuites à la disposition de ses clients en télétravail, MapInfo annonce des remises de 40 % jusqu’à l’automne pour le secteur public.
C’est sur Linkedin qu’Alain Coudert de la Caisse Nationale des Allocations Familiales, a remercié MapInfo qui a permis aux agents de la branche famille d’accéder à des licences MapInfo Pro 19 gratuites pendant le confinement. Comme beaucoup d’éditeurs, MapInfo est venu au secours d’utilisateurs confinés, n’ayant plus accès à leurs licences partagées.

Aujourd’hui, MapInfo va plus loin et annonce des remises de 40 % sur toute la gamme MapInfo Pro (standard, Premium et Advanced) pour le secteur public jusqu’à 15 octobre 2020. Ainsi, la version de base coûtera 1 495 €HT pendant quatre mois. Les demandes sont à envoyer à Arnaud Renet et passeront par les partenaires habituels (InfoSIG, Georm).

Cet article MapInfo chouchoute ses clients et prospects est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:33
Données de localisation et calcul de l’empreinte carbone : adameo et HERE Technologies annoncent leur partenariat
sur Décryptaéo, l'information géographique

Le cabinet de conseil en Supply Chain adameo et HERE Technologies, la plateforme technologique de données de localisation, annoncent la signature d’un partenariat qui vise à transformer la logistique urbaine grâce à une meilleure exploitation des données.
Alors que la révolution de la 5G approche et que les IoT se multiplient, il devient nécessaire de mettre en œuvre des plateformes de données qui permettent de mieux piloter les activités et d’anticiper aussi bien la volatilité de la demande que les émissions carboniques ou de particules. La pression sociétale croissante pour une meilleure prise en compte des contraintes environnementales impose aux transporteurs et logisticiens de se doter d’outils pour mesurer leurs émissions et piloter leurs réductions (en matière de taux de charge, trajets, comportements de conduite, km parcourus, etc.).

Avec ce partenariat, adameo va permettre à ses clients de bénéficier du formidable gisement de données et d’attributs transport de HERE Technologies pour mieux piloter leur performance transport. L’analyse des itinéraires réalisés versus ceux planifiés, en combinant de multiples sources de données, permettra d’augmenter la sécurité, d’optimiser les plans de transport, de mutualiser les flux et de mieux suivre les actifs. C’est à travers une exploitation pointue des données et la construction d’indicateurs de performance qu’il sera possible d’instaurer une démarche d’amélioration continue.

« Nous sommes ravis de compter adameo parmi les utilisateurs de notre plateforme, spécialisée dans les données de localisation sécurisées et consolidées. Ensemble, nous apportons une solution qui permet de prendre en compte de multiples facteurs relatifs aux transports. Nous sommes fiers de pouvoir ainsi aider les entreprises de la Supply Chain à réduire leurs bilans carbone » déclare Francois FORTUN, responsable des alliances avec les cabinets de conseil chez HERE Technologies.

« La donnée est au cœur de la Supply Chain de demain : il faut être capable de la collecter, de l’enrichir et de la partager. C’est à ces conditions que l’exploitation des données permet de répondre à des enjeux autant économiques qu’écologiques », souligne Bruno COSTE, fondateur et président d’adameo. « adameo est en train de renforcer son écosystème de partenaires technologiques afin de pouvoir couvrir tous ces besoins chez nos clients. HERE Technologies est un acteur prestigieux dans le secteur de géolocalisation et nous sommes très fiers de ce partenariat innovant qui va contribuer à créer une Supply Chain plus éco-responsable. »

***

À propos d’adameo?: adameo est un cabinet de conseil et de recrutement spécialisé en?Supply?Chain.?Nous accompagnons nos clients dans la transformation de leur Supply Chain, en mobilisant de manière transverse nos expertises Opérations, SI, Technologies et RH.?Nous intervenons de manière pragmatique sur l’ensemble des problématiques de la Supply Chain, en amont et en aval, pour prendre en compte les nouvelles attentes des consommateurs et réduire le time-to-market. Notre «?lab by adameo » facilite l’accès, pour nos clients, aux nouvelles technologies et méthodes de travail en s’appuyant sur un écosystème de start-ups et de partenaires. Contact presse?: Myriam GASNIER, Directrice Communication – myriam.gasnier@adameo.com – 06.08.05.83.89

À propos d’HERE Technologies : HERE, plateforme technologique de données de localisation, permet aux consommateurs, aux entreprises et aux villes d’exploiter toute la puissance de la localisation. En donnant une lecture plus précise du monde à ses clients, ses solutions permettent d’atteindre de meilleurs résultats – qu’il s’agisse d’aider une ville à gérer son infrastructure ou une entreprise à optimiser ses actifs, ou encore de guider les conducteurs vers leur destination en toute sécurité. Pour en savoir plus sur HERE, rendez-vous sur [360.here.com] et www.here.com Contact Presse : Constance Falourd, 01 56 02 68 25 / Katherine Haller, 01 56 02 68 30, herefr@axicom.com

Cet article Données de localisation et calcul de l’empreinte carbone : adameo et HERE Technologies annoncent leur partenariat est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:33
Données de localisation et calcul de l’empreinte carbone : adameo et HERE Technologies annoncent leur partenariat
sur Les Rencontres Décryptagéo

Le cabinet de conseil en Supply Chain adameo et HERE Technologies, la plateforme technologique de données de localisation, annoncent la signature d’un partenariat qui vise à transformer la logistique urbaine grâce à une meilleure exploitation des données.
Alors que la révolution de la 5G approche et que les IoT se multiplient, il devient nécessaire de mettre en œuvre des plateformes de données qui permettent de mieux piloter les activités et d’anticiper aussi bien la volatilité de la demande que les émissions carboniques ou de particules. La pression sociétale croissante pour une meilleure prise en compte des contraintes environnementales impose aux transporteurs et logisticiens de se doter d’outils pour mesurer leurs émissions et piloter leurs réductions (en matière de taux de charge, trajets, comportements de conduite, km parcourus, etc.).

Avec ce partenariat, adameo va permettre à ses clients de bénéficier du formidable gisement de données et d’attributs transport de HERE Technologies pour mieux piloter leur performance transport. L’analyse des itinéraires réalisés versus ceux planifiés, en combinant de multiples sources de données, permettra d’augmenter la sécurité, d’optimiser les plans de transport, de mutualiser les flux et de mieux suivre les actifs. C’est à travers une exploitation pointue des données et la construction d’indicateurs de performance qu’il sera possible d’instaurer une démarche d’amélioration continue.

« Nous sommes ravis de compter adameo parmi les utilisateurs de notre plateforme, spécialisée dans les données de localisation sécurisées et consolidées. Ensemble, nous apportons une solution qui permet de prendre en compte de multiples facteurs relatifs aux transports. Nous sommes fiers de pouvoir ainsi aider les entreprises de la Supply Chain à réduire leurs bilans carbone » déclare Francois FORTUN, responsable des alliances avec les cabinets de conseil chez HERE Technologies.

« La donnée est au cœur de la Supply Chain de demain : il faut être capable de la collecter, de l’enrichir et de la partager. C’est à ces conditions que l’exploitation des données permet de répondre à des enjeux autant économiques qu’écologiques », souligne Bruno COSTE, fondateur et président d’adameo. « adameo est en train de renforcer son écosystème de partenaires technologiques afin de pouvoir couvrir tous ces besoins chez nos clients. HERE Technologies est un acteur prestigieux dans le secteur de géolocalisation et nous sommes très fiers de ce partenariat innovant qui va contribuer à créer une Supply Chain plus éco-responsable. »

***

À propos d’adameo?: adameo est un cabinet de conseil et de recrutement spécialisé en?Supply?Chain.?Nous accompagnons nos clients dans la transformation de leur Supply Chain, en mobilisant de manière transverse nos expertises Opérations, SI, Technologies et RH.?Nous intervenons de manière pragmatique sur l’ensemble des problématiques de la Supply Chain, en amont et en aval, pour prendre en compte les nouvelles attentes des consommateurs et réduire le time-to-market. Notre «?lab by adameo » facilite l’accès, pour nos clients, aux nouvelles technologies et méthodes de travail en s’appuyant sur un écosystème de start-ups et de partenaires. Contact presse?: Myriam GASNIER, Directrice Communication – myriam.gasnier@adameo.com – 06.08.05.83.89

À propos d’HERE Technologies : HERE, plateforme technologique de données de localisation, permet aux consommateurs, aux entreprises et aux villes d’exploiter toute la puissance de la localisation. En donnant une lecture plus précise du monde à ses clients, ses solutions permettent d’atteindre de meilleurs résultats – qu’il s’agisse d’aider une ville à gérer son infrastructure ou une entreprise à optimiser ses actifs, ou encore de guider les conducteurs vers leur destination en toute sécurité. Pour en savoir plus sur HERE, rendez-vous sur [360.here.com] et www.here.com Contact Presse : Constance Falourd, 01 56 02 68 25 / Katherine Haller, 01 56 02 68 30, herefr@axicom.com

Cet article Données de localisation et calcul de l’empreinte carbone : adameo et HERE Technologies annoncent leur partenariat est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:26
Sectorisation géographique : GEOCONCEPT dévoile Geoconcept Territory Manager Summer 2020
sur Décryptaéo, l'information géographique
Arrivée ou départ d’un nouveau commercial, pic d’activité, distance parcourue par les livreurs trop importante… autant de phénomènes qui agissent sur l’organisation de l’activité. Cette nouvelle version de Geoconcept Territory Manager met l’accent sur la personnalisation et place les besoins de l’utilisateur au cœur de la solution.

Paris, le 16 juin 2020 – GEOCONCEPT, concepteur leader de technologies d’optimisation géographique, annonce aujourd’hui le lancement de la nouvelle version de sa solution cloud de sectorisation géographique : Geoconcept Territory Manager (GTM) Summer 2020.

Geoconcept Territory Manager est LA solution web de référence pour répartir géographiquement et équitablement l’activité, les équipes et les ressources. Grâce à cet outil intuitif, les responsables commerciaux, les planificateurs et les décideurs peuvent définir des stratégies omnicanales orientées vers la performance : objectifs commerciaux équilibrés, couverture de marché optimale et productivité améliorée des équipes terrain. Cette solution permet à tous les profils d’utilisateurs de construire des secteurs équilibrés en 3 étapes :

Représenter son organisation – visualiser la répartition géographique existante de l’activité, des équipes et des ressources (clients, agences régionales, points de vente, dépôts, zones d’affectation…).

Comprendre son organisation – identifier les déséquilibres et dysfonctionnements qui menacent l’atteinte des objectifs : livreurs qui se croisent sur la route et parcourent de trop grandes distances, secteurs trop étendus géographiquement, potentiel non équitable, clients non couverts…

Optimiser son organisation – équilibrer automatiquement les secteurs (charge de travail, quantités à livrer, volume de chiffre d’affaires potentiel…), adapter les objectifs et anticiper les changements pour définir la répartition optimale de l’activité et des ressources.

Nouveautés de Geoconcept Territory Manager Summer 2020 :
- Optimisation géographique de la sectorisation : Afin de personnaliser davantage la sectorisation automatique, Geoconcept Territory Manager propose deux nouveaux paramètres pour l’équilibrage des sites et des points : la proportion de modification autorisée (le degré de modification que l’utilisateur souhaite accorder au moteur de sectorisation automatique) et la proportion par secteur (la proportion de modification autorisée s’applique équitablement à l’ensemble des secteurs ou de manière hétérogène). De plus, cette nouvelle version permet de calculer le barycentre des secteurs selon un critère choisi (le chiffre d’affaires, la durée de visite…).
- Représentation géographique de la sectorisation : Posséder une vision complète des données est primordial pour analyser les résultats de la sectorisation. Pour cela, cette version de Geoconcept Territory Manager propose de nouvelles options de représentation géographique comme la superposition de différentes couches d’information (clients, prospects, points de vente, concurrents…), l’affichage des flux entre le site de référence de chaque secteur et l’ensemble des points qui le composent, la personnalisation du label à afficher pour les secteurs, et la mise en valeur des limites administratives des régions et/ou des départements.
- Ergonomie et prise en main de la solution : Geoconcept Territory Manager Summer 2020 offre à l’utilisateur la possibilité de moduler l’interface à sa façon, en décrochant par exemple la carte sur un écran secondaire afin de maximiser son confort de travail. Des filtres personnalisables ont également été ajoutés au tableau de restitution des résultats, afin de permettre à l’utilisateur de définir aisément ses critères de recherche et consulter instantanément les résultats dans le tableau et sur la carte. L’utilisateur peut ensuite sauvegarder l’ensemble de ses filtres afin de les réutiliser ultérieurement. Des niveaux de zooms intermédiaires ont été ajoutés afin d’afficher de manière plus fine la carte et les analyses associées. De plus, il est désormais possible de renommer à tout moment les indicateurs affichés sur la carte et dans le tableau. Enfin, le moteur de recherche disponible en haut à droite de l’interface a été enrichi afin de permettre à l’utilisateur de rechercher un point, un site ou un secteur par son ID.
Pour repenser leurs sectorisations et leurs organisations commerciales, ils ont fait le choix de Geoconcept Territory Manager : Red Bull, FDJ, Otis, DGF, Danone, Carglass, Andros, Alliance Automotive, Optimark, Cromology, Hatier, Maximo, Aryzta, Polaris…

A propos du Groupe GEOCONCEPT

Le Groupe GEOCONCEPT, éditeur français de solutions logicielles d’optimisation géographique pour les professionnels, se positionne aujourd’hui parmi les leaders mondiaux de la planification des interventions terrain et de l’optimisation de tournées. Reconnu comme acteur majeur du Field Service Management et du Vehicle Routing & Scheduling par le cabinet Gartner, GEOCONCEPT optimise quotidiennement les déplacements de 155 000 ressources dans le monde.

Livraison du dernier kilomètre, gestion des interventions terrain, performance commerciale, géomarketing, développement de réseaux, SIG, géo-décisionnel… : les domaines d’application de la géoptimisation sont nombreux et les bénéfices engendrés multiples (15 à 30 % de gain de productivité, réduction des coûts opérationnels, satisfaction client, conditions de travail améliorées).

Grâce à ses nombreuses possibilités de déploiement (SaaS, on-premise, mobile, server, API…), l’ouverture de ses technologies, la couverture géographique de ses solutions et son support 24/7, GEOCONCEPT gère des projets d’envergure internationale.

Le Groupe GEOCONCEPT est implanté à Paris, Grenoble et Caen, et dispose de bureaux aux Etats-Unis, en Chine, en Inde et en Suisse. Des partenaires stratégiques revendent également les solutions du Groupe dans de nombreux pays dont la Grande-Bretagne, le Mexique, le Brésil ou encore le Japon.

Contacts presse : AxiCom France

Elise Koenig – 01 56 02 68 38 – elise.koenig@axicom.com

Morgane Etienne – 06 75 98 74 31 – morgane.etienne@axicom.com

Contact marketing : GEOCONCEPT

Laura L’Hoiry – laura.lhoiry@geoconcept.com

Cet article Sectorisation géographique : GEOCONCEPT dévoile Geoconcept Territory Manager Summer 2020 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:26
Sectorisation géographique : GEOCONCEPT dévoile Geoconcept Territory Manager Summer 2020
sur Les Rencontres Décryptagéo
Arrivée ou départ d’un nouveau commercial, pic d’activité, distance parcourue par les livreurs trop importante… autant de phénomènes qui agissent sur l’organisation de l’activité. Cette nouvelle version de Geoconcept Territory Manager met l’accent sur la personnalisation et place les besoins de l’utilisateur au cœur de la solution.

Paris, le 16 juin 2020 – GEOCONCEPT, concepteur leader de technologies d’optimisation géographique, annonce aujourd’hui le lancement de la nouvelle version de sa solution cloud de sectorisation géographique : Geoconcept Territory Manager (GTM) Summer 2020.

Geoconcept Territory Manager est LA solution web de référence pour répartir géographiquement et équitablement l’activité, les équipes et les ressources. Grâce à cet outil intuitif, les responsables commerciaux, les planificateurs et les décideurs peuvent définir des stratégies omnicanales orientées vers la performance : objectifs commerciaux équilibrés, couverture de marché optimale et productivité améliorée des équipes terrain. Cette solution permet à tous les profils d’utilisateurs de construire des secteurs équilibrés en 3 étapes :

Représenter son organisation – visualiser la répartition géographique existante de l’activité, des équipes et des ressources (clients, agences régionales, points de vente, dépôts, zones d’affectation…).

Comprendre son organisation – identifier les déséquilibres et dysfonctionnements qui menacent l’atteinte des objectifs : livreurs qui se croisent sur la route et parcourent de trop grandes distances, secteurs trop étendus géographiquement, potentiel non équitable, clients non couverts…

Optimiser son organisation – équilibrer automatiquement les secteurs (charge de travail, quantités à livrer, volume de chiffre d’affaires potentiel…), adapter les objectifs et anticiper les changements pour définir la répartition optimale de l’activité et des ressources.

Nouveautés de Geoconcept Territory Manager Summer 2020 :
- Optimisation géographique de la sectorisation : Afin de personnaliser davantage la sectorisation automatique, Geoconcept Territory Manager propose deux nouveaux paramètres pour l’équilibrage des sites et des points : la proportion de modification autorisée (le degré de modification que l’utilisateur souhaite accorder au moteur de sectorisation automatique) et la proportion par secteur (la proportion de modification autorisée s’applique équitablement à l’ensemble des secteurs ou de manière hétérogène). De plus, cette nouvelle version permet de calculer le barycentre des secteurs selon un critère choisi (le chiffre d’affaires, la durée de visite…).
- Représentation géographique de la sectorisation : Posséder une vision complète des données est primordial pour analyser les résultats de la sectorisation. Pour cela, cette version de Geoconcept Territory Manager propose de nouvelles options de représentation géographique comme la superposition de différentes couches d’information (clients, prospects, points de vente, concurrents…), l’affichage des flux entre le site de référence de chaque secteur et l’ensemble des points qui le composent, la personnalisation du label à afficher pour les secteurs, et la mise en valeur des limites administratives des régions et/ou des départements.
- Ergonomie et prise en main de la solution : Geoconcept Territory Manager Summer 2020 offre à l’utilisateur la possibilité de moduler l’interface à sa façon, en décrochant par exemple la carte sur un écran secondaire afin de maximiser son confort de travail. Des filtres personnalisables ont également été ajoutés au tableau de restitution des résultats, afin de permettre à l’utilisateur de définir aisément ses critères de recherche et consulter instantanément les résultats dans le tableau et sur la carte. L’utilisateur peut ensuite sauvegarder l’ensemble de ses filtres afin de les réutiliser ultérieurement. Des niveaux de zooms intermédiaires ont été ajoutés afin d’afficher de manière plus fine la carte et les analyses associées. De plus, il est désormais possible de renommer à tout moment les indicateurs affichés sur la carte et dans le tableau. Enfin, le moteur de recherche disponible en haut à droite de l’interface a été enrichi afin de permettre à l’utilisateur de rechercher un point, un site ou un secteur par son ID.
Pour repenser leurs sectorisations et leurs organisations commerciales, ils ont fait le choix de Geoconcept Territory Manager : Red Bull, FDJ, Otis, DGF, Danone, Carglass, Andros, Alliance Automotive, Optimark, Cromology, Hatier, Maximo, Aryzta, Polaris…

A propos du Groupe GEOCONCEPT

Le Groupe GEOCONCEPT, éditeur français de solutions logicielles d’optimisation géographique pour les professionnels, se positionne aujourd’hui parmi les leaders mondiaux de la planification des interventions terrain et de l’optimisation de tournées. Reconnu comme acteur majeur du Field Service Management et du Vehicle Routing & Scheduling par le cabinet Gartner, GEOCONCEPT optimise quotidiennement les déplacements de 155 000 ressources dans le monde.

Livraison du dernier kilomètre, gestion des interventions terrain, performance commerciale, géomarketing, développement de réseaux, SIG, géo-décisionnel… : les domaines d’application de la géoptimisation sont nombreux et les bénéfices engendrés multiples (15 à 30 % de gain de productivité, réduction des coûts opérationnels, satisfaction client, conditions de travail améliorées).

Grâce à ses nombreuses possibilités de déploiement (SaaS, on-premise, mobile, server, API…), l’ouverture de ses technologies, la couverture géographique de ses solutions et son support 24/7, GEOCONCEPT gère des projets d’envergure internationale.

Le Groupe GEOCONCEPT est implanté à Paris, Grenoble et Caen, et dispose de bureaux aux Etats-Unis, en Chine, en Inde et en Suisse. Des partenaires stratégiques revendent également les solutions du Groupe dans de nombreux pays dont la Grande-Bretagne, le Mexique, le Brésil ou encore le Japon.

Contacts presse : AxiCom France

Elise Koenig – 01 56 02 68 38 – elise.koenig@axicom.com

Morgane Etienne – 06 75 98 74 31 – morgane.etienne@axicom.com

Contact marketing : GEOCONCEPT

Laura L’Hoiry – laura.lhoiry@geoconcept.com

Cet article Sectorisation géographique : GEOCONCEPT dévoile Geoconcept Territory Manager Summer 2020 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12 June 2020
17:44
300 ans d’hydrographie française : Une exposition virtuelle gratuite
sur Décryptaéo, l'information géographique

A l’occasion de la célébration de 300 ans d’hydrographie française en 2020, le Shom propose de nombreux événements. La crise sanitaire actuelle a entrainé la fermeture au public de l’exposition au Géoroom de l’IGN à Saint-Mandé du 16 mars au 15 juin 20201. L’exposition aux Ateliers des Capucins à Brest a, elle, été reportée en 2021.
Une version virtuelle de cette exposition, basée sur les éléments présentés au Géoroom, est donc proposée aujourd’hui gratuitement pour permettre au plus grand nombre de découvrir, de chez soi, l’histoire de l’hydrographie française ; du Dépôt des cartes et plans de la Marine créé le 19 novembre 1720, au Shom qui en est l’héritier.

Elle est articulée autour de 6 grandes thématiques dans une perspective historique couvrant plus de 300 ans : l’accompagnement hydrographique de l’exploration du monde, l’objectif toujours essentiel de la sécurité de la navigation, les progrès des sciences et techniques utilisées en hydrographie pour la compréhension de l’environnement marin, la contribution des hydrographes à la prévention des risques notamment de submersion marine et plus généralement d’élévation du niveau de la mer, l’apport au développement de l’économie bleue, le soutien à la Défense et aux opérations navales.

Largement illustrée d’images, de films, mais aussi de sons, cette exposition virtuelle, accessible depuis tous les outils numériques, propose de nombreux liens qui permettent d’explorer les différents domaines d’expertises du Shom.

Lien vers le site de l’exposition

En savoir plus sur la célébration de 300 ans d’hydrographie française

Cet article 300 ans d’hydrographie française : Une exposition virtuelle gratuite est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

17:44
300 ans d’hydrographie française : Une exposition virtuelle gratuite
sur Les Rencontres Décryptagéo

A l’occasion de la célébration de 300 ans d’hydrographie française en 2020, le Shom propose de nombreux événements. La crise sanitaire actuelle a entrainé la fermeture au public de l’exposition au Géoroom de l’IGN à Saint-Mandé du 16 mars au 15 juin 20201. L’exposition aux Ateliers des Capucins à Brest a, elle, été reportée en 2021.
Une version virtuelle de cette exposition, basée sur les éléments présentés au Géoroom, est donc proposée aujourd’hui gratuitement pour permettre au plus grand nombre de découvrir, de chez soi, l’histoire de l’hydrographie française ; du Dépôt des cartes et plans de la Marine créé le 19 novembre 1720, au Shom qui en est l’héritier.

Elle est articulée autour de 6 grandes thématiques dans une perspective historique couvrant plus de 300 ans : l’accompagnement hydrographique de l’exploration du monde, l’objectif toujours essentiel de la sécurité de la navigation, les progrès des sciences et techniques utilisées en hydrographie pour la compréhension de l’environnement marin, la contribution des hydrographes à la prévention des risques notamment de submersion marine et plus généralement d’élévation du niveau de la mer, l’apport au développement de l’économie bleue, le soutien à la Défense et aux opérations navales.

Largement illustrée d’images, de films, mais aussi de sons, cette exposition virtuelle, accessible depuis tous les outils numériques, propose de nombreux liens qui permettent d’explorer les différents domaines d’expertises du Shom.

Lien vers le site de l’exposition

En savoir plus sur la célébration de 300 ans d’hydrographie française

Cet article 300 ans d’hydrographie française : Une exposition virtuelle gratuite est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

11 June 2020
17:09
La technologie Leica Geosystems au service du rail : le témoignage de GEOFIT
sur Décryptaéo, l'information géographique

Leica Geosystems accompagne au quotidien les professionnels des travaux publics dans la construction et le monitoring des infrastructures de génie civil.
Ses technologies de mesure innovantes alliant rapidité, performance et précision lui permettent d’intervenir sur les projets les plus complexes, des réseaux routiers aux ports, aéroports, ponts et barrages… Pour le secteur ferroviaire, le leader mondial des technologies de mesure propose désormais une solution d’auscultation complète combinant technologies statiques et dynamiques afin d’optimiser le monitoring des ouvrages et de garantir la sécurité des professionnels et des usagers en phase de travaux. Illustration avec le chantier de la gare de RER de la Croix de Berny à Antony (92) où GEOFIT, partenaire de Leica Geosystems, a utilisé cette double technologie.

La gare de RER de La Croix de Berny, à Antony (92) fait l’objet d’importants travaux de rénovation qui s’achèveront en 2021.
Le témoignage complet de GEOFIT sous ce lien

Cet article La technologie Leica Geosystems au service du rail : le témoignage de GEOFIT est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

17:09
La technologie Leica Geosystems au service du rail : le témoignage de GEOFIT
sur Les Rencontres Décryptagéo

Leica Geosystems accompagne au quotidien les professionnels des travaux publics dans la construction et le monitoring des infrastructures de génie civil.
Ses technologies de mesure innovantes alliant rapidité, performance et précision lui permettent d’intervenir sur les projets les plus complexes, des réseaux routiers aux ports, aéroports, ponts et barrages… Pour le secteur ferroviaire, le leader mondial des technologies de mesure propose désormais une solution d’auscultation complète combinant technologies statiques et dynamiques afin d’optimiser le monitoring des ouvrages et de garantir la sécurité des professionnels et des usagers en phase de travaux. Illustration avec le chantier de la gare de RER de la Croix de Berny à Antony (92) où GEOFIT, partenaire de Leica Geosystems, a utilisé cette double technologie.

La gare de RER de La Croix de Berny, à Antony (92) fait l’objet d’importants travaux de rénovation qui s’achèveront en 2021.
Le témoignage complet de GEOFIT sous ce lien

Cet article La technologie Leica Geosystems au service du rail : le témoignage de GEOFIT est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:53
Collectivités locales : comment commencer son projet de Smart City ?
sur Décryptaéo, l'information géographique

Tribune libre publiée par Magellan Parners et Escal Consulting

Les collectivités locales sont au cœur de la problématique de la transformation des territoires et des aspirations des citoyens, mais quelles sont les opportunités qui s’offrent vraiment à elles ? Comment favoriser les solutions écologiques ? Comment répondre à ces enjeux complexes alors même que le coût de l’électricité augmente, que l’Etat se désengage et que la décarbonation devient une nécessité ? Comment intégrer la crise sanitaire Covid-19 que nous traversons et la reconstruction du fonctionnement d’une ville dans le monde d’après avec une sécurité sanitaire ?

L’une des réponses tient peut-être en deux mots : Smart City.

Quelles ressources pour les collectivités locales ?

D’un côté, le coût de l’énergie est un frein à l’investissement ; confrontées à la hausse du coût de l’électricité, due en particulier à l’augmentation de la part des énergies renouvelables dans la production (mais aussi aux certificats d’économie d’énergie), les collectivités locales voient également leurs ressources grandement baisser. Selon un article de Vie Publique publié en octobre 2019, les recettes fiscales et les dotations de l’Etat, sont passées de « 58,2 milliards d’euros en 2013 à 47,1 milliards en 2017, soit une baisse de 19% ».

D’un autre côté, l’augmentation des impôts et des taxes, une idée bien peu séduisante à l’heure d’une grogne de fond concernant la pression fiscale actuelle. Quant à l’emprunt, les collectivités se souviennent encore douloureusement de ceux contractés dans les années 2000 et ayant conduits bon nombre d’entre elles vers un gouffre financier lors de la crise des subprimes à l’automne 2008.

La Smart City répond sans conteste à ces enjeux financiers et écologiques dont la convergence se fait à travers l’impérieuse nécessité de consommer mieux et moins. Or, force est de constater que les réseaux d’aujourd’hui ne sont pas adaptés à cette optimisation. Il faudrait donc au préalable les rendre communicants et interactifs avec la possibilité de piloter les services de la ville pour les optimiser.

Par où commencer ? Et pour quels bénéfices ?

Par là où les économies sont faciles à générer : l’éclairage public qui représente 41% de la facture d’électricité des collectivités. En effet, selon le rapport du groupe de travail Pouvoir publics : comment être moteur et exemplaire : « Rapportée à la dépense de fonctionnement hors frais de personnel, la dépense d’énergie représente environ 10% de la dépense de fonctionnement et elle apparaît souvent compressible sans nuire à la qualité du service public rendu ». L’éclairage public apparaît donc comme le cas d’usage avec le meilleur retour sur investissement dans le domaine de la smart city.

Par exemple à Dijon, 65% des investissements Smart City de « On Dijon » sont couverts par les économies d’énergie générée sur 12 ans . A Montargis, la ville se dote d’un hyperviseur contrôlant les accès au parking, la signalisation et 2.657 points lumineux. Grâce à l’amélioration de son dispositif d’éclairage, Montargis espère économiser 200.000 euros par an . Sur la période 2016-2025 la commune de Rillieux-la-Pape renouvelle 69% de ses installations d’éclairage public pour se doter d’un système d’éclairage écologique équipé de capteurs de mouvement .

Comment financer de tels projets ?

Ces projets peuvent être lourds pour les collectivités locales malgré leur rentabilité. Les Contrats Performance Energie (CPE) offrent une solution, utilisée par Dijon et Rillieux-la-Pape pour leurs projets Smart City. Les CPE consistent à fixer contractuellement avec le maître d’œuvre des objectifs de performance énergique. Sans atterrissage opérationnel du projet, celui-ci s’engage à verser des indemnités, réduisant les risques financiers pour les collectivités. Depuis une dizaine d’année maintenant le projet européen e-street light promeut ce type de contrat ayant notamment permis d’équiper la ville d’Oslo avec un système d’éclairage intelligent ainsi qu’une vingtaine de villes en Europe .

L’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME) en fait la promotion et met à la disposition des documents juridiques ad-hoc, ainsi qu’un modèle de cahier des charges.

Les projets de Smart City sont une réelle opportunité de construire des politiques publiques efficaces proposant des nouveaux services intelligents et écologiques. Et ce d’autant plus avec la reconstruction de la relation Ville – Citoyen après la sortie de la crise sanitaire Covid-19. Des projets dans des domaines comme l’éclairage public, le stationnement ou la signalisation permettent de construire les premières réussites d’une plateforme Smart City, conçue pour intégrer nativement d’autres services reposant sur des technologiques dédiées (IOT, applications mobiles, etc.). Ces projets ont l’avantage indéniable de rendre rapidement tangibles les retours sur investissement en termes financiers mais également d’appropriation des citoyens et d’adhésion des populations. A l’heure où la dépendance publique est devenue insupportable pour un grand nombre des citoyens, apporter rapidement des gages en matière de baisse des dépenses « inutiles » et de réaffectation de celles-ci vers des postes de dépense plus intelligents (tissu économique local, écoles etc.) semble une bonne raison de lancer un programme de Smart City. En plus, cette démarche s’appuie sur les compétences et les outils existants (données – réseaux – équipes) et n’obligent en rien à tout jeter avant de recommencer.

Par Guillaume Vacher, Antoine Papini, Michel Guieysse
Respectivement Manager, Consultant et Associate Partner du cabinet Magellan Consulting, entité du groupe Magellan Partners.

Cet article Collectivités locales : comment commencer son projet de Smart City ? est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:53
Collectivités locales : comment commencer son projet de Smart City ?
sur Les Rencontres Décryptagéo

Tribune libre publiée par Magellan Parners et Escal Consulting

Les collectivités locales sont au cœur de la problématique de la transformation des territoires et des aspirations des citoyens, mais quelles sont les opportunités qui s’offrent vraiment à elles ? Comment favoriser les solutions écologiques ? Comment répondre à ces enjeux complexes alors même que le coût de l’électricité augmente, que l’Etat se désengage et que la décarbonation devient une nécessité ? Comment intégrer la crise sanitaire Covid-19 que nous traversons et la reconstruction du fonctionnement d’une ville dans le monde d’après avec une sécurité sanitaire ?

L’une des réponses tient peut-être en deux mots : Smart City.

Quelles ressources pour les collectivités locales ?

D’un côté, le coût de l’énergie est un frein à l’investissement ; confrontées à la hausse du coût de l’électricité, due en particulier à l’augmentation de la part des énergies renouvelables dans la production (mais aussi aux certificats d’économie d’énergie), les collectivités locales voient également leurs ressources grandement baisser. Selon un article de Vie Publique publié en octobre 2019, les recettes fiscales et les dotations de l’Etat, sont passées de « 58,2 milliards d’euros en 2013 à 47,1 milliards en 2017, soit une baisse de 19% ».

D’un autre côté, l’augmentation des impôts et des taxes, une idée bien peu séduisante à l’heure d’une grogne de fond concernant la pression fiscale actuelle. Quant à l’emprunt, les collectivités se souviennent encore douloureusement de ceux contractés dans les années 2000 et ayant conduits bon nombre d’entre elles vers un gouffre financier lors de la crise des subprimes à l’automne 2008.

La Smart City répond sans conteste à ces enjeux financiers et écologiques dont la convergence se fait à travers l’impérieuse nécessité de consommer mieux et moins. Or, force est de constater que les réseaux d’aujourd’hui ne sont pas adaptés à cette optimisation. Il faudrait donc au préalable les rendre communicants et interactifs avec la possibilité de piloter les services de la ville pour les optimiser.

Par où commencer ? Et pour quels bénéfices ?

Par là où les économies sont faciles à générer : l’éclairage public qui représente 41% de la facture d’électricité des collectivités. En effet, selon le rapport du groupe de travail Pouvoir publics : comment être moteur et exemplaire : « Rapportée à la dépense de fonctionnement hors frais de personnel, la dépense d’énergie représente environ 10% de la dépense de fonctionnement et elle apparaît souvent compressible sans nuire à la qualité du service public rendu ». L’éclairage public apparaît donc comme le cas d’usage avec le meilleur retour sur investissement dans le domaine de la smart city.

Par exemple à Dijon, 65% des investissements Smart City de « On Dijon » sont couverts par les économies d’énergie générée sur 12 ans . A Montargis, la ville se dote d’un hyperviseur contrôlant les accès au parking, la signalisation et 2.657 points lumineux. Grâce à l’amélioration de son dispositif d’éclairage, Montargis espère économiser 200.000 euros par an . Sur la période 2016-2025 la commune de Rillieux-la-Pape renouvelle 69% de ses installations d’éclairage public pour se doter d’un système d’éclairage écologique équipé de capteurs de mouvement .

Comment financer de tels projets ?

Ces projets peuvent être lourds pour les collectivités locales malgré leur rentabilité. Les Contrats Performance Energie (CPE) offrent une solution, utilisée par Dijon et Rillieux-la-Pape pour leurs projets Smart City. Les CPE consistent à fixer contractuellement avec le maître d’œuvre des objectifs de performance énergique. Sans atterrissage opérationnel du projet, celui-ci s’engage à verser des indemnités, réduisant les risques financiers pour les collectivités. Depuis une dizaine d’année maintenant le projet européen e-street light promeut ce type de contrat ayant notamment permis d’équiper la ville d’Oslo avec un système d’éclairage intelligent ainsi qu’une vingtaine de villes en Europe .

L’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME) en fait la promotion et met à la disposition des documents juridiques ad-hoc, ainsi qu’un modèle de cahier des charges.

Les projets de Smart City sont une réelle opportunité de construire des politiques publiques efficaces proposant des nouveaux services intelligents et écologiques. Et ce d’autant plus avec la reconstruction de la relation Ville – Citoyen après la sortie de la crise sanitaire Covid-19. Des projets dans des domaines comme l’éclairage public, le stationnement ou la signalisation permettent de construire les premières réussites d’une plateforme Smart City, conçue pour intégrer nativement d’autres services reposant sur des technologiques dédiées (IOT, applications mobiles, etc.). Ces projets ont l’avantage indéniable de rendre rapidement tangibles les retours sur investissement en termes financiers mais également d’appropriation des citoyens et d’adhésion des populations. A l’heure où la dépendance publique est devenue insupportable pour un grand nombre des citoyens, apporter rapidement des gages en matière de baisse des dépenses « inutiles » et de réaffectation de celles-ci vers des postes de dépense plus intelligents (tissu économique local, écoles etc.) semble une bonne raison de lancer un programme de Smart City. En plus, cette démarche s’appuie sur les compétences et les outils existants (données – réseaux – équipes) et n’obligent en rien à tout jeter avant de recommencer.

Par Guillaume Vacher, Antoine Papini, Michel Guieysse
Respectivement Manager, Consultant et Associate Partner du cabinet Magellan Consulting, entité du groupe Magellan Partners.

Cet article Collectivités locales : comment commencer son projet de Smart City ? est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:45
L’APUR publie son rapport annuel 2019
sur Décryptaéo, l'information géographique

L’Atelier Parisien d’Urbanisme (APUR) publie son rapport annuel 2019. L’occasion d’y retrouver un bref résumé de l’ensemble des travaux menés pendant l’année.
Côté données géographiques et cartographie, vous y retrouverez une présentation des data portraits, des jeux de données mis en open data, le rappel de l’ouverture de la cartothèque, l’outil de suivi des l’évolution des bâtiments…
A télécharger sous ce lien
Cet article L’APUR publie son rapport annuel 2019 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:45
L’APUR publie son rapport annuel 2019
sur Les Rencontres Décryptagéo

L’Atelier Parisien d’Urbanisme (APUR) publie son rapport annuel 2019. L’occasion d’y retrouver un bref résumé de l’ensemble des travaux menés pendant l’année.
Côté données géographiques et cartographie, vous y retrouverez une présentation des data portraits, des jeux de données mis en open data, le rappel de l’ouverture de la cartothèque, l’outil de suivi des l’évolution des bâtiments…
A télécharger sous ce lien
Cet article L’APUR publie son rapport annuel 2019 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:31
Chiffre d’affaires en hausse pour 1Spatial malgré une baisse des activités SIG historiques
sur Décryptaéo, l'information géographique

1Spatial a présenté ses résultats pour l’année 2019, clôturée au 31 janvier 2020. L’acquisition de GEOMAP-IMAGIS porte ses fruits mais n’empêche pas un résultat négatif.
Malgré une augmentation nette du chiffre d’affaires de 33 %, passant de 17,6 M£ en 2018 à 23,4 M£ en 2019 (environ 26 M€), le résultat net du groupe 1Spatial reste négatif (1,5 M£ – soit environ 1,70 M€), ce qui était déjà le cas en 2018.

Le communiqué de presse souligne la baisse des activités historiques de l’éditeur dans le domaine de l’information géographique (dont la gamme Elyx), qui ont reculé de 15 % (soit un chiffre d’affaires d’environ 5 M€ pour l’année). Cette baisse a cependant été compensée par les activités de GEOMAP-MAGIS qui ont généré 6,50 M€ de chiffre d’affaires en 9 mois. Rappelons que l’entreprise avait été achetée en mai 2019 pour un montant de 7 M€. Parmi les nouveaux clients de l’année 2019 : le Grand Londres, les départements des transports de cinq états américains, le Grand Reims, SFR et le bureau de la météorologie d’Australie.
Le communiqué de presse en anglais sous ce lien
Cet article Chiffre d’affaires en hausse pour 1Spatial malgré une baisse des activités SIG historiques est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:31
Chiffre d’affaires en hausse pour 1Spatial malgré une baisse des activités SIG historiques
sur Les Rencontres Décryptagéo

1Spatial a présenté ses résultats pour l’année 2019, clôturée au 31 janvier 2020. L’acquisition de GEOMAP-IMAGIS porte ses fruits mais n’empêche pas un résultat négatif.
Malgré une augmentation nette du chiffre d’affaires de 33 %, passant de 17,6 M£ en 2018 à 23,4 M£ en 2019 (environ 26 M€), le résultat net du groupe 1Spatial reste négatif (1,5 M£ – soit environ 1,70 M€), ce qui était déjà le cas en 2018.

Le communiqué de presse souligne la baisse des activités historiques de l’éditeur dans le domaine de l’information géographique (dont la gamme Elyx), qui ont reculé de 15 % (soit un chiffre d’affaires d’environ 5 M€ pour l’année). Cette baisse a cependant été compensée par les activités de GEOMAP-MAGIS qui ont généré 6,50 M€ de chiffre d’affaires en 9 mois. Rappelons que l’entreprise avait été achetée en mai 2019 pour un montant de 7 M€. Parmi les nouveaux clients de l’année 2019 : le Grand Londres, les départements des transports de cinq états américains, le Grand Reims, SFR et le bureau de la météorologie d’Australie.
Le communiqué de presse en anglais sous ce lien
Cet article Chiffre d’affaires en hausse pour 1Spatial malgré une baisse des activités SIG historiques est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

11:18
Covid-19 : Et si les satellites remettaient en cause les déclarations chinoises ?
sur Décryptaéo, l'information géographique

L’épidémie de Covid-19 aurait-elle commencé dès le début de l’automne 2019 à Wuhan ? C’est ce que laisse entendre un épidémiologiste de Harvard qui s’appuie sur des images satellites.
« Nous avons observé une augmentation spectaculaire du trafic hospitalier à l’extérieur de cinq grands hôpitaux de Wuhan à la fin de l’été et au début de l’automne 2019 » explique John Brownstein, professeur de médecine à Harvard qui a dirigé la recherche (relatée ici par abc news). Cette augmentation est mesurée en comptant les voitures sur les parkings, grâce aux images satellites analysées par RS Metrics. Pour étayer leur raisonnement, les analystes ont comparé les clichés de 2018, mais également vérifié que d’autres épisodes épidémiques plus anciens (grippe classique) avaient bien les mêmes effets sur l’occupation des parkings. De plus, cette analyse spatiale est corroborée par l’augmentation des recherches de mots-clés tels que « toux » et « diarrhée » sur Beidou (Le Google chinois) par les internautes de Wuhan.

Reportage d’abc News

Cette étude va certainement alimenter les débats en cours sur la lenteur avec laquelle les autorités chinoises ont lancé l’alerte sur l’épidémie. Elle montre que les techniques du renseignement géospatial militaire qui conjugue ciblage, acquisition fréquente d’images et analyse de plus en plus automatisées se répandent et touchent de nombreux secteurs : santé, commerce, industrie…

Cet article Covid-19 : Et si les satellites remettaient en cause les déclarations chinoises ? est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

11:18
Covid-19 : Et si les satellites remettaient en cause les déclarations chinoises ?
sur Les Rencontres Décryptagéo

L’épidémie de Covid-19 aurait-elle commencé dès le début de l’automne 2019 à Wuhan ? C’est ce que laisse entendre un épidémiologiste de Harvard qui s’appuie sur des images satellites.
« Nous avons observé une augmentation spectaculaire du trafic hospitalier à l’extérieur de cinq grands hôpitaux de Wuhan à la fin de l’été et au début de l’automne 2019 » explique John Brownstein, professeur de médecine à Harvard qui a dirigé la recherche (relatée ici par abc news). Cette augmentation est mesurée en comptant les voitures sur les parkings, grâce aux images satellites analysées par RS Metrics. Pour étayer leur raisonnement, les analystes ont comparé les clichés de 2018, mais également vérifié que d’autres épisodes épidémiques plus anciens (grippe classique) avaient bien les mêmes effets sur l’occupation des parkings. De plus, cette analyse spatiale est corroborée par l’augmentation des recherches de mots-clés tels que « toux » et « diarrhée » sur Beidou (Le Google chinois) par les internautes de Wuhan.

Reportage d’abc News

Cette étude va certainement alimenter les débats en cours sur la lenteur avec laquelle les autorités chinoises ont lancé l’alerte sur l’épidémie. Elle montre que les techniques du renseignement géospatial militaire qui conjugue ciblage, acquisition fréquente d’images et analyse de plus en plus automatisées se répandent et touchent de nombreux secteurs : santé, commerce, industrie…

Cet article Covid-19 : Et si les satellites remettaient en cause les déclarations chinoises ? est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:22
Observatoire européen du trafic : Quel bilan un mois après le déconfinement ?
sur Décryptaéo, l'information géographique
En partenariat avec HERE Technologies, Citec Digital analyse les données de trafic dans 3 pays d’Europe, et dresse un premier bilan du déconfinement sur le trafic routier européen.
Après une baisse drastique du trafic durant la période de confinement, la circulation automobile est-elle revenue à la normale un mois après le déconfinement ? Afin de faire le bilan, Citec Digital s’est associé à HERE Technologies pour analyser les données d’axes structurants de 4 villes françaises (Lyon, Nice, Paris et Toulouse) et de 7 autres villes en Suisse et en Italie.

Ces données, qui couvrent la période d’avant, pendant et d’après confinement sont actualisées chaque semaine et accessibles sur le site de l’Observatoire du trafic post-confinement. L’Observatoire s’appuie sur les Floating Car Data (FCD) issues de la plateforme de trafic de HERE. Ces traces GPS sont des données anonymisées, collectées régulièrement par l’intermédiaire de véhicules légers connectés, d’applications smartphone ou encore de capteurs routiers.

Parmi les conclusions pour la France :
- En France le trafic routier a été multiplié par 2 la semaine du 11 mai
- Dans un mois, le trafic en France est désormais revenu aux trois-quarts de sa fréquentation automobile initiale
- Les weekends de l’Ascension et de Pentecôte, sur l’A7 le trafic a été divisé par 6 par rapport aux mêmes périodes l’an passé. La restriction de circulation à 100km du domicile semble donc avoir été respectée par les Français
A Paris, l’Observatoire analyse deux axes (RD906 et RD920) situés au sud de la première couronne à Paris et caractérisés par l’ajout de pistes cyclables temporaires ouvertes au déconfinement :
- Après avoir perdu jusqu’à 76 % de son trafic, la RD906 a retrouvé, en un mois à peine, près des trois-quarts de sa circulation automobile habituelle. Un mois après la mise en place de la piste cyclable temporaire, on n’observe pas d’écart de trafic notable entre la portion équipée et celle non aménagée
- Quant à la RD920, près d’un mois plus tard, la hausse de trafic est plus modérée sur le tronçon équipé de la piste cyclable temporaire, que sur celui non aménagé
Pour accéder à l’Observatoire du trafic post-confinement : [https:]]

Vous trouverez sous ce lien le communiqué de presse détaillé à ce sujet.

Cet article Observatoire européen du trafic : Quel bilan un mois après le déconfinement ? est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

10:22
Observatoire européen du trafic : Quel bilan un mois après le déconfinement ?
sur Les Rencontres Décryptagéo
En partenariat avec HERE Technologies, Citec Digital analyse les données de trafic dans 3 pays d’Europe, et dresse un premier bilan du déconfinement sur le trafic routier européen.
Après une baisse drastique du trafic durant la période de confinement, la circulation automobile est-elle revenue à la normale un mois après le déconfinement ? Afin de faire le bilan, Citec Digital s’est associé à HERE Technologies pour analyser les données d’axes structurants de 4 villes françaises (Lyon, Nice, Paris et Toulouse) et de 7 autres villes en Suisse et en Italie.

Ces données, qui couvrent la période d’avant, pendant et d’après confinement sont actualisées chaque semaine et accessibles sur le site de l’Observatoire du trafic post-confinement. L’Observatoire s’appuie sur les Floating Car Data (FCD) issues de la plateforme de trafic de HERE. Ces traces GPS sont des données anonymisées, collectées régulièrement par l’intermédiaire de véhicules légers connectés, d’applications smartphone ou encore de capteurs routiers.

Parmi les conclusions pour la France :
- En France le trafic routier a été multiplié par 2 la semaine du 11 mai
- Dans un mois, le trafic en France est désormais revenu aux trois-quarts de sa fréquentation automobile initiale
- Les weekends de l’Ascension et de Pentecôte, sur l’A7 le trafic a été divisé par 6 par rapport aux mêmes périodes l’an passé. La restriction de circulation à 100km du domicile semble donc avoir été respectée par les Français
A Paris, l’Observatoire analyse deux axes (RD906 et RD920) situés au sud de la première couronne à Paris et caractérisés par l’ajout de pistes cyclables temporaires ouvertes au déconfinement :
- Après avoir perdu jusqu’à 76 % de son trafic, la RD906 a retrouvé, en un mois à peine, près des trois-quarts de sa circulation automobile habituelle. Un mois après la mise en place de la piste cyclable temporaire, on n’observe pas d’écart de trafic notable entre la portion équipée et celle non aménagée
- Quant à la RD920, près d’un mois plus tard, la hausse de trafic est plus modérée sur le tronçon équipé de la piste cyclable temporaire, que sur celui non aménagé
Pour accéder à l’Observatoire du trafic post-confinement : [https:]]

Vous trouverez sous ce lien le communiqué de presse détaillé à ce sujet.

Cet article Observatoire européen du trafic : Quel bilan un mois après le déconfinement ? est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

08 June 2020
14:58
Revue de presse du 26 mai au 9 juin 2020
sur Décryptaéo, l'information géographique

Quand certains dressent la carte des lieux communs géographiques, d’autres reviennent sur le génie cartographique de Léonard de Vinci. À découvrir également MobilEye, une belle balade en 3D dans la gare de Bordeaux. Retour enfin sur les dernières actions du gouvernement en faveur du Cloud et des entreprises de la tech, pendant que vous installez (ou pas) STOPCOVID sur vos smartphones. Bonne lecture !

DÉCALAGE : « La jouissive chasse aux poncifs » dresse la carte des lieux communs géographiques. Effectivement, c’est totalement jouissif ! Merci La Tribune de Genève !

HISTOIRE : « Comment Léonard de Vinci a fait de l’art de la cartographie une science ». Un article de National Geographic qui présente les techniques qu’il a utilisées pour dresser le plan d’Imola

CLOUD SOUVERAIN : « Gaia-X : l’ambitieux écosystème cloud européen arrive-t-il trop tard ? » Analyse du projet de fédération des acteurs européens du Cloud sous une bannière souveraine par Le Monde Informatique.

GÉOENTREPRISES : C’est à l’occasion de leur visite à EarthCube que Bruno Lemaire et Cédric O ont annoncé, demain 5 juin à 11h, leur plan de soutien aux entreprises technologiques. Rappelons qu’EarthCube développe des solutions de surveillance basées sur l’analyse automatique de données géospatiales.

BIM : Superbe vidéo de la maquette numérique de la gare de Bordeaux Saint-Jean réalisée par Quarta sous Revit pour le compte de SNCF Gares & Connexions et présentée sur le blog de BIM World.

CARTOGRAPHIE ROUTIERE : « Mobileye, la discrète arme d’Intel pour devenir un géant de la voiture autonome ». Un article très complet de 01Net qui revient sur le savoir-faire et le positionnement de MobilEye, qui équipe de plus en plus de véhicules avec ses caméras simples qui alimentent une cartographie routière de plus en plus appréciée.

STOPCOVID : « Dans quel cas l’app StopCovid sera-t-elle efficace ? » Numerama détaille pas à pas les conditions d’efficacité de l’application. Espérons que nous aurons un bilan de nombre de personnes positives détectées via l’application d’ici 3 mois.

STOPCOVID : Autre approche par les Décodeurs du Monde : « Faut-il ou non installer « StopCovid » ? Le débat résumé en une conversation SMS »

Cet article Revue de presse du 26 mai au 9 juin 2020 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

14:58
Revue de presse du 26 mai au 9 juin 2020
sur Les Rencontres Décryptagéo

Quand certains dressent la carte des lieux communs géographiques, d’autres reviennent sur le génie cartographique de Léonard de Vinci. À découvrir également MobilEye, une belle balade en 3D dans la gare de Bordeaux. Retour enfin sur les dernières actions du gouvernement en faveur du Cloud et des entreprises de la tech, pendant que vous installez (ou pas) STOPCOVID sur vos smartphones. Bonne lecture !

DÉCALAGE : « La jouissive chasse aux poncifs » dresse la carte des lieux communs géographiques. Effectivement, c’est totalement jouissif ! Merci La Tribune de Genève !

HISTOIRE : « Comment Léonard de Vinci a fait de l’art de la cartographie une science ». Un article de National Geographic qui présente les techniques qu’il a utilisées pour dresser le plan d’Imola

CLOUD SOUVERAIN : « Gaia-X : l’ambitieux écosystème cloud européen arrive-t-il trop tard ? » Analyse du projet de fédération des acteurs européens du Cloud sous une bannière souveraine par Le Monde Informatique.

GÉOENTREPRISES : C’est à l’occasion de leur visite à EarthCube que Bruno Lemaire et Cédric O ont annoncé, demain 5 juin à 11h, leur plan de soutien aux entreprises technologiques. Rappelons qu’EarthCube développe des solutions de surveillance basées sur l’analyse automatique de données géospatiales.

BIM : Superbe vidéo de la maquette numérique de la gare de Bordeaux Saint-Jean réalisée par Quarta sous Revit pour le compte de SNCF Gares & Connexions et présentée sur le blog de BIM World.

CARTOGRAPHIE ROUTIERE : « Mobileye, la discrète arme d’Intel pour devenir un géant de la voiture autonome ». Un article très complet de 01Net qui revient sur le savoir-faire et le positionnement de MobilEye, qui équipe de plus en plus de véhicules avec ses caméras simples qui alimentent une cartographie routière de plus en plus appréciée.

STOPCOVID : « Dans quel cas l’app StopCovid sera-t-elle efficace ? » Numerama détaille pas à pas les conditions d’efficacité de l’application. Espérons que nous aurons un bilan de nombre de personnes positives détectées via l’application d’ici 3 mois.

STOPCOVID : Autre approche par les Décodeurs du Monde : « Faut-il ou non installer « StopCovid » ? Le débat résumé en une conversation SMS »

Cet article Revue de presse du 26 mai au 9 juin 2020 est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

11:32
Bruno Le Maire et Cédric O annoncent un plan de soutien public conjoncturel pour les entreprises technologiques
sur Décryptaéo, l'information géographique

A l’occasion d’une visite de la start-up Earthcube, Bruno Le Maire et Cédric O ont dévoilé ce jour le plan de soutien pour les entreprises technologiques de la French Tech, durement touchées par la crise du coronavirus. Ce plan prévoit des mesures conjoncturelles de soutien public sous forme d’investissements, de prêts et d’aides afin que les entrepreneurs et ces entreprises puissent continuer à se lancer, croître et innover.

Les entreprises technologiques ont un poids économique croissant, notamment en matière d’emplois, et sont un vecteur essentiel de la souveraineté de la France. C’est pourquoi elles sont au cœur de la politique économique menée depuis 2017 avec l’ambition de faire de la French Tech un écosystème d’innovation leader au niveau mondial. Alors qu’il était en plein essor avec la multiplication par deux des levées de fonds entre 2017 et 2019, l’écosystème est fortement affecté par la crise. C’est pourquoi le Gouvernement a décidé de mettre en œuvre un plan de soutien public conjoncturel destiné aux entreprises technologiques, et financé pour l’essentiel par le Programme d’investissement d’avenir (PIA)1.

Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances, a déclaré : « Les entreprises technologiques sont au cœur de la reconstruction économique de notre pays. Les soutenir est un impératif car elles sont essentielles à l’innovation et à notre souveraineté technologique. La crise du Covid-19 a montré l’importance croissante de l’économie numérique dans nos sociétés. Nous devons protéger nos start- ups et les aider à se développer face à la concurrence américaine et chinoise. C’est toute l’ambition que nous portons avec ce plan de soutien. »

Cédric O, secrétaire d’Etat chargé du Numérique a déclaré : « Grâce aux femmes et aux hommes de la French Tech, la France dispose désormais de l’un des écosystèmes d’innovation les plus dynamiques du monde. Cependant, les start-ups sont aussi fortement affectées par la crise alors que le développement de technologies, notamment souveraines, peut nécessiter de nombreuses années. C’est dans cette perspective que le Gouvernement a dès mars mobilisé des mesures exceptionnelles de soutien aux entreprises et en particulier un plan d’urgence spécifiquement destiné aux start-ups. Il est à présent impératif de renforcer et d’élargir ce soutien conjoncturel. »

1 Ce plan de soutien vient s’ajouter aux mesures d’urgence annoncées en mars, dont les entreprises technologiques ont pleinement bénéficié avec 3 Md€ de PGE et 2,5 Md€ d’avances de trésorerie sur le CIR.

Le plan de soutien comprend 5 volets :

1) Soutien aux entreprises développant des technologies d’avenir souveraines : lancement d’un fonds « French Tech Souveraineté »

Des entreprises technologiques françaises développant des technologies d’avenir à caractère souverain pourraient dès les prochains mois être la proie de grands acteurs étrangers ou être dépassées par des concurrents parvenant à mieux se financer. En réponse, le Gouvernement lance un véhicule d’investissement géré par Bpifrance à vocation à la fois offensive et défensive disposant dès à présent d’une première poche de 150 M€ afin de soutenir ces entreprises, acteurs clés de notre autonomie technologique. En fonction des besoins, la taille de ce fonds pourra être augmentée en 2021 pour atteindre plus de 500 M€.

2) Soutien au financement des entreprises technologiques pour passer la crise et continuer à innover, pour environ 500 M€

Du fait de la crise et de la contraction du capital-risque, de nombreuses start-ups ont des difficultés à accéder à des financements malgré leur fort potentiel. C’est pourquoi le Gouvernement a décidé de prendre les mesures suivantes :

–     Soutien à la trésorerie : réabondement de 80 M€ du fonds French Tech Bridge, dont l’enveloppe atteint un total de 160 M€, qui vise à financer des bridges entre deux levées de fonds et lancement d’une offre de prêts, d’un total de 100 M€, distribués par Bpifrance à des start- ups prometteuses ayant conjoncturellement le statut d’entreprise en difficulté et ne pouvant accéder au prêt garanti par l’Etat (PGE) ;

–     Rechargement du fonds d’investissement PSIM pour 120 M€ afin d’accompagner de nouvelles start-ups lauréates du Concours mondial d’innovation ;

–     Renforcement de dispositifs d’aides à l’innovation : extension du Concours d’innovation (i-Nov) avec une dotation supplémentaire de 20 M€ pour une enveloppe totale de 80 M€ et lancement d’une nouvelle vague de Challenges IA pour 15 M€.

3) Soutien   à   l’émergence   d’un   nouveau   vivier   de   start-ups,   en   particulier   fortement technologiques, pour près de 200 M€

Alors que la crise de 2008 a vu l’émergence de grandes entreprises technologiques d’aujourd’hui comme Uber ou Airbnb et que près d’un jeune chercheur sur deux envisage de créer une start-up, plusieurs mesures de soutien à la maturation et à l’incubation de projets technologiques sont mises en œuvre dans la continuité du plan Deep Tech opéré par Bpifrance, afin de ne pas compromettre la création de nouvelles start-ups :

–     Déblocage d’une troisième tranche de financement de 65 M€ en faveur de SATT dont la mission est de valoriser les résultats de la recherche académique ;

–     Soutien à l’accompagnement : lancement d’une deuxième vague d’appel à projets dotée de 15 M€ à destination de programmes spécialisés sur l’entreprenariat deep tech, et création du fonds d’investissement French Tech Accélération n°2, doté de 100 M€, qui a vocation à soutenir le développement d’accélérateurs de start-ups, avec un focus sur celles fortement technologiques.

4) Soutien à la demande : inventaire des verrous pour accélérer la numérisation de la société et de l’économie

La crise sanitaire s’est traduite par un recours massif au numérique par les entreprises et citoyens français, à la fois en matière de télétravail, achats ou communication avec ses proches. Certains verrous législatifs et réglementaires ont pu être levés dans le cadre de l’état d’urgence sanitaire pour faciliter les usages numériques, comme pour la télémédecine. Afin de recenser les mesures à maintenir et les nouvelles dispositions à prendre pour accélérer le développement des usages numériques, le secrétariat d’Etat chargé du Numérique lance un large appel à contribution auprès du grand public et des entreprises. L’ensemble des propositions seront analysées afin d’alimenter un projet de loi présenté d’ici la fin de l’année au Parlement dans le cadre de la relance. La consultation sera lancée dans les prochains jours et durera jusqu’au 31 juillet.

5) Soutien au recrutement par des actions d’information

Comme en 2008, les start-ups peuvent offrir rapidement des débouchés aux jeunes diplômes touchés par un marché de l’emploi en berne. Cependant, les métiers liés aux nouvelles technologies évoluent très rapidement et restent mal connus. Afin d’améliorer l’orientation des candidats potentiels et la connaissance des carrières dans les start-ups, seront lancée pendant l’été une plateforme de contenus en ligne présentant les métiers de la tech, et une campagne de communication sur les opportunités d’emploi dans la French Tech. Par ailleurs, la moitié du French Tech Community Fund 2020 (1 M€), financera des initiatives locales sur le thème des carrières et des opportunités dans la French Tech. L’appel à projets sera lancé dès juillet. Une attention particulière   sera   portée   aux   projets   à   destination   de   publics   peu   représentés   dans l’écosystème.

Contacts presse :

Cabinet de Bruno Le Maire – 01 53 18 41 13 – presse.mineco@cabinets.finances.gouv.fr Cabinet de Cédric O – 01 53 18 43 10 – presse@numerique.gouv.fr

Secrétariat général pour l’investissement – 06 60 78 46 57 – lucas.tourny@pm.gouv.fr

Cet article Bruno Le Maire et Cédric O annoncent un plan de soutien public conjoncturel pour les entreprises technologiques est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

11:32
Bruno Le Maire et Cédric O annoncent un plan de soutien public conjoncturel pour les entreprises technologiques
sur Les Rencontres Décryptagéo

A l’occasion d’une visite de la start-up Earthcube, Bruno Le Maire et Cédric O ont dévoilé ce jour le plan de soutien pour les entreprises technologiques de la French Tech, durement touchées par la crise du coronavirus. Ce plan prévoit des mesures conjoncturelles de soutien public sous forme d’investissements, de prêts et d’aides afin que les entrepreneurs et ces entreprises puissent continuer à se lancer, croître et innover.

Les entreprises technologiques ont un poids économique croissant, notamment en matière d’emplois, et sont un vecteur essentiel de la souveraineté de la France. C’est pourquoi elles sont au cœur de la politique économique menée depuis 2017 avec l’ambition de faire de la French Tech un écosystème d’innovation leader au niveau mondial. Alors qu’il était en plein essor avec la multiplication par deux des levées de fonds entre 2017 et 2019, l’écosystème est fortement affecté par la crise. C’est pourquoi le Gouvernement a décidé de mettre en œuvre un plan de soutien public conjoncturel destiné aux entreprises technologiques, et financé pour l’essentiel par le Programme d’investissement d’avenir (PIA)1.

Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances, a déclaré : « Les entreprises technologiques sont au cœur de la reconstruction économique de notre pays. Les soutenir est un impératif car elles sont essentielles à l’innovation et à notre souveraineté technologique. La crise du Covid-19 a montré l’importance croissante de l’économie numérique dans nos sociétés. Nous devons protéger nos start- ups et les aider à se développer face à la concurrence américaine et chinoise. C’est toute l’ambition que nous portons avec ce plan de soutien. »

Cédric O, secrétaire d’Etat chargé du Numérique a déclaré : « Grâce aux femmes et aux hommes de la French Tech, la France dispose désormais de l’un des écosystèmes d’innovation les plus dynamiques du monde. Cependant, les start-ups sont aussi fortement affectées par la crise alors que le développement de technologies, notamment souveraines, peut nécessiter de nombreuses années. C’est dans cette perspective que le Gouvernement a dès mars mobilisé des mesures exceptionnelles de soutien aux entreprises et en particulier un plan d’urgence spécifiquement destiné aux start-ups. Il est à présent impératif de renforcer et d’élargir ce soutien conjoncturel. »

1 Ce plan de soutien vient s’ajouter aux mesures d’urgence annoncées en mars, dont les entreprises technologiques ont pleinement bénéficié avec 3 Md€ de PGE et 2,5 Md€ d’avances de trésorerie sur le CIR.

Le plan de soutien comprend 5 volets :

1) Soutien aux entreprises développant des technologies d’avenir souveraines : lancement d’un fonds « French Tech Souveraineté »

Des entreprises technologiques françaises développant des technologies d’avenir à caractère souverain pourraient dès les prochains mois être la proie de grands acteurs étrangers ou être dépassées par des concurrents parvenant à mieux se financer. En réponse, le Gouvernement lance un véhicule d’investissement géré par Bpifrance à vocation à la fois offensive et défensive disposant dès à présent d’une première poche de 150 M€ afin de soutenir ces entreprises, acteurs clés de notre autonomie technologique. En fonction des besoins, la taille de ce fonds pourra être augmentée en 2021 pour atteindre plus de 500 M€.

2) Soutien au financement des entreprises technologiques pour passer la crise et continuer à innover, pour environ 500 M€

Du fait de la crise et de la contraction du capital-risque, de nombreuses start-ups ont des difficultés à accéder à des financements malgré leur fort potentiel. C’est pourquoi le Gouvernement a décidé de prendre les mesures suivantes :

–     Soutien à la trésorerie : réabondement de 80 M€ du fonds French Tech Bridge, dont l’enveloppe atteint un total de 160 M€, qui vise à financer des bridges entre deux levées de fonds et lancement d’une offre de prêts, d’un total de 100 M€, distribués par Bpifrance à des start- ups prometteuses ayant conjoncturellement le statut d’entreprise en difficulté et ne pouvant accéder au prêt garanti par l’Etat (PGE) ;

–     Rechargement du fonds d’investissement PSIM pour 120 M€ afin d’accompagner de nouvelles start-ups lauréates du Concours mondial d’innovation ;

–     Renforcement de dispositifs d’aides à l’innovation : extension du Concours d’innovation (i-Nov) avec une dotation supplémentaire de 20 M€ pour une enveloppe totale de 80 M€ et lancement d’une nouvelle vague de Challenges IA pour 15 M€.

3) Soutien   à   l’émergence   d’un   nouveau   vivier   de   start-ups,   en   particulier   fortement technologiques, pour près de 200 M€

Alors que la crise de 2008 a vu l’émergence de grandes entreprises technologiques d’aujourd’hui comme Uber ou Airbnb et que près d’un jeune chercheur sur deux envisage de créer une start-up, plusieurs mesures de soutien à la maturation et à l’incubation de projets technologiques sont mises en œuvre dans la continuité du plan Deep Tech opéré par Bpifrance, afin de ne pas compromettre la création de nouvelles start-ups :

–     Déblocage d’une troisième tranche de financement de 65 M€ en faveur de SATT dont la mission est de valoriser les résultats de la recherche académique ;

–     Soutien à l’accompagnement : lancement d’une deuxième vague d’appel à projets dotée de 15 M€ à destination de programmes spécialisés sur l’entreprenariat deep tech, et création du fonds d’investissement French Tech Accélération n°2, doté de 100 M€, qui a vocation à soutenir le développement d’accélérateurs de start-ups, avec un focus sur celles fortement technologiques.

4) Soutien à la demande : inventaire des verrous pour accélérer la numérisation de la société et de l’économie

La crise sanitaire s’est traduite par un recours massif au numérique par les entreprises et citoyens français, à la fois en matière de télétravail, achats ou communication avec ses proches. Certains verrous législatifs et réglementaires ont pu être levés dans le cadre de l’état d’urgence sanitaire pour faciliter les usages numériques, comme pour la télémédecine. Afin de recenser les mesures à maintenir et les nouvelles dispositions à prendre pour accélérer le développement des usages numériques, le secrétariat d’Etat chargé du Numérique lance un large appel à contribution auprès du grand public et des entreprises. L’ensemble des propositions seront analysées afin d’alimenter un projet de loi présenté d’ici la fin de l’année au Parlement dans le cadre de la relance. La consultation sera lancée dans les prochains jours et durera jusqu’au 31 juillet.

5) Soutien au recrutement par des actions d’information

Comme en 2008, les start-ups peuvent offrir rapidement des débouchés aux jeunes diplômes touchés par un marché de l’emploi en berne. Cependant, les métiers liés aux nouvelles technologies évoluent très rapidement et restent mal connus. Afin d’améliorer l’orientation des candidats potentiels et la connaissance des carrières dans les start-ups, seront lancée pendant l’été une plateforme de contenus en ligne présentant les métiers de la tech, et une campagne de communication sur les opportunités d’emploi dans la French Tech. Par ailleurs, la moitié du French Tech Community Fund 2020 (1 M€), financera des initiatives locales sur le thème des carrières et des opportunités dans la French Tech. L’appel à projets sera lancé dès juillet. Une attention particulière   sera   portée   aux   projets   à   destination   de   publics   peu   représentés   dans l’écosystème.

Contacts presse :

Cabinet de Bruno Le Maire – 01 53 18 41 13 – presse.mineco@cabinets.finances.gouv.fr Cabinet de Cédric O – 01 53 18 43 10 – presse@numerique.gouv.fr

Secrétariat général pour l’investissement – 06 60 78 46 57 – lucas.tourny@pm.gouv.fr

Cet article Bruno Le Maire et Cédric O annoncent un plan de soutien public conjoncturel pour les entreprises technologiques est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:56
« Heartbeat of the earth » ou comment Google associe art et data sur le changement climatique
sur Décryptaéo, l'information géographique

Comment sensibiliser au changement climatique ? Google Arts & Culture a choisi de mobiliser les artistes. À l’aide de données, d’outils Google et de leur créativité, des derniers proposent des approches décalées de problèmes tels que la montée des eaux, la fonte des glaces, l’acidification des océans ou l’impact de notre alimentation sur l’environnement. En voici deux exemples géographiques. Coastline Paradox
Le Mont Saint Michel grignoté par la montée des eaux.

Comment rendre palpable la montée des eaux ? Après avoir installé une corde en 2018 le long de la côte de l’île de North Uist en Ecosse, les deux artistes finlandais Pekka Niittyvirta and Timo Aho signent aujourd’hui « Costaline Paradox ». Ils ont virtuellement reproduit leur expérience écossaise sur Google Street View. Sur un certain nombre de points sélectionnables sur la carte générale, ils proposent des vues immersives et un curseur temporel. Ainsi, l’internaute visualise simplement à quel moment la rue sera sous les eaux en fonction du changement climatique prévu.
Timelines
Timelines

Le photographe Fabian Oefner s’est attaqué à deux monstres sacrés en train de perdre rapidement leur aura, les glaciers de Trift et du Rhône en Suisse. Afin de rendre compte du recul des glaces depuis le début des observations au XIX^e siècle, il a récupéré les données scientifiques et tracé ses lignes de front par année. Puis, il a équipé un drone de LED très puissantes et l’a filmé en train de suivre chaque isoligne. Enfin, toutes ces traces lumineuses ont été rassemblées en une visualisation interactive, baptisée « Timelines », qui illustre parfaitement la vulnérabilité des lieux.

D’autres expériences artistiques sur Google Arts & Culture sous ce lien

Cet article « Heartbeat of the earth » ou comment Google associe art et data sur le changement climatique est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:56
« Heartbeat of the earth » ou comment Google associe art et data sur le changement climatique
sur Les Rencontres Décryptagéo

Comment sensibiliser au changement climatique ? Google Arts & Culture a choisi de mobiliser les artistes. À l’aide de données, d’outils Google et de leur créativité, des derniers proposent des approches décalées de problèmes tels que la montée des eaux, la fonte des glaces, l’acidification des océans ou l’impact de notre alimentation sur l’environnement. En voici deux exemples géographiques. Coastline Paradox
Le Mont Saint Michel grignoté par la montée des eaux.

Comment rendre palpable la montée des eaux ? Après avoir installé une corde en 2018 le long de la côte de l’île de North Uist en Ecosse, les deux artistes finlandais Pekka Niittyvirta and Timo Aho signent aujourd’hui « Costaline Paradox ». Ils ont virtuellement reproduit leur expérience écossaise sur Google Street View. Sur un certain nombre de points sélectionnables sur la carte générale, ils proposent des vues immersives et un curseur temporel. Ainsi, l’internaute visualise simplement à quel moment la rue sera sous les eaux en fonction du changement climatique prévu.
Timelines
Timelines

Le photographe Fabian Oefner s’est attaqué à deux monstres sacrés en train de perdre rapidement leur aura, les glaciers de Trift et du Rhône en Suisse. Afin de rendre compte du recul des glaces depuis le début des observations au XIX^e siècle, il a récupéré les données scientifiques et tracé ses lignes de front par année. Puis, il a équipé un drone de LED très puissantes et l’a filmé en train de suivre chaque isoligne. Enfin, toutes ces traces lumineuses ont été rassemblées en une visualisation interactive, baptisée « Timelines », qui illustre parfaitement la vulnérabilité des lieux.

D’autres expériences artistiques sur Google Arts & Culture sous ce lien

Cet article « Heartbeat of the earth » ou comment Google associe art et data sur le changement climatique est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

05 June 2020
16:48
Covid-19 et Copernicus : ouverture de RACE
sur Décryptaéo, l'information géographique
« Rapid Action on Covid-19 and EO », alias RACE a ouvert ce vendredi 5 juin à 12h. Ce portail cartographique présente les initiatives menées depuis février par l’Agence Spatiale Européenne (ESA) et la Commission Européenne dans le cadre du programme Copernicus afin de fournir des indicateurs utiles pendant la crise sanitaire.
Le portail RACE

Copernicus pourra-t-il aider l’Europe à être plus résiliente dans la crise sanitaire et économique que nous traversons ? C’est en tout cas ce que défend Pierre Delsaux, directeur général adjoint à la Commission Européenne. Dès le début, les ressources satellitaires européennes ont été mobilisées, notamment pour suivre les embouteillages au moment de la fermeture des frontières, ou pour proposer une application aux transporteurs exploitant Galileo et leur permettant de passer plus rapidement les postes de contrôle (Green lane).
De nombreuses initiatives
D’autres études ponctuelles ont été menées, notamment grâce aux « COVID-19 Custom Script Contest » organisés par Euro Data Cube. 68 participants issus de 26 pays y ont proposé leurs bonnes idées d’exploitation des images satellitaires. Les lauréats désignés chaque semaine ont abordé les questions d’utilisation du signal radar Sentinel-1 comme proxy de l’activité industrielle, le comptage automatique des avions sur les aéroports, le suivi de certaines activités agricoles, etc.

Les différents lauréats du Covid-19 custom script challenge ont abordé des thèmes très différents

L’ESA a également publié un suivi bimensuel global de la pollution au dioxyde d’azote (mesuré grâce à Sentinel 5-P). Pour susciter les usages et répondre aux demandes, ce sont plus de dix mille images qui ont été exploitées, principalement issues de la constellation Sentinel mais faisant également appel aux constellations commerciales et partenaires (Pléiades notamment).

Suivi de la pollution de l’air
Un seul portail d’accès
Aujourd’hui, l’ESA rassemble toutes ces initiatives dans un tableau de bord, baptisé RACE, qui donne de la visibilité aux initiatives d’une trentaine de partenaires académiques, institutionnels et industriels. La fenêtre cartographique permet de découvrir une douzaine d’indicateurs et une trentaine d’études, sur des zones d’intérêt locales, mis à part l’analyse globale sur la pollution de l’air et celle sur la qualité de l’eau en mer adriatique. Chaque cas est décrit et les images sources peuvent être visualisées et comparées entre périodes. Ainsi, vous découvrirez comment ont évolué le nombre de bateaux dans les ports de Dunkerque et Gravelines (Pléiades et Sentinel-2), l’occupation de quelques grands parkings à Rome ou la pollution dans la lagune de Venise.

Faute d’immigrants saisonniers pour ramasser les asperges, la production a été fortement réduite en Allemagne. Un phénomène visible depuis l’espace…

Chute également de la production automobile par analyse de l’occupation des parkings des employés à Wolfsburg, siège de Volskwagen.

De nombreux points gris apparaissent également sur la carte représentant d’autres études et données à venir prochainement. Car l’objectif est bien de continuer à enrichir le portail en étendant les zones d’intérêt grâce à la réutilisation des algorithmes utilisés. L’ESA va par ailleurs étendre sa coopération avec la NASA et la JAXA (agence spatiale japonaise) afin de proposer toujours plus d’images.
- RACE : [https:]]
Cet article Covid-19 et Copernicus : ouverture de RACE est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

16:48
Covid-19 et Copernicus : ouverture de RACE
sur Les Rencontres Décryptagéo
« Rapid Action on Covid-19 and EO », alias RACE a ouvert ce vendredi 5 juin à 12h. Ce portail cartographique présente les initiatives menées depuis février par l’Agence Spatiale Européenne (ESA) et la Commission Européenne dans le cadre du programme Copernicus afin de fournir des indicateurs utiles pendant la crise sanitaire.
Le portail RACE

Copernicus pourra-t-il aider l’Europe à être plus résiliente dans la crise sanitaire et économique que nous traversons ? C’est en tout cas ce que défend Pierre Delsaux, directeur général adjoint à la Commission Européenne. Dès le début, les ressources satellitaires européennes ont été mobilisées, notamment pour suivre les embouteillages au moment de la fermeture des frontières, ou pour proposer une application aux transporteurs exploitant Galileo et leur permettant de passer plus rapidement les postes de contrôle (Green lane).
De nombreuses initiatives
D’autres études ponctuelles ont été menées, notamment grâce aux « COVID-19 Custom Script Contest » organisés par Euro Data Cube. 68 participants issus de 26 pays y ont proposé leurs bonnes idées d’exploitation des images satellitaires. Les lauréats désignés chaque semaine ont abordé les questions d’utilisation du signal radar Sentinel-1 comme proxy de l’activité industrielle, le comptage automatique des avions sur les aéroports, le suivi de certaines activités agricoles, etc.

Les différents lauréats du Covid-19 custom script challenge ont abordé des thèmes très différents

L’ESA a également publié un suivi bimensuel global de la pollution au dioxyde d’azote (mesuré grâce à Sentinel 5-P). Pour susciter les usages et répondre aux demandes, ce sont plus de dix mille images qui ont été exploitées, principalement issues de la constellation Sentinel mais faisant également appel aux constellations commerciales et partenaires (Pléiades notamment).

Suivi de la pollution de l’air
Un seul portail d’accès
Aujourd’hui, l’ESA rassemble toutes ces initiatives dans un tableau de bord, baptisé RACE, qui donne de la visibilité aux initiatives d’une trentaine de partenaires académiques, institutionnels et industriels. La fenêtre cartographique permet de découvrir une douzaine d’indicateurs et une trentaine d’études, sur des zones d’intérêt locales, mis à part l’analyse globale sur la pollution de l’air et celle sur la qualité de l’eau en mer adriatique. Chaque cas est décrit et les images sources peuvent être visualisées et comparées entre périodes. Ainsi, vous découvrirez comment ont évolué le nombre de bateaux dans les ports de Dunkerque et Gravelines (Pléiades et Sentinel-2), l’occupation de quelques grands parkings à Rome ou la pollution dans la lagune de Venise.

Faute d’immigrants saisonniers pour ramasser les asperges, la production a été fortement réduite en Allemagne. Un phénomène visible depuis l’espace…

Chute également de la production automobile par analyse de l’occupation des parkings des employés à Wolfsburg, siège de Volskwagen.

De nombreux points gris apparaissent également sur la carte représentant d’autres études et données à venir prochainement. Car l’objectif est bien de continuer à enrichir le portail en étendant les zones d’intérêt grâce à la réutilisation des algorithmes utilisés. L’ESA va par ailleurs étendre sa coopération avec la NASA et la JAXA (agence spatiale japonaise) afin de proposer toujours plus d’images.
- RACE : [https:]]
Cet article Covid-19 et Copernicus : ouverture de RACE est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

11:21
Invenis lance une plateforme gratuite pour suivre et prédire (à J+5) l’évolution de l’épidémie de Covid-19 en France
sur Décryptaéo, l'information géographique

Alors que la France a entamé la phase 2 de son déconfinement (réouverture des restaurants, levée de l’interdiction de se déplacer à plus de 100 km, préparation des vacances), la prudence reste de mise. L’envie du retour à une certaine forme d’insouciance se fait sentir et la question de l’évolution de la situation sanitaire est sur toutes les lèvres. Devrons-nous poursuivre nos efforts pour ralentir l’épidémie encore longtemps ? Invenis, startup spécialisée dans l’analyse prédictive des données lance sa plateforme « Open Data Factory », véritable laboratoire d’analyse prédictive sur des données Open Data et publie sur son site ses premières prédictions sur le Covid-19.

« Invenis Prédictions Covid-19 » est le premier volet de l’« Open Data Factory » et se spécialise sur les données publiques liées à l’épidémie de Covid-19 en France. Ce volet comprend un tableau de bord et une cartographie en libre accès qui permettent à chacun de suivre très simplement jour après jour la situation épidémique sur l’ensemble du territoire (national/régional) et de connaître l’évolution future de l’engorgement des hôpitaux par rapport au passage aux urgences des cas Covid. L’application est disponible sur le site web : bit.ly/odf-covid-19

Sur le tableau de bord actualisé automatiquement tous les jours, l’internaute a accès à deux indicateurs clés : d’une part l’analyse de l’évolution de l’épidémie depuis le 18/03 avec des données disponibles le jour même sur la sollicitation des capacités hospitalières face au Covid ; et d’autre part l’estimation de l’engorgement des hôpitaux de France, avec des prédictions faites à J+5. Sur la cartographie, on peut visualiser très simplement l’état d’engorgement des hôpitaux par régions, par jour ou par périodes.

L’ALLIANCE DE LA DATA ET DU MACHINE LEARNING ACCESSIBLES A TOUS

Simplement et sans compétences en Data Science, Invenis permet de réaliser des analyses prédictives sur tous types de données et nous le prouve avec cette nouvelle plateforme. Accessible et lisible par tous, cette initiative répond à l’ambition d’Invenis de rendre accessible à tous les technologies modernes d’analyse de données.

Pour mettre au point cette plateforme, Ia startup s’appuie sur les données en libre accès sur Internet. Depuis le début de la crise, de nombreuses données sont en effet publiées chaque jour sur le site du gouvernement telle que la fréquentation des hôpitaux, et en particulier les données relatives au nombre de personnes en réanimation. (*) Ces données, Invenis les exploite dans son logiciel de Business Intelligence Augmentée pour faire des prédictions sur les engorgements des hôpitaux en France. Les analyses sont mises à jour automatiquement chaque jour et permettent un suivi quotidien de la situation.

DES PREDICTIONS CONCLUANTES QUI ILLUTRENT LA PERTINENCE DE LA SOLUTION TECHNOLOGIQUE INVENIS

Les premiers tests effectués durant la phase bêta sur les données Open Data disponibles en y appliquant des modèles de prédiction, ont été concluants, preuve que le Machine Learning a du sens en ce contexte de crise. Invenis a ainsi été capable de prédire le nombre de passages aux urgences dans les prochains jours.

Les prédictions ont montré seulement 0,13% d’écart par rapport à la réalité le 19 mai avec une prédiction de 781 passages aux urgences alors qu’il y en a eu en réalité 782 cas.

Entre le 14/05 et le 21/05, les prédictions ont montré seulement 6% d’écart par rapport à la réalité avec 6 259 cas réels de passages aux urgences contre 6 684 cas prédits.

« En lançant cette application, nous voulons montrer que nous pouvons aider notre pays. La France dispose du savoir-faire technologique et des ressources nécessaires avec des solutions françaises comme Invenis pour faire face, à ce type de crise en étant mieux préparé. Au-delà de cette approche sanitaire, les perspectives offertes par les nouvelles technologies sont immenses. A l’image de ce que nous faisons avec « Invenis Prédictions Covid-19 », toutes les entreprises quel que soit leur secteur peuvent bénéficier de ces avancées technologiques pour prévoir, anticiper et finalement optimiser leur activité. Notre logiciel de Business Intelligence Augmentée rend accessible le Big Data et l’I.A. à toutes les entreprises sans besoin de compétences en Data Science et sans coder.», conclut Grégory Serrano, co-fondateur d’Invenis.

* Les données utilisées : (en libre accès sur Internet) : data.gouv.fr (passages aux urgences des cas Covid France entière : lien data.gouv) ; data.gouv.fr (données hospitalières/nombre de personnes en réanimation : lien ici) ; dress (lits en réanimation et soins intensifs par région) (lien drees)

À propos d’Invenis

Fondée en 2015 par Pascal Chevrot, Benjamin Quétier et Grégory Serrano, Invenis propose le premier logiciel de Business Intelligence Augmentée qui rend le Big Data et l’Intelligence Artificielle accessibles à tous. Sa solution disponible en SaaS permet aux analystes et aux équipes métiers des PME – ETI, de réaliser des analyses prédictives sur toutes leurs données rapidement, simplement et en toute autonomie. Sans aucune compétence en Data Science, ni besoin de coder.

Invenis a pour ambition d’aider toutes les entreprises à devenir Data-Driven en leur donnant le pouvoir sur leurs données afin d’être acteurs dans leur transformation digitale, via la data. Elles prennent ainsi de meilleures décisions pour un business plus performant au quotidien.

Invenis est accompagnée par l’incubateur Telecom ParisTech Entrepreneurs et les accélérateurs Wilco et Digital Pharma Lab. Le Ministère des Solidarités et de la Santé, les laboratoires Servier, Iperia, Afnor Certification, MBDA entre autres, lui font confiance. [https:]] [https:]] [https:]]

Contacts presse :

Laetitia Guittard – 06 76 13 71 55 – laetitia@edifice-communication.com

Elise Elmaleh – 07 72 66 77 91 – elise@edifice-communication.com

Cet article Invenis lance une plateforme gratuite pour suivre et prédire (à J+5) l’évolution de l’épidémie de Covid-19 en France est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

11:21
Invenis lance une plateforme gratuite pour suivre et prédire (à J+5) l’évolution de l’épidémie de Covid-19 en France
sur Les Rencontres Décryptagéo

Alors que la France a entamé la phase 2 de son déconfinement (réouverture des restaurants, levée de l’interdiction de se déplacer à plus de 100 km, préparation des vacances), la prudence reste de mise. L’envie du retour à une certaine forme d’insouciance se fait sentir et la question de l’évolution de la situation sanitaire est sur toutes les lèvres. Devrons-nous poursuivre nos efforts pour ralentir l’épidémie encore longtemps ? Invenis, startup spécialisée dans l’analyse prédictive des données lance sa plateforme « Open Data Factory », véritable laboratoire d’analyse prédictive sur des données Open Data et publie sur son site ses premières prédictions sur le Covid-19.

« Invenis Prédictions Covid-19 » est le premier volet de l’« Open Data Factory » et se spécialise sur les données publiques liées à l’épidémie de Covid-19 en France. Ce volet comprend un tableau de bord et une cartographie en libre accès qui permettent à chacun de suivre très simplement jour après jour la situation épidémique sur l’ensemble du territoire (national/régional) et de connaître l’évolution future de l’engorgement des hôpitaux par rapport au passage aux urgences des cas Covid. L’application est disponible sur le site web : bit.ly/odf-covid-19

Sur le tableau de bord actualisé automatiquement tous les jours, l’internaute a accès à deux indicateurs clés : d’une part l’analyse de l’évolution de l’épidémie depuis le 18/03 avec des données disponibles le jour même sur la sollicitation des capacités hospitalières face au Covid ; et d’autre part l’estimation de l’engorgement des hôpitaux de France, avec des prédictions faites à J+5. Sur la cartographie, on peut visualiser très simplement l’état d’engorgement des hôpitaux par régions, par jour ou par périodes.

L’ALLIANCE DE LA DATA ET DU MACHINE LEARNING ACCESSIBLES A TOUS

Simplement et sans compétences en Data Science, Invenis permet de réaliser des analyses prédictives sur tous types de données et nous le prouve avec cette nouvelle plateforme. Accessible et lisible par tous, cette initiative répond à l’ambition d’Invenis de rendre accessible à tous les technologies modernes d’analyse de données.

Pour mettre au point cette plateforme, Ia startup s’appuie sur les données en libre accès sur Internet. Depuis le début de la crise, de nombreuses données sont en effet publiées chaque jour sur le site du gouvernement telle que la fréquentation des hôpitaux, et en particulier les données relatives au nombre de personnes en réanimation. (*) Ces données, Invenis les exploite dans son logiciel de Business Intelligence Augmentée pour faire des prédictions sur les engorgements des hôpitaux en France. Les analyses sont mises à jour automatiquement chaque jour et permettent un suivi quotidien de la situation.

DES PREDICTIONS CONCLUANTES QUI ILLUTRENT LA PERTINENCE DE LA SOLUTION TECHNOLOGIQUE INVENIS

Les premiers tests effectués durant la phase bêta sur les données Open Data disponibles en y appliquant des modèles de prédiction, ont été concluants, preuve que le Machine Learning a du sens en ce contexte de crise. Invenis a ainsi été capable de prédire le nombre de passages aux urgences dans les prochains jours.

Les prédictions ont montré seulement 0,13% d’écart par rapport à la réalité le 19 mai avec une prédiction de 781 passages aux urgences alors qu’il y en a eu en réalité 782 cas.

Entre le 14/05 et le 21/05, les prédictions ont montré seulement 6% d’écart par rapport à la réalité avec 6 259 cas réels de passages aux urgences contre 6 684 cas prédits.

« En lançant cette application, nous voulons montrer que nous pouvons aider notre pays. La France dispose du savoir-faire technologique et des ressources nécessaires avec des solutions françaises comme Invenis pour faire face, à ce type de crise en étant mieux préparé. Au-delà de cette approche sanitaire, les perspectives offertes par les nouvelles technologies sont immenses. A l’image de ce que nous faisons avec « Invenis Prédictions Covid-19 », toutes les entreprises quel que soit leur secteur peuvent bénéficier de ces avancées technologiques pour prévoir, anticiper et finalement optimiser leur activité. Notre logiciel de Business Intelligence Augmentée rend accessible le Big Data et l’I.A. à toutes les entreprises sans besoin de compétences en Data Science et sans coder.», conclut Grégory Serrano, co-fondateur d’Invenis.

* Les données utilisées : (en libre accès sur Internet) : data.gouv.fr (passages aux urgences des cas Covid France entière : lien data.gouv) ; data.gouv.fr (données hospitalières/nombre de personnes en réanimation : lien ici) ; dress (lits en réanimation et soins intensifs par région) (lien drees)

À propos d’Invenis

Fondée en 2015 par Pascal Chevrot, Benjamin Quétier et Grégory Serrano, Invenis propose le premier logiciel de Business Intelligence Augmentée qui rend le Big Data et l’Intelligence Artificielle accessibles à tous. Sa solution disponible en SaaS permet aux analystes et aux équipes métiers des PME – ETI, de réaliser des analyses prédictives sur toutes leurs données rapidement, simplement et en toute autonomie. Sans aucune compétence en Data Science, ni besoin de coder.

Invenis a pour ambition d’aider toutes les entreprises à devenir Data-Driven en leur donnant le pouvoir sur leurs données afin d’être acteurs dans leur transformation digitale, via la data. Elles prennent ainsi de meilleures décisions pour un business plus performant au quotidien.

Invenis est accompagnée par l’incubateur Telecom ParisTech Entrepreneurs et les accélérateurs Wilco et Digital Pharma Lab. Le Ministère des Solidarités et de la Santé, les laboratoires Servier, Iperia, Afnor Certification, MBDA entre autres, lui font confiance. [https:]] [https:]] [https:]]

Contacts presse :

Laetitia Guittard – 06 76 13 71 55 – laetitia@edifice-communication.com

Elise Elmaleh – 07 72 66 77 91 – elise@edifice-communication.com

Cet article Invenis lance une plateforme gratuite pour suivre et prédire (à J+5) l’évolution de l’épidémie de Covid-19 en France est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

04 June 2020
11:50
La compétition Traffic4cast fait appel à la communauté IA afin de mieux prévoir les flux de circulation en ville
sur Décryptaéo, l'information géographique
- Il s’agit de la deuxième édition de ce concours annuel pour les experts en machine learning afin d’améliorer les outils de prédiction du trafic de circulation en ville ;
- Les équipes les plus performantes recevront des primes, des bourses de recherche et des distinctions lors de NeurIPS 2020 du 6 au 12 décembre prochain.
L’Institut de recherche avancée en intelligence artificielle (IARAI), institut indépendant et mondial de recherche en machine-learning créé par HERE Technologies, annonce aujourd’hui la deuxième édition de la compétition annuelle Traffic4Cast. Les participants auront pour objectif de créer des algorithmes pour prédire les futurs flux de trafic dans plus de 10 villes à travers le monde.
40 équipes ont participé à Traffic4cast 2019 avec celles de Corée du Sud, d’Oxford/Zurich et de Toronto arrivant en tête. Les équipes les plus performantes ont été celles qui ont pu démontrer que les réseaux neuronaux étaient la méthode la plus efficace pour prédire le trafic, plutôt que d’autres solutions telles que « la boîte noire ». Les solutions gagnantes de Traffic4cast 2019 seront publiées dans un volume spécial NeurIPS de la revue « Proceedings of Machine Learning Research ».

Les candidatures pour le concours de cette année doivent être envoyées avant le 15 octobre 2020. Les meilleures équipes seront récompensées lors de la conférence NeurIPS 2020 et recevront :
- 1er prix : 10 000 $US et une bourse de recherche de 12 mois à l’IARAI, couvrant une pension et les frais ;
- 2e prix : 5 000 $US et une bourse de recherche de 12 mois à l’IARAI, couvrant une pension et les frais ;
- 3ème prix : 2 000 $US et inscription gratuite à NeurIPS 2020 ;
- 1er – 6ème prix : inscription gratuite à NeurIPS 2020.
Inscrivez-vous dès maintenant pour participer et rejoindre le forum Traffic4Cast 2020

En collaboration avec HERE, l’IARAI fournira aux participants une quantité sans précédent de données sur le trafic pour au moins 10 villes entières au cours d’une année complète. Ces données ont été transformées en vidéo haute définition qui, image par image, dépeignent le trafic dans le temps, y compris les conditions de circulation du matin, du soir et des heures de pointe. Nouveauté pour cette édition : les vidéos sur la circulation seront complétées par des éléments statiques et dynamiques, tels que des points d’intérêt, la météo, la pollution de l’air et des événements particuliers. Un défi bonus invite les participants à explorer les effets de ces caractéristiques supplémentaires sur les modèles prédictifs de trafic.

« Nous sommes ravis de faire appel à la communauté mondiale de l’IA pour le concours Traffic4Cast 2020 » a déclaré Sepp Hochreiter, co-directeur fondateur de l’IARAI et pionnier de l’intelligence artificielle, et créateur de l’architecture de réseau neuronal à mémoire longue et courte (LSTM). « L’année dernière, des équipes ont fait la démonstration de nouvelles approches pour comprendre des systèmes de trafic complexes, basées sur des applications de réseaux neuronaux. Devant un tel enthousiasme et avec une réelle opportunité d’améliorer la mobilité urbaine, le concours de cette année vise à approfondir et à faire progresser la compréhension des systèmes de trafic complexes ».

« Après le succès des résultats du concours Traffic4Cast de l’IARAI de l’année dernière, il est clair que l’architecture des réseaux neuronaux jouera un rôle de plus en plus important en matière de prévision des futurs schémas de circulation et permettra de rendre la mobilité plus intelligente », a déclaré Giovanni Lanfranchi, vice-président principal du développement et directeur de la technologie chez HERE Technologies. « En exploitant l’ensemble des données de trafic et localisation de HERE Technologies, nous espérons offrir aux participants les meilleurs outils dont ils ont besoin pour atteindre un niveau plus élevé de précision de prédiction du trafic ».

A propos de l’IARAI

L’Institut de recherche avancée en intelligence artificielle (IARAI) est un institut indépendant et mondial de recherche en machine-learning. Les recherches menées à l’institut font progresser la recherche fondamentale et appliquée en intelligence artificielle. Les analyses critiques et les études fondamentales cherchent à obtenir des idées nouvelles qui façonnent l’avenir de notre société. Les travaux sur la théorie de l’intelligence artificielle, la prédiction par la description et la simulation du monde visent à mieux comprendre l’intelligence artificielle. L’institut est dirigé par les professeurs Hochreiter (Linz), Kopp (Zurich) et Kreil (Vienne), et gère un centre international d’échanges scientifiques depuis ses nouveaux bureaux à Vienne. L’IARAI est fier de créer un environnement unique de chercheurs de classe mondiale et de partager ouvertement avec la communauté scientifique des données réelles à l’échelle industrielle.

A propos de HERE Technologies

HERE, plateforme technologique de données de localisation, permet aux consommateurs, aux entreprises et aux villes d’exploiter toute la puissance de la localisation. En donnant une lecture plus précise du monde à ses clients, ses solutions permettent d’atteindre de meilleurs résultats – qu’il s’agisse d’aider une ville à gérer son infrastructure ou une entreprise à optimiser ses actifs, ou encore de guider les conducteurs vers leur destination en toute sécurité.

Pour en savoir plus sur HERE, rendez-vous sur [360.here.com] et www.here.com.

Contacts Presse : AxiCom

Constance Falourd, 01 56 02 68 25

Katherine Haller, 01 56 02 68 30

herefr@axicom.com

Cet article La compétition Traffic4cast fait appel à la communauté IA afin de mieux prévoir les flux de circulation en ville est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

11:50
La compétition Traffic4cast fait appel à la communauté IA afin de mieux prévoir les flux de circulation en ville
sur Les Rencontres Décryptagéo
- Il s’agit de la deuxième édition de ce concours annuel pour les experts en machine learning afin d’améliorer les outils de prédiction du trafic de circulation en ville ;
- Les équipes les plus performantes recevront des primes, des bourses de recherche et des distinctions lors de NeurIPS 2020 du 6 au 12 décembre prochain.
L’Institut de recherche avancée en intelligence artificielle (IARAI), institut indépendant et mondial de recherche en machine-learning créé par HERE Technologies, annonce aujourd’hui la deuxième édition de la compétition annuelle Traffic4Cast. Les participants auront pour objectif de créer des algorithmes pour prédire les futurs flux de trafic dans plus de 10 villes à travers le monde.
40 équipes ont participé à Traffic4cast 2019 avec celles de Corée du Sud, d’Oxford/Zurich et de Toronto arrivant en tête. Les équipes les plus performantes ont été celles qui ont pu démontrer que les réseaux neuronaux étaient la méthode la plus efficace pour prédire le trafic, plutôt que d’autres solutions telles que « la boîte noire ». Les solutions gagnantes de Traffic4cast 2019 seront publiées dans un volume spécial NeurIPS de la revue « Proceedings of Machine Learning Research ».

Les candidatures pour le concours de cette année doivent être envoyées avant le 15 octobre 2020. Les meilleures équipes seront récompensées lors de la conférence NeurIPS 2020 et recevront :
- 1er prix : 10 000 $US et une bourse de recherche de 12 mois à l’IARAI, couvrant une pension et les frais ;
- 2e prix : 5 000 $US et une bourse de recherche de 12 mois à l’IARAI, couvrant une pension et les frais ;
- 3ème prix : 2 000 $US et inscription gratuite à NeurIPS 2020 ;
- 1er – 6ème prix : inscription gratuite à NeurIPS 2020.
Inscrivez-vous dès maintenant pour participer et rejoindre le forum Traffic4Cast 2020

En collaboration avec HERE, l’IARAI fournira aux participants une quantité sans précédent de données sur le trafic pour au moins 10 villes entières au cours d’une année complète. Ces données ont été transformées en vidéo haute définition qui, image par image, dépeignent le trafic dans le temps, y compris les conditions de circulation du matin, du soir et des heures de pointe. Nouveauté pour cette édition : les vidéos sur la circulation seront complétées par des éléments statiques et dynamiques, tels que des points d’intérêt, la météo, la pollution de l’air et des événements particuliers. Un défi bonus invite les participants à explorer les effets de ces caractéristiques supplémentaires sur les modèles prédictifs de trafic.

« Nous sommes ravis de faire appel à la communauté mondiale de l’IA pour le concours Traffic4Cast 2020 » a déclaré Sepp Hochreiter, co-directeur fondateur de l’IARAI et pionnier de l’intelligence artificielle, et créateur de l’architecture de réseau neuronal à mémoire longue et courte (LSTM). « L’année dernière, des équipes ont fait la démonstration de nouvelles approches pour comprendre des systèmes de trafic complexes, basées sur des applications de réseaux neuronaux. Devant un tel enthousiasme et avec une réelle opportunité d’améliorer la mobilité urbaine, le concours de cette année vise à approfondir et à faire progresser la compréhension des systèmes de trafic complexes ».

« Après le succès des résultats du concours Traffic4Cast de l’IARAI de l’année dernière, il est clair que l’architecture des réseaux neuronaux jouera un rôle de plus en plus important en matière de prévision des futurs schémas de circulation et permettra de rendre la mobilité plus intelligente », a déclaré Giovanni Lanfranchi, vice-président principal du développement et directeur de la technologie chez HERE Technologies. « En exploitant l’ensemble des données de trafic et localisation de HERE Technologies, nous espérons offrir aux participants les meilleurs outils dont ils ont besoin pour atteindre un niveau plus élevé de précision de prédiction du trafic ».

A propos de l’IARAI

L’Institut de recherche avancée en intelligence artificielle (IARAI) est un institut indépendant et mondial de recherche en machine-learning. Les recherches menées à l’institut font progresser la recherche fondamentale et appliquée en intelligence artificielle. Les analyses critiques et les études fondamentales cherchent à obtenir des idées nouvelles qui façonnent l’avenir de notre société. Les travaux sur la théorie de l’intelligence artificielle, la prédiction par la description et la simulation du monde visent à mieux comprendre l’intelligence artificielle. L’institut est dirigé par les professeurs Hochreiter (Linz), Kopp (Zurich) et Kreil (Vienne), et gère un centre international d’échanges scientifiques depuis ses nouveaux bureaux à Vienne. L’IARAI est fier de créer un environnement unique de chercheurs de classe mondiale et de partager ouvertement avec la communauté scientifique des données réelles à l’échelle industrielle.

A propos de HERE Technologies

HERE, plateforme technologique de données de localisation, permet aux consommateurs, aux entreprises et aux villes d’exploiter toute la puissance de la localisation. En donnant une lecture plus précise du monde à ses clients, ses solutions permettent d’atteindre de meilleurs résultats – qu’il s’agisse d’aider une ville à gérer son infrastructure ou une entreprise à optimiser ses actifs, ou encore de guider les conducteurs vers leur destination en toute sécurité.

Pour en savoir plus sur HERE, rendez-vous sur [360.here.com] et www.here.com.

Contacts Presse : AxiCom

Constance Falourd, 01 56 02 68 25

Katherine Haller, 01 56 02 68 30

herefr@axicom.com

Cet article La compétition Traffic4cast fait appel à la communauté IA afin de mieux prévoir les flux de circulation en ville est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

03 June 2020
9:57
+ 122% à Paris, + 102 % à Marseille, + 93% à Lille… Après trois semaines de déconfinement, les Français retrouvent partout en France le plaisir de circuler
sur Décryptaéo, l'information géographique

Paris, le 2 juin 2020 — Mobimétrie, Ipsos et Here Technologies s’associent pour produire chaque semaine une mesure fine des déplacements automobiles des Français sur l’ensemble du territoire. Cette mesure permet d’analyser le rythme auquel les individus retrouvent, ou non, leurs habitudes de déplacements antérieures.
Depuis le 11 mai et le début d’un déconfinement progressif, les Français circulent à nouveau pour se rendre au travail, faire leurs courses, voir des amis, ou pour leurs loisirs. Bien sûr, l’intensité des déplacements n’a pas encore retrouvé le niveau ‘d’avant-confinement’. Pour autant, les Français sont chaque semaine plus nombreux à profiter de cette liberté retrouvée.

Mob.index de Mobimétrie mesure ce retour à la mobilité en comparant, chaque semaine, les flux de véhicules à ceux de la dernière semaine de confinement (du 4 au 10 mai). La voiture est en effet le principal mode de transport des Français, représentant plus de 60% de leurs déplacements (source : Mobimétrie). Symbole de liberté, elle est également devenue une garantie de sécurité,

Ainsi, par exemple, la circulation à Paris la semaine dernière (du 25 au 31 mai) a plus que doublé (+122%) par rapport à la dernière semaine de confinement (du 4 au 10 mai). Les déplacements ont également progressé de +102% à Marseille et de +98% à Lyon au cours de la même période.

Après huit longues semaines de privation et un début de déconfinement graduel, les Français étaient impatients de ressortir de chez eux et de circuler. Si les contraintes du confinement étaient parfois plus modérées dans les zones rurales (faible densité de population, maison avec jardin…), elles étaient particulièrement éprouvantes dans les aires urbaines.

Il n’est donc pas étonnant de constater un retour relativement rapide à la mobilité. Quelles que soient les villes, leur taille et leur localisation – à l’exception de Mulhouse, particulièrement touché par la pandémie – les déplacements ont quasiment doublé depuis la fin du confinement. La reprise est particulièrement rapide à Paris (+122%) mais aussi à Marseille (+102%) Lyon (+98%). Elle est également soutenue dans des villes comme Nantes (97%), Lille (+93%), Rennes (+93%), ou Toulouse (+92%).

Il est fort probable que cette reprise de la mobilité se poursuive dans les prochaines semaines, à mesure que les Français retrouvent le chemin de leur lieu de travail, de shopping ou de loisirs. La réouverture des espaces de convivialité (restaurants, bars), de promenade (parcs, jardins…), de sports et de culture, qui débute aujourd’hui, est bien sûr un accélérateur de tendance.

Des analyses plus détaillées permettront bientôt de savoir si cette reprise s’effectue de manière uniforme selon les jours de la semaine, et les différentes heures de la journée (en particulier pendant les ‘heures de pointe’). Rendez-vous donc chaque lundi pour suivre en temps réel l’évolution progressive de la mobilité en France.
Méthodologie
L’indice Mob.index de Mobimétrie repose sur les données de densité de trafic fournies par HERE Technologies, puis retraitées et analysées par Ipsos.

Elles ont été collectées à partir de signaux GPS de véhicules individuels et de flottes commerciales en circulation. Conformément aux exigences du Règlement général sur la protection des données (RGPD), ces données sont anonymisées. Les traces sont comptabilisées dans une tranche horaire et dans une zone données (10 villes au niveau administratif 3). Des dizaines de milliers de signaux GPS sont collectés par ville et par semaine. La semaine de référence utilisée pour les analyses comparatives est la semaine 19 du calendrier (dernière semaine de confinement, du 4 au 10 mai).

Cette mesure est disponible, sur demande, sur l’ensemble du territoire, à tous les niveaux de précision géographique possible : région, ville, iris, rue (voir contacts Ipsos et Here).

Pour plus d’informations :

Ipsos – Bruno Schmutz, directeur général Media & Audience – bruno.schmutz@ipsos.com
Here Technologies – Elise Koenig, responsable communication (AxiCom) – hereFR@axicom.com
Mobimétrie – Francis Moureaux, directeur général – francis.moureaux@mobimetrie.fr
Contact PRESSE : Nina Tanguy, Hopscotch – ntanguy@hopscotch.fr

À propos d’Ipsos
Ipsos est la troisième société d’études de marchés et de sondages au monde, présent dans 90 marchés et comptant plus de 18 000 collaborateurs.

Nos chercheurs, analystes et scientifiques sont passionnément curieux et ont développé des capacités multi-spécialistes qui permettent de fournir des informations et des analyses poussées sur les actions, les opinions et les motivations des citoyens, des consommateurs, des patients, des clients et des employés. Nos 75 solutions s’appuient sur des données primaires provenant de nos enquêtes, de notre suivi des réseaux sociaux et de techniques qualitatives ou observationnelles. Notre signature « Game Changers » résume bien notre ambition d’aider nos 5 000 clients à évoluer avec confiance dans un monde en rapide évolution.
Pour en savoir plus sur Ipsos, rendez-vous sur https://www.ipsos.com/fr-fr/
À propos de HERE Technologies
HERE, plateforme technologique de données de localisation, permet aux consommateurs, aux entreprises et aux villes d’exploiter toute la puissance de la localisation. En donnant une lecture plus précise du monde à ses clients, ses solutions permettent d’atteindre de meilleurs résultats – qu’il s’agisse d’aider une ville à gérer son infrastructure ou une entreprise à optimiser ses actifs, ou encore de guider les conducteurs vers leur destination en toute sécurité.
Pour en savoir plus sur HERE, rendez-vous sur http://360.here.com et www.here.com.
À propos de Mobimétrie
Mobimétrie est l’institut de mesure d’audience de référence de la communication extérieure. Son capital est réparti entre Clear Channel France, ExterionMedia/Giraudy, JCDecaux/Avenir et le CRTM (Club de recherche tous medias) qui réunit l’Union des Marques et les principales agences médias. Mobimétrie délivre chaque trimestre au marché publicitaire les performances des réseaux de Communication Extérieure sur l’ensemble du territoire et sur tous les formats (400 000 faces mesurées dans toutes les unités urbaines de plus de 10 000 habitants). Depuis 2018, la mesure de la mobilité est confiée à l’institut Ipsos, associé à ses partenaires technologiques MGE Data et Here Technologies. Elle est par ailleurs auditée par le CESP, Centre d’Etudes des Supports de Publicité.

Pour en savoir plus sur Mobimétrie, rendez-vous sur https://wimobi.fr/

Cet article + 122% à Paris, + 102 % à Marseille, + 93% à Lille… Après trois semaines de déconfinement, les Français retrouvent partout en France le plaisir de circuler est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:57
+ 122% à Paris, + 102 % à Marseille, + 93% à Lille… Après trois semaines de déconfinement, les Français retrouvent partout en France le plaisir de circuler
sur Les Rencontres Décryptagéo

Paris, le 2 juin 2020 — Mobimétrie, Ipsos et Here Technologies s’associent pour produire chaque semaine une mesure fine des déplacements automobiles des Français sur l’ensemble du territoire. Cette mesure permet d’analyser le rythme auquel les individus retrouvent, ou non, leurs habitudes de déplacements antérieures.
Depuis le 11 mai et le début d’un déconfinement progressif, les Français circulent à nouveau pour se rendre au travail, faire leurs courses, voir des amis, ou pour leurs loisirs. Bien sûr, l’intensité des déplacements n’a pas encore retrouvé le niveau ‘d’avant-confinement’. Pour autant, les Français sont chaque semaine plus nombreux à profiter de cette liberté retrouvée.

Mob.index de Mobimétrie mesure ce retour à la mobilité en comparant, chaque semaine, les flux de véhicules à ceux de la dernière semaine de confinement (du 4 au 10 mai). La voiture est en effet le principal mode de transport des Français, représentant plus de 60% de leurs déplacements (source : Mobimétrie). Symbole de liberté, elle est également devenue une garantie de sécurité,

Ainsi, par exemple, la circulation à Paris la semaine dernière (du 25 au 31 mai) a plus que doublé (+122%) par rapport à la dernière semaine de confinement (du 4 au 10 mai). Les déplacements ont également progressé de +102% à Marseille et de +98% à Lyon au cours de la même période.

Après huit longues semaines de privation et un début de déconfinement graduel, les Français étaient impatients de ressortir de chez eux et de circuler. Si les contraintes du confinement étaient parfois plus modérées dans les zones rurales (faible densité de population, maison avec jardin…), elles étaient particulièrement éprouvantes dans les aires urbaines.

Il n’est donc pas étonnant de constater un retour relativement rapide à la mobilité. Quelles que soient les villes, leur taille et leur localisation – à l’exception de Mulhouse, particulièrement touché par la pandémie – les déplacements ont quasiment doublé depuis la fin du confinement. La reprise est particulièrement rapide à Paris (+122%) mais aussi à Marseille (+102%) Lyon (+98%). Elle est également soutenue dans des villes comme Nantes (97%), Lille (+93%), Rennes (+93%), ou Toulouse (+92%).

Il est fort probable que cette reprise de la mobilité se poursuive dans les prochaines semaines, à mesure que les Français retrouvent le chemin de leur lieu de travail, de shopping ou de loisirs. La réouverture des espaces de convivialité (restaurants, bars), de promenade (parcs, jardins…), de sports et de culture, qui débute aujourd’hui, est bien sûr un accélérateur de tendance.

Des analyses plus détaillées permettront bientôt de savoir si cette reprise s’effectue de manière uniforme selon les jours de la semaine, et les différentes heures de la journée (en particulier pendant les ‘heures de pointe’). Rendez-vous donc chaque lundi pour suivre en temps réel l’évolution progressive de la mobilité en France.
Méthodologie
L’indice Mob.index de Mobimétrie repose sur les données de densité de trafic fournies par HERE Technologies, puis retraitées et analysées par Ipsos.

Elles ont été collectées à partir de signaux GPS de véhicules individuels et de flottes commerciales en circulation. Conformément aux exigences du Règlement général sur la protection des données (RGPD), ces données sont anonymisées. Les traces sont comptabilisées dans une tranche horaire et dans une zone données (10 villes au niveau administratif 3). Des dizaines de milliers de signaux GPS sont collectés par ville et par semaine. La semaine de référence utilisée pour les analyses comparatives est la semaine 19 du calendrier (dernière semaine de confinement, du 4 au 10 mai).

Cette mesure est disponible, sur demande, sur l’ensemble du territoire, à tous les niveaux de précision géographique possible : région, ville, iris, rue (voir contacts Ipsos et Here).

Pour plus d’informations :

Ipsos – Bruno Schmutz, directeur général Media & Audience – bruno.schmutz@ipsos.com
Here Technologies – Elise Koenig, responsable communication (AxiCom) – hereFR@axicom.com
Mobimétrie – Francis Moureaux, directeur général – francis.moureaux@mobimetrie.fr
Contact PRESSE : Nina Tanguy, Hopscotch – ntanguy@hopscotch.fr

À propos d’Ipsos
Ipsos est la troisième société d’études de marchés et de sondages au monde, présent dans 90 marchés et comptant plus de 18 000 collaborateurs.

Nos chercheurs, analystes et scientifiques sont passionnément curieux et ont développé des capacités multi-spécialistes qui permettent de fournir des informations et des analyses poussées sur les actions, les opinions et les motivations des citoyens, des consommateurs, des patients, des clients et des employés. Nos 75 solutions s’appuient sur des données primaires provenant de nos enquêtes, de notre suivi des réseaux sociaux et de techniques qualitatives ou observationnelles. Notre signature « Game Changers » résume bien notre ambition d’aider nos 5 000 clients à évoluer avec confiance dans un monde en rapide évolution.
Pour en savoir plus sur Ipsos, rendez-vous sur https://www.ipsos.com/fr-fr/
À propos de HERE Technologies
HERE, plateforme technologique de données de localisation, permet aux consommateurs, aux entreprises et aux villes d’exploiter toute la puissance de la localisation. En donnant une lecture plus précise du monde à ses clients, ses solutions permettent d’atteindre de meilleurs résultats – qu’il s’agisse d’aider une ville à gérer son infrastructure ou une entreprise à optimiser ses actifs, ou encore de guider les conducteurs vers leur destination en toute sécurité.
Pour en savoir plus sur HERE, rendez-vous sur http://360.here.com et www.here.com.
À propos de Mobimétrie
Mobimétrie est l’institut de mesure d’audience de référence de la communication extérieure. Son capital est réparti entre Clear Channel France, ExterionMedia/Giraudy, JCDecaux/Avenir et le CRTM (Club de recherche tous medias) qui réunit l’Union des Marques et les principales agences médias. Mobimétrie délivre chaque trimestre au marché publicitaire les performances des réseaux de Communication Extérieure sur l’ensemble du territoire et sur tous les formats (400 000 faces mesurées dans toutes les unités urbaines de plus de 10 000 habitants). Depuis 2018, la mesure de la mobilité est confiée à l’institut Ipsos, associé à ses partenaires technologiques MGE Data et Here Technologies. Elle est par ailleurs auditée par le CESP, Centre d’Etudes des Supports de Publicité.

Pour en savoir plus sur Mobimétrie, rendez-vous sur https://wimobi.fr/

Cet article + 122% à Paris, + 102 % à Marseille, + 93% à Lille… Après trois semaines de déconfinement, les Français retrouvent partout en France le plaisir de circuler est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

02 June 2020
12:24
Mitsubishi Corporation et NTT achèvent l’acquisition de 30% de parts de HERE Technologies
sur Décryptaéo, l'information géographique

HERE Technologies annonce aujourd’hui que Mitsubishi Corporation (MC) et Nippon Telegraph and Telephone Corporation (NTT) au Japon ont finalisé leur acquisition conjointe de 30% de parts dans la société, après avoir reçu les autorisations réglementaires.

HERE accueille MC et NTT en tant qu’investisseurs stratégiques. Les deux sociétés ont co-investi dans HERE par l’intermédiaire de leur nouvelle société de holding commune créée aux Pays-Bas, COCO Tech Holding B.V. En conséquence, HERE compte désormais neuf actionnaires directs et indirects : Audi, Bosch, BMW Group, Continental, Intel Capital, MC, Mercedes-Benz, NTT et Pioneer.

À la suite de la transaction, HERE a ajouté deux nouveaux membres à son conseil de surveillance : M. Yutaka Kyoya, PDG du groupe Consumer Industry Group, Mitsubishi Corporation ; et M. Hiroki Kuriyama, membre du conseil d’administration, vice-président exécutif, responsable du développement commercial stratégique, NTT.

La structure grandissante de l’actionnariat de HERE soutient les ambitions de la société de se développer dans de nouvelles industries et de nouveaux marchés. L’arrivée de nouveaux investisseurs japonais donnera ainsi l’opportunité à HERE d’accélérer sa croissance dans la région Asie-Pacifique. HERE et MC ont déjà travaillé ensemble sur plusieurs projets, notamment dans les domaines de la logistique du moyen et du dernier kilomètre, de la lutte contre les embouteillages et de la publicité géolocalisée.

« Nous sommes ravis d’accueillir Mitsubishi Corporation et NTT comme nouveaux investisseurs stratégiques. Le soutien de ces deux grandes entreprises nous permet de concrétiser nos ambitions de croissance à long terme et augmente la valorisation de notre société de façon significative. En investissant dans HERE, MC et NTT montrent qu’ils reconnaissent l’énorme potentiel des données et des technologies de localisation pour encourager l’innovation, stimuler l’efficacité et le développement durable, et participer à la création d’un monde meilleur », a déclaré Edzard Overbeek, PDG de HERE Technologies.

A propos de HERE Technologies

HERE, plateforme technologique de données de localisation, permet aux consommateurs, aux entreprises et aux villes d’exploiter toute la puissance de la localisation. En donnant une lecture plus précise du monde à ses clients, ses solutions permettent d’atteindre de meilleurs résultats – qu’il s’agisse d’aider une ville à gérer son infrastructure ou une entreprise à optimiser ses actifs, ou encore de guider les conducteurs vers leur destination en toute sécurité.

Pour en savoir plus sur HERE, rendez-vous sur [360.here.com] et www.here.com.

Contacts Presse : AxiCom

Constance Falourd, 01 56 02 68 25

Katherine Haller, 01 56 02 68 30
herefr@axicom.com

Cet article Mitsubishi Corporation et NTT achèvent l’acquisition de 30% de parts de HERE Technologies est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

12:24
Mitsubishi Corporation et NTT achèvent l’acquisition de 30% de parts de HERE Technologies
sur Les Rencontres Décryptagéo

HERE Technologies annonce aujourd’hui que Mitsubishi Corporation (MC) et Nippon Telegraph and Telephone Corporation (NTT) au Japon ont finalisé leur acquisition conjointe de 30% de parts dans la société, après avoir reçu les autorisations réglementaires.

HERE accueille MC et NTT en tant qu’investisseurs stratégiques. Les deux sociétés ont co-investi dans HERE par l’intermédiaire de leur nouvelle société de holding commune créée aux Pays-Bas, COCO Tech Holding B.V. En conséquence, HERE compte désormais neuf actionnaires directs et indirects : Audi, Bosch, BMW Group, Continental, Intel Capital, MC, Mercedes-Benz, NTT et Pioneer.

À la suite de la transaction, HERE a ajouté deux nouveaux membres à son conseil de surveillance : M. Yutaka Kyoya, PDG du groupe Consumer Industry Group, Mitsubishi Corporation ; et M. Hiroki Kuriyama, membre du conseil d’administration, vice-président exécutif, responsable du développement commercial stratégique, NTT.

La structure grandissante de l’actionnariat de HERE soutient les ambitions de la société de se développer dans de nouvelles industries et de nouveaux marchés. L’arrivée de nouveaux investisseurs japonais donnera ainsi l’opportunité à HERE d’accélérer sa croissance dans la région Asie-Pacifique. HERE et MC ont déjà travaillé ensemble sur plusieurs projets, notamment dans les domaines de la logistique du moyen et du dernier kilomètre, de la lutte contre les embouteillages et de la publicité géolocalisée.

« Nous sommes ravis d’accueillir Mitsubishi Corporation et NTT comme nouveaux investisseurs stratégiques. Le soutien de ces deux grandes entreprises nous permet de concrétiser nos ambitions de croissance à long terme et augmente la valorisation de notre société de façon significative. En investissant dans HERE, MC et NTT montrent qu’ils reconnaissent l’énorme potentiel des données et des technologies de localisation pour encourager l’innovation, stimuler l’efficacité et le développement durable, et participer à la création d’un monde meilleur », a déclaré Edzard Overbeek, PDG de HERE Technologies.

A propos de HERE Technologies

HERE, plateforme technologique de données de localisation, permet aux consommateurs, aux entreprises et aux villes d’exploiter toute la puissance de la localisation. En donnant une lecture plus précise du monde à ses clients, ses solutions permettent d’atteindre de meilleurs résultats – qu’il s’agisse d’aider une ville à gérer son infrastructure ou une entreprise à optimiser ses actifs, ou encore de guider les conducteurs vers leur destination en toute sécurité.

Pour en savoir plus sur HERE, rendez-vous sur [360.here.com] et www.here.com.

Contacts Presse : AxiCom

Constance Falourd, 01 56 02 68 25

Katherine Haller, 01 56 02 68 30
herefr@axicom.com

Cet article Mitsubishi Corporation et NTT achèvent l’acquisition de 30% de parts de HERE Technologies est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:12
Covid-19 : La Croix-Rouge française du Rhône se met au géotracking avec Invoxia
sur Décryptaéo, l'information géographique

Invoxia met à disposition de la Croix-Rouge française du Rhône sa solution clé en main de géotracking professionnel pour optimiser la gestion de son parc d’actifs, à Lyon, pendant son exceptionnelle mobilisation sur le terrain.

Paris, le 2 juin 2020 – Dans le cadre de la lutte contre le COVID-19, Invoxia se mobilise pour aider la Croix-Rouge française à relever les innombrables défis qui l’attendent sur le terrain. Grâce à Invoxia Tracking Pro, une solution qui combine une plateforme de géotracking et des trackers à l’autonomie record, les volontaires de la Croix-Rouge française du Rhône peuvent suivre, sécuriser et localiser la flotte de véhicules et le matériel dans sa zone d’intervention, et mieux coordonner ses équipes. Outre les 20 trackers offerts par Invoxia, La Croix-Rouge bénéficie gratuitement également de l’abonnement à l’API et à la plateforme web de suivi pendant 3 mois. Cette solution de tracking permet à la Croix Rouge d’optimiser l’efficacité de ses déplacements et de ses interventions en région lyonnaise.

Depuis plusieurs semaines, la Croix-Rouge française du Rhône est en première ligne de la lutte contre le COVID-19 en maintenant ses activités sociales et en renforçant sa présence auprès des plus démunis : livraison de paniers solidaires, maraudes sociales et médico-sociale, distributions alimentaires… Cette exceptionnelle mobilisation sur le terrain nécessite une gestion sans faute de l’ensemble de ses actifs. Pour soutenir ses efforts, Invoxia met à disposition de la Croix-Rouge française du Rhône sa solution Invoxia Tracking Pro. Cette solution complète et clé en main de géolocalisation et de protection de véhicules, de matériels et d’outils de valeur utilise des traceurs GPS dotés d’une autonomie jusqu’à 6 mois et une plateforme web et une app. La Croix-Rouge française bénéficie ainsi d’une solution adaptée pour optimiser l’organisation des bénévoles sur le terrain, maîtriser les délais d’intervention, surveiller et protéger les véhicules d’intervention.

Le test se fait dans un respect strict de la vie privée des bénévoles : les informations de géolocalisation affichées sur la plateforme propriétaire de la Croix-Rouge française permettent de visualiser uniquement la dernière position en date du véhicule suivi.

Pour Amélie Caudron, CEO d’Invoxia, « Nous sommes honorés de rejoindre ce formidable élan de solidarité qui voit le jour pour lutter contre le COVID-19. Nous espérons que notre savoir-faire développé dans les solutions de géotracking aidera la Croix-Rouge française à mener à bien son extraordinaire travail. C’est une solution simple à mettre en place et donc adaptée à l’urgence et à la complexité de la situation ».

Pour Loïc Rey, Président de la Croix-Rouge territoriale du Rhône, « Cette solution tombe à point nommé dans un contexte dans lequel les maîtres mots sont réactivité et sécurité. Grâce à cette plate-forme de géotracking nous apportons de la sécurité pour les véhicules stationnés ainsi que pour le matériel de grande valeur ou sensible comme notre remorque télécom. C’est également un bon moyen de gagner en réactivité en envoyant sur des interventions, la ou les équipes les plus pertinentes pour répondre à un besoin. Nous envisageons déjà, fort de cette expérimentation, une montée en puissance sur le département. »

A l’issue de ce premier test, les trackers pourront être utilisés par toutes les équipes régionales pour équiper ambulances et véhicules autorisés sur l’ensemble du territoire.

Des trackers GPS/WiFi très autonomes

Parfaitement adaptés aux besoins des professionnels, les trackers GPS/WiFi de la solution Invoxia Tracking Pro sont dotés d’une technologie puissante et d’une autonomie de plusieurs mois, en lien avec la durée d’usage des actifs suivis. Contrairement à d’autres solutions sur le marché, ces trackers GPS n’utilisent pas de carte SIM, mais les réseaux basse consommation, ainsi que des technologies GPS et de localisation des réseaux Wi-Fi avoisinants, pour offrir la plus grande précision dans tous les environnements possibles : ville, campagne, intérieur, extérieur.

Une plateforme complète de tracking conçue pour l’usage B2B

Invoxia Tracking Pro est une solution clé en main pour protéger et suivre les flottes de véhicules, les équipements de chantier / BTP, les livraisons de produits coûteux, ou encore le matériel itinérant comme le matériel audiovisuel. Grâce à son API il est compatible avec tous les logiciels de gestion de flotte actuellement utilisés.

Sur la plateforme de géolocalisation logistique web et sur l’application mobile, les professionnels peuvent dorénavant accéder à la position d’un tracker avec la précision GPS, et avoir une vue de l’ensemble des actifs sur toute l’étendue du territoire français. Ils peuvent même consulter l’historique des déplacements sur la période de leur choix. Intégrée dans le Invoxia Tracking Pro, cette solution simple permet également de définir des « zones de sécurité » et recevoir des notifications à chaque fois qu’un actif entre ou sort de ces zones. Une alerte anti-vol prévient les professionnels en cas de mouvement suspect de leur véhicule ou de leur matériel.

Des trackers grand public pour ne plus craindre ni perte ni vol

Invoxia est aussi à l’origine d’une gamme de trackers grand-public dotés d’une grande autonomie qui permet aux utilisateurs de suivre voitures, valises, motos, clés, animaux, vélos, même leurs enfants.

Pour accéder aux visuels, cliquez ici.

A propos d’Invoxia

Invoxia est un spécialiste des objets connectés avec IA embarquée. La société conçoit et commercialise une gamme de trackers GPS augmentés à l’IA pour le grand public et les professionnels, permettant notamment la reconnaissance d’activité pour les animaux de compagnie. Elle est également à l’origine d’Invoxia Tracking Pro, une solution B2B complète et sur-mesure de tracking de véhicules ou de matériel de valeur, intégrant une plateforme et une gamme de trackers. Le Invoxia Innovation Lab accompagne également des grands groupes comme Richemont, Verisure ou BIC dans leur démarche d’innovation, mêlant objets connectés et IA, Invoxia est une entreprise française créée en 2010 qui dispose d’un siège social en France et de bureaux aux Etats-Unis et en Chine.

A propos de la Croix-Rouge française

Actions sociales et sanitaires, secourisme et interventions d’urgence, formations : les missions de la Croix-Rouge française sur le territoire de Paris sont multiples. À la fois association loi 1901, auxiliaire des Pouvoirs publics, et entreprise à but non lucratif, la Croix-Rouge française mobilise à la fois des bénévoles et des salariés, tant au travers d’actions de solidarité que dans le cadre d’une offre de services à la population.

Soin, aide de première nécessité, écoute et accompagnement social, formation, sensibilisation…

Près de 2300 bénévoles, regroupés en 18 unités locales, et de 400 salariés, œuvrant au sein de 34 établissements et services, agissent au quotidien auprès d’un public varié : personnes et familles en situation de précarité ou d’exclusion, enfants et parents, jeunes en situation de handicap, personnes âgées, migrants, étudiants, grand public…

Contacts presse :

Jean-François Kitten – jf@licencek.com – +33(0)6 11 29 30 28

Ilinca Spita – i.spita@licencek.com – +33(0)6 64 75 12 98

Stéphane Laurain – i.laurain@licencek.com +33(0)1 45 03 21 77

Nicolas Beaumont – nicolas.beaumont@croix-rouge.fr +33(0)6 70 71 02 00

Cet article Covid-19 : La Croix-Rouge française du Rhône se met au géotracking avec Invoxia est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

9:12
Covid-19 : La Croix-Rouge française du Rhône se met au géotracking avec Invoxia
sur Les Rencontres Décryptagéo

Invoxia met à disposition de la Croix-Rouge française du Rhône sa solution clé en main de géotracking professionnel pour optimiser la gestion de son parc d’actifs, à Lyon, pendant son exceptionnelle mobilisation sur le terrain.

Paris, le 2 juin 2020 – Dans le cadre de la lutte contre le COVID-19, Invoxia se mobilise pour aider la Croix-Rouge française à relever les innombrables défis qui l’attendent sur le terrain. Grâce à Invoxia Tracking Pro, une solution qui combine une plateforme de géotracking et des trackers à l’autonomie record, les volontaires de la Croix-Rouge française du Rhône peuvent suivre, sécuriser et localiser la flotte de véhicules et le matériel dans sa zone d’intervention, et mieux coordonner ses équipes. Outre les 20 trackers offerts par Invoxia, La Croix-Rouge bénéficie gratuitement également de l’abonnement à l’API et à la plateforme web de suivi pendant 3 mois. Cette solution de tracking permet à la Croix Rouge d’optimiser l’efficacité de ses déplacements et de ses interventions en région lyonnaise.

Depuis plusieurs semaines, la Croix-Rouge française du Rhône est en première ligne de la lutte contre le COVID-19 en maintenant ses activités sociales et en renforçant sa présence auprès des plus démunis : livraison de paniers solidaires, maraudes sociales et médico-sociale, distributions alimentaires… Cette exceptionnelle mobilisation sur le terrain nécessite une gestion sans faute de l’ensemble de ses actifs. Pour soutenir ses efforts, Invoxia met à disposition de la Croix-Rouge française du Rhône sa solution Invoxia Tracking Pro. Cette solution complète et clé en main de géolocalisation et de protection de véhicules, de matériels et d’outils de valeur utilise des traceurs GPS dotés d’une autonomie jusqu’à 6 mois et une plateforme web et une app. La Croix-Rouge française bénéficie ainsi d’une solution adaptée pour optimiser l’organisation des bénévoles sur le terrain, maîtriser les délais d’intervention, surveiller et protéger les véhicules d’intervention.

Le test se fait dans un respect strict de la vie privée des bénévoles : les informations de géolocalisation affichées sur la plateforme propriétaire de la Croix-Rouge française permettent de visualiser uniquement la dernière position en date du véhicule suivi.

Pour Amélie Caudron, CEO d’Invoxia, « Nous sommes honorés de rejoindre ce formidable élan de solidarité qui voit le jour pour lutter contre le COVID-19. Nous espérons que notre savoir-faire développé dans les solutions de géotracking aidera la Croix-Rouge française à mener à bien son extraordinaire travail. C’est une solution simple à mettre en place et donc adaptée à l’urgence et à la complexité de la situation ».

Pour Loïc Rey, Président de la Croix-Rouge territoriale du Rhône, « Cette solution tombe à point nommé dans un contexte dans lequel les maîtres mots sont réactivité et sécurité. Grâce à cette plate-forme de géotracking nous apportons de la sécurité pour les véhicules stationnés ainsi que pour le matériel de grande valeur ou sensible comme notre remorque télécom. C’est également un bon moyen de gagner en réactivité en envoyant sur des interventions, la ou les équipes les plus pertinentes pour répondre à un besoin. Nous envisageons déjà, fort de cette expérimentation, une montée en puissance sur le département. »

A l’issue de ce premier test, les trackers pourront être utilisés par toutes les équipes régionales pour équiper ambulances et véhicules autorisés sur l’ensemble du territoire.

Des trackers GPS/WiFi très autonomes

Parfaitement adaptés aux besoins des professionnels, les trackers GPS/WiFi de la solution Invoxia Tracking Pro sont dotés d’une technologie puissante et d’une autonomie de plusieurs mois, en lien avec la durée d’usage des actifs suivis. Contrairement à d’autres solutions sur le marché, ces trackers GPS n’utilisent pas de carte SIM, mais les réseaux basse consommation, ainsi que des technologies GPS et de localisation des réseaux Wi-Fi avoisinants, pour offrir la plus grande précision dans tous les environnements possibles : ville, campagne, intérieur, extérieur.

Une plateforme complète de tracking conçue pour l’usage B2B

Invoxia Tracking Pro est une solution clé en main pour protéger et suivre les flottes de véhicules, les équipements de chantier / BTP, les livraisons de produits coûteux, ou encore le matériel itinérant comme le matériel audiovisuel. Grâce à son API il est compatible avec tous les logiciels de gestion de flotte actuellement utilisés.

Sur la plateforme de géolocalisation logistique web et sur l’application mobile, les professionnels peuvent dorénavant accéder à la position d’un tracker avec la précision GPS, et avoir une vue de l’ensemble des actifs sur toute l’étendue du territoire français. Ils peuvent même consulter l’historique des déplacements sur la période de leur choix. Intégrée dans le Invoxia Tracking Pro, cette solution simple permet également de définir des « zones de sécurité » et recevoir des notifications à chaque fois qu’un actif entre ou sort de ces zones. Une alerte anti-vol prévient les professionnels en cas de mouvement suspect de leur véhicule ou de leur matériel.

Des trackers grand public pour ne plus craindre ni perte ni vol

Invoxia est aussi à l’origine d’une gamme de trackers grand-public dotés d’une grande autonomie qui permet aux utilisateurs de suivre voitures, valises, motos, clés, animaux, vélos, même leurs enfants.

Pour accéder aux visuels, cliquez ici.

A propos d’Invoxia

Invoxia est un spécialiste des objets connectés avec IA embarquée. La société conçoit et commercialise une gamme de trackers GPS augmentés à l’IA pour le grand public et les professionnels, permettant notamment la reconnaissance d’activité pour les animaux de compagnie. Elle est également à l’origine d’Invoxia Tracking Pro, une solution B2B complète et sur-mesure de tracking de véhicules ou de matériel de valeur, intégrant une plateforme et une gamme de trackers. Le Invoxia Innovation Lab accompagne également des grands groupes comme Richemont, Verisure ou BIC dans leur démarche d’innovation, mêlant objets connectés et IA, Invoxia est une entreprise française créée en 2010 qui dispose d’un siège social en France et de bureaux aux Etats-Unis et en Chine.

A propos de la Croix-Rouge française

Actions sociales et sanitaires, secourisme et interventions d’urgence, formations : les missions de la Croix-Rouge française sur le territoire de Paris sont multiples. À la fois association loi 1901, auxiliaire des Pouvoirs publics, et entreprise à but non lucratif, la Croix-Rouge française mobilise à la fois des bénévoles et des salariés, tant au travers d’actions de solidarité que dans le cadre d’une offre de services à la population.

Soin, aide de première nécessité, écoute et accompagnement social, formation, sensibilisation…

Près de 2300 bénévoles, regroupés en 18 unités locales, et de 400 salariés, œuvrant au sein de 34 établissements et services, agissent au quotidien auprès d’un public varié : personnes et familles en situation de précarité ou d’exclusion, enfants et parents, jeunes en situation de handicap, personnes âgées, migrants, étudiants, grand public…

Contacts presse :

Jean-François Kitten – jf@licencek.com – +33(0)6 11 29 30 28

Ilinca Spita – i.spita@licencek.com – +33(0)6 64 75 12 98

Stéphane Laurain – i.laurain@licencek.com +33(0)1 45 03 21 77

Nicolas Beaumont – nicolas.beaumont@croix-rouge.fr +33(0)6 70 71 02 00

Cet article Covid-19 : La Croix-Rouge française du Rhône se met au géotracking avec Invoxia est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

29 May 2020
14:16
Sylvain Genevois, observateur du dessous des cartes
sur Décryptaéo, l'information géographique
Décrypteur de la mise en récit du monde par les cartes numériques, Sylvain Genevois travaille à repousser les frontières entre géographes et cartographes, entre monde scolaire et universitaire, entre enseignement, recherche et formation. Une mission qu’il mène en tant qu’enseignant-chercheur à l’Université de la Réunion et par ses contributions au blog Cartographie(s) numérique(s).
C’est en plein confinement et par Skype que nous avons interviewé Sylvain Genevois… une discussion passionnante et animée…

Historien de formation, Sylvain Genevois (alias mirbole01 sur Twitter) découvre la géographie en l’enseignant en collège et lycée. Très vite il se passionne pour cette discipline qui « ouvre une fenêtre sur le monde actuel ». Nous sommes dans les années 90 et les premiers outils de traitement de l’information géographique suscitent un vif intérêt chez quelques enseignants, qui y voient un moyen de renouveler l’enseignement de la géographie.

Sylvain Genevois s’y met, essaye des petits outils en classe, observe ce qui se passe… ce qui aboutit à une thèse, soutenue en 2008 sous la direction de Thierry Joliveau Quand la géomatique entre en classe. Usages cartographiques et nouvelle éducation géographique dans l’enseignement secondaire. Oui mais voilà, en 2008, c’est l’explosion du géoweb : « C’est une période de transformation profonde. Le géoweb reprend tout un héritage et ouvre en même temps sur une époque nouvelle, celle des données numériques à profusion, mais aussi de la carte-image et de la géovisualisation ». Les petites cartes du Web, comme les appelle son collègue Matthieu Noucher, font tomber les barrières entre travaux d’amateurs et de professionnels. Depuis, Sylvain Genevois se positionne comme un « passeur de tous ces savoirs et savoir-faire ». Comment ? En révélant la fabrique des cartes, l’envers du décor, à la fois dans ses travaux de recherche et par le blog contributif Cartographie(s) numérique(s) qu’il fonde avec quelques collègues enseignants et chercheurs en 2017. Aujourd’hui chercheur dans un laboratoire des sciences de l’éducation à La Réunion, il travaille sur les enjeux de l’enseignement et de la formation à l’ère numérique. À travers un atlas des territoires scolaires de l’île en cours d’élaboration, il contribue également aux côtés d’autres chercheurs à un nouveau champ de recherche en plein essor, celui d’une « géographie de l’école et de l’éducation ».
Déconstructeur de cartes
Qu’elles aient été réalisées à la demande d’un Roi en XVII^e, produites avec un SIG par un laboratoire de recherche, ou réalisées à l’aide de Google Maps par des journalistes ou une association… « toutes les cartes sont des outils d’abstraction et de modélisation du réel, qui permettent sa mise en pensée, insiste Sylvain Genevois. Les cartes peuvent mentir ou exprimer une certaine vérité. Ce sont toujours des métaphores » qu’il s’agit de décrypter en analysant les sources, les modèles de traitement, les choix de symbolisation. « Aujourd’hui, la plupart des cartes sont multisources, cela devient très compliqué de remonter la piste des indicateurs composites qui sont mis en cartes, pensons par exemple à l’indicateur du vivre mieux de l’OCDE qui comprend onze critères de bien-être. Dans un monde géonumérique caractérisé par la profusion des cartes et des données géolocalisées, il devient difficile d’exercer son jugement critique. Nous ne sommes pas exempts de biais, car même notre façon de traiter et d’analyser ces sources est orientée. »

En s’appuyant sur une veille permanente, les auteurs du blog œuvrent à fournir aux enseignants, aux étudiants et aux curieux des clés de lecture pour une approche technique et critique de la carte, des données et des outils qui servent à la produire, à travers des articles de fond, engagés, qui s’appuient sur l’actualité. Ainsi, le décryptage de la fameuse carte des Gilets Jaunes (12 millions de connexions en 24h) à l’origine du déclenchement du mouvement social ou encore une série d’articles sur « la carte, objet éminemment politique ». « Notre rôle est d’outiller des citoyens afin qu’ils puissent disposer de clés de lecture et qu’ils soient en mesure d’exercer leur esprit critique. Nous ne sommes pas seuls, c’est tout un réseau informel de blogs, de revues et d’initiatives qui vont dans le sens d’une approche critique des cartes à l’heure du numérique. On peut citer notamment les sites Visionscarto, Néocarto, Cartolycée, Mappemonde… »
Éveilleur de consciences
Si Sylvain Genevois garde tout son enthousiasme, il constate néanmoins que les lignes bougent très lentement dans le domaine scolaire. « La géographie scolaire a ritualisé le croquis géographique qui est très formateur mais déconnecté du numérique. Les pratiques sociales et scolaires des élèves sont ainsi découplées. De plus, les programmes scolaires sont très lourds, ce qui ne laisse pas beaucoup de temps pour des expérimentations. Les plus abouties se font souvent via des enseignements transversaux, en sciences numériques et technologie (SNT) par exemple, mais souvent très centrés sur les données et leur traitement informatique. Par ailleurs, les globes virtuels comme Google Maps, Géoportail ou Edugéo se sont bien développés mais s’inscrivent davantage dans une géographie du dévoilement, comme un double numérique de la Terre, ce qui favorise une forme de pensée visuelle, notamment avec la 3D, mais n’est pas forcément très innovant en termes de construction du raisonnement géographique. L’usage de ces outils de géovisualisation ne doit pas se faire au détriment des autres outils de traitement et d’analyse. Je reste persuadé qu’une pratique critique de la cartographie numérique est indispensable au développement d’une véritable culture géographique, qui dépasse le cadre du strict enseignement scolaire de la géographie. »

S’appuyer sur l’innovation numérique pour faire sortir la culture géographique de la géographie… un vaste programme qui risque d’occuper Sylvain Genevois encore quelques années.

Pour aller plus loin :
Parmi les dernières publications du blog Cartographie(s) numérique(s) :
Pour suivre Sylvain Genevois sur Twitter, suivez ce lien

Cet article Sylvain Genevois, observateur du dessous des cartes est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

14:16
Sylvain Genevois, observateur du dessous des cartes
sur Les Rencontres Décryptagéo
Décrypteur de la mise en récit du monde par les cartes numériques, Sylvain Genevois travaille à repousser les frontières entre géographes et cartographes, entre monde scolaire et universitaire, entre enseignement, recherche et formation. Une mission qu’il mène en tant qu’enseignant-chercheur à l’Université de la Réunion et par ses contributions au blog Cartographie(s) numérique(s).
C’est en plein confinement et par Skype que nous avons interviewé Sylvain Genevois… une discussion passionnante et animée…

Historien de formation, Sylvain Genevois (alias mirbole01 sur Twitter) découvre la géographie en l’enseignant en collège et lycée. Très vite il se passionne pour cette discipline qui « ouvre une fenêtre sur le monde actuel ». Nous sommes dans les années 90 et les premiers outils de traitement de l’information géographique suscitent un vif intérêt chez quelques enseignants, qui y voient un moyen de renouveler l’enseignement de la géographie.

Sylvain Genevois s’y met, essaye des petits outils en classe, observe ce qui se passe… ce qui aboutit à une thèse, soutenue en 2008 sous la direction de Thierry Joliveau Quand la géomatique entre en classe. Usages cartographiques et nouvelle éducation géographique dans l’enseignement secondaire. Oui mais voilà, en 2008, c’est l’explosion du géoweb : « C’est une période de transformation profonde. Le géoweb reprend tout un héritage et ouvre en même temps sur une époque nouvelle, celle des données numériques à profusion, mais aussi de la carte-image et de la géovisualisation ». Les petites cartes du Web, comme les appelle son collègue Matthieu Noucher, font tomber les barrières entre travaux d’amateurs et de professionnels. Depuis, Sylvain Genevois se positionne comme un « passeur de tous ces savoirs et savoir-faire ». Comment ? En révélant la fabrique des cartes, l’envers du décor, à la fois dans ses travaux de recherche et par le blog contributif Cartographie(s) numérique(s) qu’il fonde avec quelques collègues enseignants et chercheurs en 2017. Aujourd’hui chercheur dans un laboratoire des sciences de l’éducation à La Réunion, il travaille sur les enjeux de l’enseignement et de la formation à l’ère numérique. À travers un atlas des territoires scolaires de l’île en cours d’élaboration, il contribue également aux côtés d’autres chercheurs à un nouveau champ de recherche en plein essor, celui d’une « géographie de l’école et de l’éducation ».
Déconstructeur de cartes
Qu’elles aient été réalisées à la demande d’un Roi en XVII^e, produites avec un SIG par un laboratoire de recherche, ou réalisées à l’aide de Google Maps par des journalistes ou une association… « toutes les cartes sont des outils d’abstraction et de modélisation du réel, qui permettent sa mise en pensée, insiste Sylvain Genevois. Les cartes peuvent mentir ou exprimer une certaine vérité. Ce sont toujours des métaphores » qu’il s’agit de décrypter en analysant les sources, les modèles de traitement, les choix de symbolisation. « Aujourd’hui, la plupart des cartes sont multisources, cela devient très compliqué de remonter la piste des indicateurs composites qui sont mis en cartes, pensons par exemple à l’indicateur du vivre mieux de l’OCDE qui comprend onze critères de bien-être. Dans un monde géonumérique caractérisé par la profusion des cartes et des données géolocalisées, il devient difficile d’exercer son jugement critique. Nous ne sommes pas exempts de biais, car même notre façon de traiter et d’analyser ces sources est orientée. »

En s’appuyant sur une veille permanente, les auteurs du blog œuvrent à fournir aux enseignants, aux étudiants et aux curieux des clés de lecture pour une approche technique et critique de la carte, des données et des outils qui servent à la produire, à travers des articles de fond, engagés, qui s’appuient sur l’actualité. Ainsi, le décryptage de la fameuse carte des Gilets Jaunes (12 millions de connexions en 24h) à l’origine du déclenchement du mouvement social ou encore une série d’articles sur « la carte, objet éminemment politique ». « Notre rôle est d’outiller des citoyens afin qu’ils puissent disposer de clés de lecture et qu’ils soient en mesure d’exercer leur esprit critique. Nous ne sommes pas seuls, c’est tout un réseau informel de blogs, de revues et d’initiatives qui vont dans le sens d’une approche critique des cartes à l’heure du numérique. On peut citer notamment les sites Visionscarto, Néocarto, Cartolycée, Mappemonde… »
Éveilleur de consciences
Si Sylvain Genevois garde tout son enthousiasme, il constate néanmoins que les lignes bougent très lentement dans le domaine scolaire. « La géographie scolaire a ritualisé le croquis géographique qui est très formateur mais déconnecté du numérique. Les pratiques sociales et scolaires des élèves sont ainsi découplées. De plus, les programmes scolaires sont très lourds, ce qui ne laisse pas beaucoup de temps pour des expérimentations. Les plus abouties se font souvent via des enseignements transversaux, en sciences numériques et technologie (SNT) par exemple, mais souvent très centrés sur les données et leur traitement informatique. Par ailleurs, les globes virtuels comme Google Maps, Géoportail ou Edugéo se sont bien développés mais s’inscrivent davantage dans une géographie du dévoilement, comme un double numérique de la Terre, ce qui favorise une forme de pensée visuelle, notamment avec la 3D, mais n’est pas forcément très innovant en termes de construction du raisonnement géographique. L’usage de ces outils de géovisualisation ne doit pas se faire au détriment des autres outils de traitement et d’analyse. Je reste persuadé qu’une pratique critique de la cartographie numérique est indispensable au développement d’une véritable culture géographique, qui dépasse le cadre du strict enseignement scolaire de la géographie. »

S’appuyer sur l’innovation numérique pour faire sortir la culture géographique de la géographie… un vaste programme qui risque d’occuper Sylvain Genevois encore quelques années.

Pour aller plus loin :
Parmi les dernières publications du blog Cartographie(s) numérique(s) :
Pour suivre Sylvain Genevois sur Twitter, suivez ce lien

Cet article Sylvain Genevois, observateur du dessous des cartes est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

28 May 2020
15:28
L’Hérault ouvre son portail open data
sur Décryptaéo, l'information géographique

Signé OpenDataSoft, le portail open data du département de l’Hérault a ouvert début mai 2020. Il permet d’accéder à 57 jeux de données : consultation des métadonnées, exploration des données sous forme de tableaux ou de cartes et téléchargement sont proposés.
Adresses des établissements scolaires, monuments remarquables, comptages de trafic routier, pistes cyclables et voies vertes en site propre du département, itinéraires de promenades et randonnées… herault-data.fr contient de nombreuses couches géographiques. Il référence également des données issues de portails nationaux comme celles de l’INSEE (population), de l’ARCEP (haut débit fixe et couverture mobile), du ministère de l’Intérieur (résultats des dernières élections présidentielles par bureaux de vote) ou celles mises à jour quotidiennement par Santé Publique France sur l’évolution de l’épidémie du COVID19 dans le département.

Sur herault-data.fr, l’onglet « cartes » permet d’associer différentes couches de données, mais sans cartographie thématique.
Animation à venir
Conçu en partenariat avec la région Occitanie (dont le portail open data a également été réalisé par OpenDataSoft), il est alimenté par les services du département. Les différents portails (région, mais également métropole de Montpellier), peuvent se moissonner les uns les autres. Côté communauté, tout passe actuellement par la rubrique « contact ». Les services peuvent mettre en avant certaines réutilisations via un onglet en base de la fiche d’information, vide pour l’instant. « L’animation d’une communauté autour de l’Open Data viendra dans un second temps avec la mise en place d’ateliers en présentiel pour échanger sur les opportunités, limites et réutilisations des jeux de données du portail. Ces rendez-vous pourront par la suite donner lieu à des discussions en ligne pour prolonger les échanges » précise Victor Kahn, chef du projet open data au département. Au moment d’écrire cet article, ce sont les données sur les espaces naturels sensibles qui ont été les plus téléchargées, suivies par les pistes cyclables et voies vertes… Les Héraultais auraient-ils envie de nature ?

Cet article L’Hérault ouvre son portail open data est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

15:28
L’Hérault ouvre son portail open data
sur Les Rencontres Décryptagéo

Signé OpenDataSoft, le portail open data du département de l’Hérault a ouvert début mai 2020. Il permet d’accéder à 57 jeux de données : consultation des métadonnées, exploration des données sous forme de tableaux ou de cartes et téléchargement sont proposés.
Adresses des établissements scolaires, monuments remarquables, comptages de trafic routier, pistes cyclables et voies vertes en site propre du département, itinéraires de promenades et randonnées… herault-data.fr contient de nombreuses couches géographiques. Il référence également des données issues de portails nationaux comme celles de l’INSEE (population), de l’ARCEP (haut débit fixe et couverture mobile), du ministère de l’Intérieur (résultats des dernières élections présidentielles par bureaux de vote) ou celles mises à jour quotidiennement par Santé Publique France sur l’évolution de l’épidémie du COVID19 dans le département.

Sur herault-data.fr, l’onglet « cartes » permet d’associer différentes couches de données, mais sans cartographie thématique.
Animation à venir
Conçu en partenariat avec la région Occitanie (dont le portail open data a également été réalisé par OpenDataSoft), il est alimenté par les services du département. Les différents portails (région, mais également métropole de Montpellier), peuvent se moissonner les uns les autres. Côté communauté, tout passe actuellement par la rubrique « contact ». Les services peuvent mettre en avant certaines réutilisations via un onglet en base de la fiche d’information, vide pour l’instant. « L’animation d’une communauté autour de l’Open Data viendra dans un second temps avec la mise en place d’ateliers en présentiel pour échanger sur les opportunités, limites et réutilisations des jeux de données du portail. Ces rendez-vous pourront par la suite donner lieu à des discussions en ligne pour prolonger les échanges » précise Victor Kahn, chef du projet open data au département. Au moment d’écrire cet article, ce sont les données sur les espaces naturels sensibles qui ont été les plus téléchargées, suivies par les pistes cyclables et voies vertes… Les Héraultais auraient-ils envie de nature ?

Cet article L’Hérault ouvre son portail open data est apparu en premier sur DécryptaGéo, l'information géographique.

Skip to page: 1 2 3 ... 7

Du côté des éditeurs →

Communauté	Ressources	L'emploi	Le marché	L'association	Fils RSS
Forum Blogs Wiki Planet Carte des membres Sites amis	Annuaire Agenda Biblio Netvibes Fiches AMO-CNIG Paris PCGIS Téléchargements	Offres d'emploi Banque de CV Carte des CV Formations Démarche Métiers	Geo-Entreprises Geo-Communiqué Appels d'offres	L'association Qui sommes-nous ? Nous aider Bienfaiteurs Partenaires Historique Statuts	Tout le site Job Géomatique Services GeoBlogs ...	Faire un don Mentions légales

Le portail francophone de la géomatique

Feeds

Dans la presse